CN201056258Y - 一种踏板式摩托车的前边条与脚踏板的安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种踏板式摩托车的前边条与脚踏板的安装结构，所述脚踏板上设置有插孔，所述前边条上设置有插接在插孔内的插片，所述脚踏板上设置有凸块，凸块上设置有插接孔，所述前边条上设置有插装在插接孔上的导向片，所述导向片的前端为插销，导向片的后端为可顶压在凸块上的凸台；当前边条下部受外力挤压时，导向片的插销与插接孔配合的上端面，以及导向片的凸台与脚踏板凸台的接触面会限制前边条向外翻转，起到前边条与脚踏板配合限位作用；另外，导向片插在脚踏板的插接孔内，增加了前边条与脚踏板配合接触面，大大增加了两者的安装可靠性，避免前边条与脚踏板的直接安装的插片受力单薄疲劳断裂的隐患。

Description

一种踏板式摩托车的前边条与脚踏板的安装结构

技术领域

本实用新型涉及一种踏板式摩托车的前边条与脚踏板的安装结构。

背景技术

目前，市面上的踏板式摩托车通常直接通过插片将前边条插接在脚踏板的插孔内，导致难以控制边条与脚踏板之间的安装间隙，另外，前边条安装时与脚踏板之间没有限位块，当前边条下部受外力挤压时，其上部与脚踏板合缝处会出现前边条偏离脚踏板、合缝加大的问题，不利于覆盖件的配合间隙要求；另外，在行车过程中，前边条会轻微振动，从而引起覆盖件间隙变大或前边条与脚踏板安装片疲劳断裂的隐患，从而难以符合人们的使用要求。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种踏板式摩托车的前边条与脚踏板的安装结构。

本实用新型所采用的技术方案是：

一种踏板式摩托车的前边条与脚踏板的安装结构，所述脚踏板上设置有插孔，所述前边条上设置有插接在插孔内的插片，所述脚踏板上设置有凸块，凸块上设置有插接孔，所述前边条上设置有插装在插接孔上的导向片，所述导向片的前端为插销，导向片的后端为可顶压在凸块上的凸台；

作为对上述实施方式的进一步改进，所述的插片的后端为可顶压在脚踏板上的顶块。

本实用新型的有益效果是：安装时，首先将前边条的插片插入脚踏板上设置的插孔内，再前边条的导向片先插入凸块上的插接孔内，然后再用螺钉将前边条的插片与脚踏板上的插孔装配在一起，当前边条下部受外力挤压时，导向片的插销与插接孔配合的上端面，以及导向片的凸台与脚踏板凸台的接触面会限制前边条向外翻转，起到前边条与脚踏板配合限位作用；另外，导向片插在脚踏板的插接孔内，增加了前边条与脚踏板配合接触面，大大增加了两者的安装可靠性，避免前边条与脚踏板的直接安装的插片受力单薄疲劳断裂的隐患。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的结构拆分图；

图3是图1的A处剖视图。

具体实施方式

参照图1、图2、图3，一种踏板式摩托车的前边条与脚踏板的安装结构，所述脚踏板1上设置有插孔11，所述前边条2上设置有插接在插孔11内的插片5，为了防止前边条2受压的时候出现变形，所述的插片5的后端为可顶压在脚踏板5上的顶块51，插片5的前端还可与脚踏板1上设置的插孔11用螺钉装配在一起；所述的脚踏板1上设置有若干个凸块3，凸块3上设置有插接孔31，所述前边条2上设置有插装在插接孔31上的导向片4，所述导向片4的前端为插销41，导向片3的后端为可顶压在凸块3上的凸台42。

本产品安装的时候，首先将前边条2的插片5插入脚踏板1上设置的插孔11内，再前边条2的导向片4先插入凸块上的插接孔31内，然后再用螺钉将前边条2的插片5与脚踏板1上的插孔11装配在一起，当前边条2下部受外力挤压时，导向片4的插销41与插接孔31配合的上端面，以及导向片4的凸台42与脚踏板凸台3的接触面会限制前边条2向外翻转，起到前边条2与脚踏板1配合限位作用；另外，导向片4插在脚踏板1的插接孔31内，增加了前边条2与脚踏板1配合接触面，大大增加了两者的安装可靠性，避免前边条2与脚踏板1的直接安装的插片5受力单薄疲劳断裂的隐患。

Claims (2)

1.一种踏板式摩托车的前边条与脚踏板的安装结构，所述脚踏板(1)上设置有插孔(11)，所述前边条(2)上设置有插接在插孔(11)内的插片(5)，其特征在于：所述脚踏板(1)上设置有凸块(3)，凸块(3)上设置有插接孔(31)，所述前边条(2)上设置有插装在插接孔(31)上的导向片(4)，所述导向片(4)的前端为插销(41)，导向片(3)的后端为可顶压在凸块(3)上的凸台(42)。

2.根据权利要求1所述的一种踏板式摩托车的前边条与脚踏板的安装结构，其特征在于：所述的插片(5)的后端为可顶压在脚踏板(5)上的顶块(51)。

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