CN201057080Y - 二冲程汽油发动机 - Google Patents

Abstract

一种二冲程汽油发动机，它主要由工作气缸部分和压缩气体气缸部分组成，其中工作气缸部分包括由工作气缸缸体，在其内装有活塞，活塞安装在连杆上，气缸顶端装有火花塞，气缸顶部两侧分别设置有进气阀、排气阀，在进气阀上设有贮气室，进气阀上端与贮气室交汇处设有密封环，该发动机新增设压缩气体气缸部分，该部分包括由压缩气体气缸缸体，在其内装有活塞，活塞安装在连杆上，气缸顶端分别设置有进气阀片、止回阀片，止回阀片通过贮气室与进气阀连通，其中工作气缸部分中的连杆与压缩气体气缸部分中的连杆安装在同一曲轴上，在曲轴上的安装位置成180度。本实用新型能够降低油耗和废气污染，提高发动机的效率。

Description

二冲程汽油发动机

所属技术领域

本实用新型涉及一种汽油发动机和空气压缩机的技术问题。

背景技术

目前，在现代轻型汽车中广泛采用的四冲程汽油发动机，它具有低油耗、减少对大气污染程度的特点，二冲程汽油发动机虽然升功率比四冲程发动机大50％-70％，但由于其结构上的原因，一部分混合气通过排气口被活塞压排出去，导致燃料流失，不但污染环境又造成燃料浪费。

发明内容

本实用新型提供一种二冲程汽油发动机，该发动机不仅能够解决现有汽油发动机耗油量大和对大气环境污染的问题，而且能提高现有汽油发动机的效率。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：该二冲程汽油发动机，主要由工作气缸部分和压缩气体气缸部分组成，其中工作气缸部分包括由工作气缸缸体1、在其内装有活塞3，活塞安装在连杆11上，气缸顶端装有火花塞14，气缸顶部两侧分别设置有进气阀8、排气阀7，在进气阀上没有贮气室9，排气阀上设有排气道6，进气阀上端与贮气室交汇处设有密封环13，固定在贮气室上，工作气缸部分的构造与现有四冲程汽油发动机的构造基本相同，其不同之处是新增设压缩气体气缸部分，该部分包括由压缩气体气缸缸体2，在其内装有活塞3，活塞安装在连杆11上，气缸顶端分别设置有进气阀片5、止回阀片10，在进气阀片上设有进气道4，在止回气阀片上设有贮气室9，其中工作部分中的连杆与压缩气体气缸部分中的连杆安装在同一曲轴12上，在曲轴上的安装位置成180度。

本实用新型的工作原理是：该发动机是将现有四冲程汽油发动机的吸气、压缩和做功、排气四个冲程，分别由新增设的压缩气体气缸部分和原有的工作气缸部分担任，具体系如图2所示，压缩气体气缸内的活塞3由上止点向下运动，进气阀片5打开，吸入混合气体，同时工作气缸内的活塞3由下止点向上运动，排气阀7打开，活塞压排出燃烧完的废气，当工作气缸中的活塞运动到上止点时，如图1所示，进气阀8打开，高压气体由贮气室9通过进气阀迅速进入气缸内，当活塞位移到曲轴转角上止点后10度时，进气阀关闭，火花塞14发出电火花点燃气缸内气体，膨胀的气体推动活塞向下运动至下止点，同时压缩气体气缸内的活塞由下止点向上运动，进气阀片5关闭，上回阀片10打开，气缸内混合气体通过止回阀片进入贮气室9。

本实用新型和现有汽油发动机相比具有三个明显的优点：其一是保持二冲程汽油发动机高升功率的特点，因为二冲程汽油发动机单位时间内工作循环数比四冲程发动机提高了一倍，实际输出功率比四冲程发动机要大50％-70％，第二个优点是该发动机采用了压缩气体气缸部分压缩混合气体的结构，避免了混合气体随废气一块排出而被浪费，更主要的是可以用增大压缩气体气缸的容积的方法，增加工作气缸的进气量和气体的压强，使发动机工作气缸中混合气体的燃烧更充分，这样不但节省了能源，也减少了对大气环境的污染程度，第三个优点是该发动机采用了工作气缸部分中的连杆和压缩气体气缸部分中的连杆安装在同一曲轴上的结构，使工作气缸做功时产生的能量，通过连杆、曲轴至活塞压缩混合气体，与现有汽油发动机采用飞轮的惯性压缩混合气体相比，提高了发动机的效率。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步的说明。

图1是本实用新型的工作原理与结构关系示意图。

图2是本实用新型工作原理示意图。

图中1、工作气缸缸体，2、压缩气体气缸缸体，3、活塞，4、进气道，5、进气阀片，6、排气道，7、排气阀8、进气阀，9、贮气室，10、止回阀片，11、连杆，12、曲轴，13、密封环14、火花塞。

具体实施方式

如图1所示：该发动机主要由工作气缸部分和压缩气体气缸部分组成，其中工作气缸部分包括由工作气缸缸体1，气缸内分上、下两部分，上部分为燃烧室，下部分为活塞运行腔，在其内装有活塞3，活塞安装在连杆11上，气缸顶端有火花塞14，气缸顶部两侧分别设置有进气阀8、排气阀7，进气阀上设有贮气室9，排气阀上设有排气道6，进气阀上端与贮气室交汇处设有密封环13，固定在贮气室上，它是防止高压混合气体由此处排出，新增设的压缩气体气缸部分包括由压缩气体气缸缸体2，在其内装有活塞3，活塞安装在连杆11上，气缸顶端分别设置有进气阀片5、止回阀片10，在进气阀片上设有进气道4，进气阀片通过进气道与汽化器连通，在止回阀片上设有贮气室9，止回阀片通过贮气室与进气阀连通，其中工作气缸部分中的连杆与压缩气体气缸部分中的连杆安装在同一曲轴12上，在曲轴上的安装位置成180度。

本实用新型的工作过程：如图2所示，压缩气体气缸内的活塞3由上止点向下运动，进气阀片5受大气压力自动打开，汽油和空气的混合气体通过进气阀片5进入气缸内，当活塞3运动至下止点时，如图1所示，活塞向上运动，气缸内气体压强增大，进气阀片5自动关闭，止回阀片10自动打开，气缸内的混合气体通过止回阀片10进入贮气室9，如图1所示，工作气缸中的活塞到上止点时，进气阀8打开，贮气室内的高压混合气体迅速进入气缸内，当活塞位移到曲轴转角上止点后10度时，进气阀关闭，火花塞14发出电火花点燃缸内的混合气体，膨胀的气体推动活塞向下运动至下止点，如图2所示，工作气缸中的排气阀7打开，活塞由下止点向上运动，气缸内燃烧过的废气通过排气阀7，排气道6排出缸外。

Claims (1)

1.一种二种冲程汽油发动机，它主要由工作气缸部分和压缩气体气缸部分组成，其中工作气缸部分包括由工作气缸缸体，在其内装有活塞，活塞安装在连杆上，气缸顶端装有火花塞。气缸顶部两侧分别设置有进气阀、排气阀，在进气阀上没有贮气室，排气阀上设有排气道，进气阀上端与贮气室交汇处设有密封环，其特征是增设压缩气体气缸部分，该部分包括由压缩气体气缸缸体，在其内装有活塞，活塞安装在连杆上，气缸顶端分别设置有进气阀片、止回阀片，在进气阀片上设有进气道，在止回气阀片上设有贮气室，止回阀片是通过贮气室与进气阀连通，其中工作气缸部分中的连杆与压缩气体气缸部分中的连杆安装在同一曲轴上，在曲轴上的安装位置成180度。

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