CN201059332Y - 非独立悬架式液压前减振器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种非独立悬架式液压前减振器，包括防尘罩、工作缸、活塞、油封、活塞杆、吊环，其特征在于所述活塞杆为整体结构。本实用新型由于活塞杆为整体式结构，在加工中生产效率更高、制造成本低、更容易保证安装段与工作段的同轴度，从而能有效保证产品的使用性能。

Description

非独立悬架式液压前减振器

技术领域

本实用新型涉及一种用于非独立悬架的液压前减振器。

背景技术

目前广泛使用于非独立悬架的液压前减振器，如图1所示，包括防尘罩11、工作缸12、活塞13、油封14、活塞杆15、吊环16，所述活塞杆15位于防尘罩11外的部分为安装段17，它与车身连接，位于防尘罩11内的部分为工作段18，为减振器内部工作部份，现有的安装段17和工作段18为分体式，二者通过焊接固联；一方面，分体式结构由于将活塞杆15分为两个零件，生产效率降低，制造成本增加；另一方面，受焊接设备和焊接工装的制约，安装段17与工作段18的同轴度、强度不易保证，当减振器安装段17与车身连接后，减振器随车身上下振动而运动，即活塞杆15上的活塞13与工作缸内壁产生相对运动，若此时与车身连接的安装段17与工作段18不同轴，这就相当于给了减振器一个侧向力，势必造成活塞13与工作缸之间产生偏心磨损，使活塞13上的支承环19(与工作缸12直接接触，外表面是减摩材料)被加快磨损，将支承环19表面的减摩材料磨掉后直接磨损底层金属，而被磨损掉的金属粉层掉入减振器油液中，经减振器油液的冲刷会随油液进入油封14的唇口，使唇口被划伤，造成减振器漏油，甚至异响，由于增加一道焊接工序，使得本身要求极高的活塞杆15表面增加了磕碰、划伤的机会，影响了活塞杆15表面质量，以上都直接影响减振器的使用性能，甚至失效。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的上述不足，提供一种生产效率高、制造成本低、能有效保证使用性能的非独立悬架式液压前减振器。

为达到上述目的，本实用新型的非独立悬架式液压前减振器，包括防尘罩、工作缸、活塞、油封、活塞杆、吊环，其特征在于所述活塞杆为整体结构；

本实用新型由于活塞杆为整体式结构，在加工中生产效率更高、制造成本低、更容易保证安装段与工作段的同轴度，从而能有效保证产品的使用性能。

附图说明

图1为现有非独立悬架式液压前减振器的结构示意图。

图2为本实用新型实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

由图2所示，该非独立悬架式液压前减振器，包括防尘罩1、工作缸2、活塞3、油封4、活塞杆5、吊环6，所述活塞杆5为整体结构。

Claims (1)

1.一种非独立悬架式液压前减振器，包括防尘罩、工作缸、活塞、油封、活塞杆、吊环，其特征在于所述活塞杆为整体结构。