CN201058971Y - 快速放气车辆拦截器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于交通路障，尤其涉及一种快速放气车辆拦截器，包括带有放气钉的减速带，其特征是：所述减速带由两端头部和多块中部的板座横向销轴连接成链条状，盘卷后的减速带置于内设控制装置的箱体内。本实用新型的有益效果：箱体采取旅行箱式设计，轻巧美观、携带方便；布设时，打开开关，阻车带快速弹出箱体并滚动展开布设在路面上；布设完成后，正常车辆可无阻碍通过，当需要拦截冲击车辆时，按下遥控开关，钢钉瞬间竖起90度，呈阻截车辆状态。该放气钉放气时间短、可靠性好。放气钉的可靠性好、放气时间短，放气时间6－18秒，汽车轮胎一旦碾上，放气钉即与连环板座脱离，并扎入轮胎内芯而甩脱不掉，致使犯罪车辆在最短的距离内停止前进。
Description
技术领域
本实用新型属于交通路障，尤其涉及一种可阻拦恐怖分子或犯罪分子利用车辆逃跑的快速放气车辆拦截器。
背景技术
随着科技日新月异，道路四通八达，汽车被广泛使用。恐怖分子在进行恐怖活动时常采用汽车作为运载、逃逸工具，驾车犯罪给公安、武警等部门执行任务带来了极大困难，因此各种阻车器材应运而生。放气钉又叫破胎器，它属于阻车器的一种，被广地应用于对犯罪车辆、逃逸车辆、闯关车辆的拦阻。目前，武警部队普遍配备使用的是八九式放气钉，该放气钉由两排交错的专用金属钉(钢制锋利三棱锥，全长60mm)、两条帆布联系带(宽25mm，长6m)和若干横向钢条(长110mm，宽20mm)构成。其缺点：一是钢钉易脱落。每次布设时都要重新安装调整钢钉，影响布设速度；二是放气钉布设完成后，所有车辆都无法通过，需放行部分车辆时，要先撤收放行后，再重新布设；三是放气钉撤收时要按一定的方法折叠后装入一个500×20×300mm的铁箱内，方法复杂，费力耗时。该放气钉放气时间长、可靠性差，有时车辆冲过，放气钉被带歪而无法扎入汽车轮胎。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服上述技术的不足，而提供一种快速放气车辆拦截器，采取针刺排气的方法迫使充气轮胎的机动车辆在短距离内快速终止行驶，它不但放气时间短，而且汽车轮胎一旦碾上，放气钉即与连环板座脱离，并扎入轮胎内芯而甩脱不掉，致使犯罪车辆在最短的距离内停止前进；箱体采取旅行箱外观设计，轻巧美观、携带方便。
本实用新型为实现上述目的，采用以下技术方案：一种快速放气车辆拦截器，包括带有放气钉的减速带，其特征是：所述减速带由两端头部和多块中部的板座横向销轴连接成链条状，盘卷后的减速带置于内设控制装置的箱体内。
所述板座采用高强度工程塑料制成，由盖板和与其扣合的底板组成，盖板侧截面成梯形。
所述头部板座的盖板内置微型电机，其输出轴连接有齿轮并与滚柱上的齿条啮合，盖板前部通过销轴连接有摇杆，所述摇杆上连接拉板，拉板铆接在齿条侧壁上，拉板两端设有限位接触片，其中间设有限位开关，盖板顶端设有控制装置的母插头。
所述中部板座的盖板上单排横向销轴连接可直立、折倒成90度的钉座，所述钉座侧壁连接有拉板，钉座插接放气钉。
所述盖板端部设有连接双耳并通过销轴相互连接，连接的板座盖板之间设有贯穿链条状整体的张力弹簧。
所述放气钉头部设有带倒刺斜切面封口，侧壁设有直通圆柱底部的放气孔。
所述控制装置包括充电器、电池、无线遥控、有线电控和手动控制装置。
本实用新型的有益效果：箱体采取旅行箱式设计，轻巧美观、携带方便；布设时，打开仓门开关，抬高箱体后部，阻车带滚动移出箱体并经人工辅助展开布设在路面上；布设完成后，正常车辆可无阻碍通过，当需要拦截冲击车辆时，采用任意一种控制装置，钢钉瞬间竖起90度，呈阻截车辆状态。该放气钉放气时间短、可靠性好。放气钉的可靠性好、放气时间短，放气时间6-18秒，汽车轮胎一旦碾上，放气钉即与连环板座脱离，并扎入轮胎内芯而甩脱不掉，致使犯罪车辆在最短的距离内停止前进。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是减速带头部板座的结构示意图；
图3是图2的右视图；
图4是减速带中部板座的结构示意图；
图5是图4的A-A视图；
图6是放气钉的结构示意图；
图7是图6的右视剖面图。
具体实施方式
如图所示，一种快速放气车辆拦截器，包括带有放气钉的减速带1，所述减速带由两端头部和多块中部的板座2横向销轴2-6连接成链条状，盘卷后的减速带置于内装控制装置的箱体(图中未示)内。所述板座采用高强度工程塑料制成，由盖板2-1和与其扣合的底板2-2组成，盖板侧截面成梯形。所述头部板座的盖板2-3内置微型电机4，其输出轴连接有齿轮5并与滚柱6上的齿条7啮合，盖板前部通过销轴8连接有摇杆9，所述摇杆上连接拉板10，拉板铆接在齿条侧壁上，拉板两端设有限位接触片11，其中间设有限位开关12，盖板顶端设有控制装置的母插头13。所述中部板座的盖板2-4上单排横向销轴2-7连接可直立、折倒成90度的钉座14，钉座内置有环形卡簧17。所述钉座侧壁连接有拉板，钉座插接放气钉15。所述盖板端部设有连接双耳2-5并通过销轴2-6相互连接，连接的板座盖板之间设有贯穿链条状整体的张力弹簧16，可经人工辅助将盘成卷的减速带从箱体内滚动出去铺设于路面上。板座上的拉板通过销轴连接。所述放气钉头部设有带倒刺3斜切面封口15-1，侧壁设有直通圆柱底部的放气孔15-2。所述控制装置包括充电器、电池、无线遥控、有线电控制和手动控制装置(图中未示)。所述钢钉体优选规格为内径7.5-8mm、外径9-10mm、长45mm。箱体内置电动控制部分的充电器、电池、电机。电池符合《GB/T18332.2-2001电动道路车辆用金属氰化物镍蓄电池》，电压DC 12v，容量2安时以上，箱体面板上设置车载DC 12v电源接口、电源通电指示灯、低电量指示灯、工作状态指示灯(钢钉是否竖起提示)、AC 220v电源插座、减速带连接插座、电源开关、仓门释放开关(全部电源接口均使用航空插座-图中未示)。减速带伸展长度为6.5米，由33块塑料板座横向连接组成。长170mm，宽200mm，高31mm，塑料板强度可承受50吨位以下车辆反复碾压，不破裂，不变形。每块塑料板上单排横向布设2枚放气钉。放气钉控制方式采取无线遥控、有线电控和手动控制三种方式，最大遥控距离80米。
阻车原理：
快速放气车辆拦截器阻车原理是采取针刺排气方法。在车辆通过减速带时，放气钉在车辆速度和自身重力的作用下迅速刺入轮胎，并脱离减速带而被轮胎带走，轮胎内的高压气体通过放气钉上的放气孔迅速向外排放，直至迫使车辆停止行驶。
战术技术指标
拦截横向距离：6.5m；
遥控有效距离：80m；
钢钉长度：45mm；外径Ф9-10mm；内径Ф7.5-8mm；
钢钉起伏：1次动作/秒；
放气时间：6-18秒；
电控工作温度：-10℃-40℃；
控制方式：无线遥控、有线电控、手动控制三种；
使用电压：直流12v；
充电电压：交流220v；
待机时间：60小时；
毛重：30kg以下；
箱体内径尺寸：700mm×220mm×600mm
使用方法：
将拦截器箱体放置于车辆前进方向右侧的路边，箱体仓门朝向路面；按下箱体仓门开关，打开箱体仓门；轻抬箱体后帮，使减速带滚动移出箱体，减速带经人工辅助和弹簧的自身张力展开铺设于路面上；将电缆一端插入减速带头部电源接口，另一端插入箱体面板上的连接插座于箱体内的蓄电池相连；打开电源开关，面板上的通电指示灯亮；正常情况下，车辆可无阻碍放行；需要拦截时，按下无线遥控、有线电控按钮或手动扳动控制开关，则放气钉通过拉杆瞬间竖立为90度(工作状态指示灯亮)，呈阻截车辆状态；撤收时，将放气钉放倒，按布设的相反步骤进行，最后将减速带前端挂入箱体内，然后从末端收卷置入箱内，收卷时松紧度适中，两侧对齐平整。
注意事项：
布设时，注意放气钉的斜面背向拦截车辆方向；电子遥控器工作的适宜温度是-10℃-40℃，无电或电压太低，以及温度过低或过高时，宜采用手动控制方式；每次阻截车辆后，要立即更换新的放气钉。
本实用新型采用的是带倒刺斜切面封口式圆柱形空心钢钉。经试验证明，23°带倒刺斜切面钢钉比三棱状、圆锥等形状钢钉更易扎入轮胎，且扎入角度好，钻入深度够，不会被挤出。放气钉头部采用封口式，在空心圆柱侧壁上开了3个放气孔(Ф5-6mm)，直通空心圆柱底部。这样，钉子扎入轮胎时，对轮胎橡胶不产生冲切，保证了放气孔的通畅，能有效地使轮胎泄气。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的结构作任何形式上的限制。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型的技术方案的范围内。
Claims (7)
1.一种快速放气车辆拦截器，包括带有放气钉的减速带，其特征是：所述减速带由两端头部和多块中部的板座横向销轴连接成链条状，盘卷后的减速带置于内设控制装置的箱体内。
2.根据权利要求1所述的快速放气车辆拦截器，其特征是：所述板座采用高强度工程塑料制成，由盖板和与其扣合的底板组成，盖板侧截面成梯形。
3.根据权利要求1所述的快速放气车辆拦截器，其特征是：所述头部板座的盖板内置微型电机，其输出轴连接有齿轮并与滚柱上的齿条啮合，盖板前部通过销轴连接有摇杆，所述摇杆上连接拉板，拉板铆接在齿条侧壁上，拉板两端设有限位接触片，其中间设有限位开关，盖板顶端设有控制装置的母插头。
4.根据权利要求1所述的快速放气车辆拦截器，其特征是：所述中部板座的盖板上单排横向销轴连接有钉座，所述钉座侧壁连接有拉板，钉座插接放气钉。
5.根据权利要求2所述的快速放气车辆拦截器，其特征是：所述盖板端部设有连接双耳并通过销轴相互连接，连接的板座盖板之间设有贯穿链条状整体的张力弹簧。
6.根据权利要求4所述的快速放气车辆拦截器，其特征是：所述放气钉头部设有带倒刺斜切面封口，侧壁设有直通圆柱底部的放气孔。
7.根据权利要求1所述的快速放气车辆拦截器，其特征是：所述控制装置包括充电器、电池、无线遥控、有线电控和手动控制装置。
Priority Applications (1)
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| CNU2007200963245U CN201058971Y (zh) | 2007-06-12 | 2007-06-12 | 快速放气车辆拦截器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CNU2007200963245U CN201058971Y (zh) | 2007-06-12 | 2007-06-12 | 快速放气车辆拦截器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201058971Y true CN201058971Y (zh) | 2008-05-14 |
Family
ID=39407435
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CNU2007200963245U Expired - Lifetime CN201058971Y (zh) | 2007-06-12 | 2007-06-12 | 快速放气车辆拦截器 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN201058971Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105672168A (zh) * | 2014-10-16 | 2016-06-15 | 中国人民武装警察部队指挥学院 | 一种阻车系统 |
| CN108930232A (zh) * | 2016-12-21 | 2018-12-04 | 漳州龙文区炼盛合信息技术有限公司 | 一种车辆拦停带 |
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2007
- 2007-06-12 CN CNU2007200963245U patent/CN201058971Y/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105672168A (zh) * | 2014-10-16 | 2016-06-15 | 中国人民武装警察部队指挥学院 | 一种阻车系统 |
| CN105672168B (zh) * | 2014-10-16 | 2017-11-03 | 中国人民武装警察部队指挥学院 | 一种阻车系统 |
| CN108930232A (zh) * | 2016-12-21 | 2018-12-04 | 漳州龙文区炼盛合信息技术有限公司 | 一种车辆拦停带 |
| CN108930232B (zh) * | 2016-12-21 | 2020-10-20 | 泉州市惠安县晶铭家具有限公司 | 一种车辆拦停带 |
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