CN201057066Y - 车用发动机气门室废气过滤器 - Google Patents

Abstract

一种车用发动机气门室废气过滤器，包括罐体以及与其螺纹连接的罐盖，其特点是罐体内安装有“V”型集液盘，罐盖上设置有纵向挡板，纵向挡板底端面与集液盘之间留有空隙，罐体中上部固定连接有伸入其内部的进气管和出气管。安装使用时，只需将该过滤器串接到气门室和化油器之间。与现有技术相比，本实用新型安装方便，设计合理，可动部件少，使用寿命长，在正常使用中不用专门维护，只有在保养空气过滤器时顺便把过滤器中收集的杂物倒出，然后拧紧排污螺栓即可。

Description

车用发动机气门室废气过滤器

技术领域

本实用新型涉及一种车用发动机气门室废气过滤器，该过滤器能够将车用发动机气门室废气当中的水蒸气以及油水混合物过滤收集，属于车辆动力装置废气净化技术领域。

背景技术

现用的车用发动机，气门室废气多是通过安装在发动机进气支管或空气过滤器的吸气口，吸入发动机循环燃烧。

车辆在行使一定周期或几万公里后，因配气机构的磨损，大量的废气会通过配气机构串入气门室。废气中的水蒸气和酸性物质同气门室里的润滑油混在一起，会对车辆的发动机产生致命的危害，其危害性主要表现在以下几个方面：

(1)废气中的水蒸气、酸性物质同气门室里的润滑油混合在一起进入发动机的润滑油系统，不仅使润滑油变质，缩短使用周期，而且使发动机内部机件发生锈蚀，增大磨损，缩短发动机的使用寿命。

(2)大量的废气以及废气混合物进入发动机燃烧室，使燃烧室内的可燃混合气中的氧气比例减少，造成发动机怠速运转不稳，严重时没有怠速。

(3)废气中的水蒸气和机油混合物污染空气滤清器中的滤芯，缩短其使用寿命。

目前，在维修中心和大修厂解决以上问题的主要办法是：更换发动机汽缸盖或整个配气机构，但此方法经济成本太高，普通车需要上千元，好车则需上万元。

在小型修理厂通常采用以下几种方法解决：

(1)简单的调高发动机怠速，使之表面上工作平稳，但它的缺点是增加发动机的耗油量，而且稳定不了几天。

(2)切断气门室出气口至进气支管或空气滤清器吸气口之间的橡胶管，使废气直接排入大气。此方法虽能解决对发动机的危害，但排出的废气不仅会造成空气污染，而且会被驾驶室空气循环系统吸入驾驶室，室内的乘客和司机可能发生中毒或导致车内其它设备变质，如音响的喇叭的橡胶圈会因油气长期污染而被腐蚀殆尽。

现有技术中，专利号为ZL99233659.7的实用新型专利公开了一种“汽车气门室废气回收滤清器”，该滤清器具有一个呈罐状的罐体，罐体顶部开口上通过螺纹旋接有一个罐盖，罐盖上固连有穿过罐盖向下伸入罐体内部的较长的进气管和较短的出气管，出气管正下方具有一块与出气管底端口相隔一个距离的横向挡板，横向挡板通过与其连成一体的固定架固定安装在出气管上，横向挡板下方的罐体内装放有超过进气管底端高度的疏松过滤物。该专利进气管与出气管固连在罐盖上，横向挡板通过固定架安装在出气管上，结构设计不合理，不仅增大了滤清器的体积，而且出气管负荷较大，影响其使用寿命。此外，在使用一段时间后，需要拧开罐盖，才能倒出罐体内的机油，再加上清洗疏松过滤物，操作繁琐，费时费力。

发明内容

本实用新型克服了上述现有技术之不足，其目的在于提供一种车用发动机气门室废气过滤器。

本实用新型的上述目的是通过以下技术方案实现的。

一种车用发动机气门室废气过滤器，包括罐体以及与其螺纹连接的罐盖、排污螺栓、排污口，所述的罐体内安装有“V”型集液盘，罐盖上设置有纵向挡板，纵向挡板底端面与集液盘之间留有空隙，罐体中上部固定连接有伸入其内部的进气管和出气管。

进一步，所述“V”型集液盘[6]最低点设有排污口[9]。

进一步，罐体[2]底部设置有排污螺栓[7]。

为了更好的发挥纵向挡板的作用，上述进气管和出气管最好安装在其连线与纵向挡板垂直的平面上。

具有上述结构的本实用新型在具体使用时，只需将该过滤器串接到气门室和化油器之间。当发动机工作时，带有机油的废气从气门室经本实用新型进气管进入罐体，由于温度大幅降低以及纵向挡板的设置，进入罐体的废气中的水蒸气以及油水混合物凝聚在集液盘上，从而保证经由出气管进入化油器中的气体不含水分、机油以及其它杂物。

为了便于清理本实用新型，罐体底部设置有排污螺栓。在使用一段时间后，可以适时拧开排污螺栓，倒出罐体内的机油以及其它杂物，操作十分快捷迅速。

与现有技术相比，本实用新型结构设计合理，便用寿命长；可动部件少，安装方便。在正常使用中不用专门维护，只有在保养空气过滤器时顺便把过滤器中收集的杂物倒出，然后拧紧排污螺栓即可。

附图说明

图1是本实用新型实施例结构剖视图。

图2是图1A-A剖视图。

图中符号说明：1、罐盖；2、罐体；3、进气管；4、出气管；5、纵向挡板；6、集液盘；7、排污螺栓；8、密封垫；9、排污口。

下面结合附图详细介绍本实用新型具体实施例。

具体实施例

如图1、图2所示，本实用新型具有一个呈罐状的罐体2，罐体2顶部开口上通过螺纹旋接有一个罐盖1，罐盖1上设置有纵向挡板5，与纵向挡板5底端面隔一定距离有一“V”型集液盘6，集液盘6焊接在罐体1上，伸入罐体1内部的进气管3和出气管4焊接在罐体1中上部位置。

为了更好的发挥纵向挡板5的作用，上述进气管3和出气管4最好安装在其连线与纵向挡板5垂直的平面上。

为了便于清理本实用新型，罐体2中部设有排污口9，底部设置有排污螺栓7。在使用一段时间后，可以适时拧开排污螺栓7，倒出罐体2内的机油以及其它杂物，操作十分快捷迅速。

本实用新型在安装使用时，只需将该过滤器进气管的另一端与气门室相接，出气管接到化油器上即可实现其功能作用。当发动机工作时，带有机油的废气从气门室经本实用新型进气管3进入罐体2，由于温度大幅降低以及纵向挡板5的设置，进入罐体2的废气中的水蒸气以及油水混合物凝聚在集液盘6上，从而保证经由出气管4进入化油器中的气体不含水分、机油以及其它杂物。

Claims (3)

1.一种车用发动机气门室废气过滤器，包括罐体[2]以及与其螺纹连接的罐盖[1]、排污螺栓[7]、排污口[9]，其特征在于所述的罐体[2]内安装有“V”型集液盘[6]，所述罐盖[1]上设置有纵向挡板[5]，纵向挡板[5]底端面与集液盘[6]之间留有空隙，罐体[2]中上部固定连接有伸入其内部的进气管[3]和出气管[4]。

2.根据权利要求1所述的过滤器，其特征在于所述“V”型集液盘[6]最低点设有排污口[9]。

3.根据权利要求1所述的过滤器，其特征在于罐体[2]底部设置有排污螺栓[7]。

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