CN201058655Y - 一种防沉船体结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于交通、运输设备技术领域，具体为一种防沉船体结构。该船体包括外壳和舱体两部分，其外壳和舱体均采用双层钢板空间结构，双层钢板空隙之间均匀设置有支持架，并填充满轻质固体材料(通常为阻燃型泡沫塑料)，设置支持架可使钢板承受较大的压力，填充轻质固体材料，当船体进水时，增加船体浮力，避免船体沉没。本实用新型可根据船体吨位大小具体设计双层钢板的间隙大小和支持架的大小、形式和位置，确保船体在任何情况不会沉没。本实用新型虽然在船体结构上增加了体积和自重，但大大提高了航运安全性，遇到突发事故时可避免生命和财产的巨大损失。

Description

一种防沉船体结构

技术领域

本实用新型属于交通、运输设备技术领域，具体涉及一种新型防沉船体结构，增加船体安全性。

背景技术

目前，交通、运输用的船体(不论吨位大小)均采用钢板结构，如果发生碰撞，船体钢板容易变形、开裂，造成漏水。由于船体钢板结构比重远大于水的比重，如不能及时采取排水堵漏措施，往往导致船体沉没的严重后果，造成人们生命和财产的巨大损失。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种使船体不会沉没的新型的船体结构。

本实用新型提出的船体结构，包括船体外壳和舱体两个部分，其结构如图1和图2所示。其中，外壳1和舱体2均采用双层钢板空隙结构，双层钢板3的空隙中均设置有支持架4，空隙中填充满轻质固体5。设置支持架，可使钢板承受较大压力，填充轻质固体材料，当船体内进水时，增加船体浮力，避免船体沉没。

本实用新型中，船体外壳1和舱体2的双层钢板3的本身厚度与现有船体钢板厚度基本一样，双层钢板之间的距离(即中间空隙)0.5-3m，具体可根据船体装载吨位大小选择确定。在双层钢板3之间的支撑架4，由横杠6和两侧的斜撑7组成，如图2所示，支持架4之间的间距为2-3m。

本实用新型中，船体的外壳1的内侧钢板与船体底部之间，舱体2钢板与船体底部之间均采用焊接方式连接。为了防止焊缝生锈，在钢板与船体底部的焊缝12两侧分别焊接内钢板片8和外钢板片，保护该焊缝，同时在焊缝上间隔2-3米，设置一个透油孔10，并且在焊缝12外钢板片9上对应设置有灌油嘴11。

本实用新型中，双层钢板3之间空隔中的轻质固体5采用不吸水、比重轻的材料(比重应小于0.5吨/m³)，例如阻燃型泡沫塑料。

为确保本实用新型设计的船体结构在被撞漏水后不沉没，其中，双层钢板之间的空隙大小，

按如下公式计算，并留有较大的安全系数：

V_P×1≥F₁+F₂+F₃

这里，V_P为轻质固体5的体积(即双层钢板之间空隙的体积)，F₁为船体自重，F₂为支持架系统的重量，F₃为装置货物的重量。一般情况下，装置货物为液体时，不计货物重量。但是，如果液体比重D大于1.0吨/m³时，应按(D-1)×V_液的重量计入货重，V_液为液体的体积。

本实用新型设计的船体结构，经过简单计算，根据船体吨位的大小选择合适的双层钢板的间隙大小，就可以完全避免由于船体碰撞、倾覆而造成的沉没事故。

本实用新型设计的船体结构，虽然增加了船体体积和自重，但大大提高了航运的安全性，在遇到突发事故时，可避免生命和财产的重大损失。

附图说明

图1为本实用新型的结构图示(平面)。

图2为本实用新型的结构图示(剖面)。

图3为在钢板与船底部处的透油孔图示。

图中标号：1为外壳，2为舱体，3为双层钢板，4为支持架，5为轻质固体，6为横杠，7为斜撑，8为焊缝外侧钢板片，9为焊缝内侧钢板片，10为透油孔，11为灌油嘴，12为焊缝。

具体实施方式

一艘船的船体长度为100m，宽度为20m，深度为20m，每个船舱的长度为20m，船体的外壳1和舱体2的双层钢板3之间的空隔间距为3m，支持架4之间的间隔为3米，即横杠6，间隔均匀设置(焊接)于双层钢板3之间，两根斜撑7为一组按人字形式设置(焊接)于横杠6与两侧钢板之间。横杠6可采用工字钢，下面还可设置钢板，以加强对双层钢板3的支撑，其厚度为5mm，其上有洞孔，洞孔直径3-5mm，每平方米2-3个，便于浇注轻质材料，斜撑7可采用槽钢。双层钢板3的单层钢板厚度为6-7mm。钢板与船体底部的焊缝12上间隔2-3米，设置一个透油孔10，焊缝12两侧的内钢板片8和外钢板片9的厚度为3-4mm，并分别与钢板和船体底部焊接，在外钢板片9上开有相应的灌油嘴11，灌油嘴的直径为3-5mm。

轻质固体可采用阻燃型泡沫塑料，在船体的外壳1和舱体2制作、焊接后，将阻燃型泡沫塑料浇注入双层钢板的空隙中。

按照本实用新型设计的船体结构，其船体自重F₁和支持架重量F₂为4000吨，货物(固体)装载量F₃为15000吨。其双层钢板3之间为轻质固体5体积V_P＝外壳部分空隙100×2×20×3(m³)+舱体部分空隙5×2×(20-6)×20×3(m³)＝12000+8400＝20400(m³)。

所以20400-4000＝16400(吨)，因此装载量为15000吨，具有较好的安全系数。

Claims (3)

1.一种防沉船体结构，包括外壳(1)和舱体(2)两个部分，其特征在于外壳(1)和舱体(2)均采用双层钢板空隙结构，双层钢板(3)之间均匀设置有支持架(4)，双层钢板(3)的空隙之间填充有轻质固体材料(5)。

2.根据权利要求1所述的防沉船体结构，其特征在于所述外壳(1)的内侧钢板与船体底部之间，舱体(2)的钢板与船体底部之间为焊接，其焊缝(12)上间隔2-3米设有一个透油孔(10)，该焊缝(12)两侧分别焊接有内钢板片(8)和外钢板片(9)，在外钢板片(9)上对应设有灌油嘴(11)。

3.根据权利要求2所述的防沉船体结构，其特征在于所述的焊缝(12)两侧的内钢板片(8)和外钢板片(9)的厚度为3-4mm，灌油孔(11)的直径为3-5mm。

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