CN201051149Y - 无线式车辆检测器 - Google Patents

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周一鸣
潘如山
王可意
李德军
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Abstract

一种无线式车辆检测器，其具有一外壳，该外壳内设有磁阻传感器芯片、与该磁阻传感器芯片相连接的MCU控制器，与MCU控制器相连的RF芯片以及一天线，并设有电池连接磁阻传感器芯片，MCU控制器与RF芯片。通过此设计，可以利用磁阻传感器芯片精确感测地磁范围内的磁场变化，根据汽车等铁磁性物体对地球磁场的扰动，并将地磁扰动信号放大处理后输送给MCU控制器，MCU控制器再交由RF芯片通过天线传送至外部的接收器。整个检测器通过一电池供电。因为由磁阻传感器芯片能耗很小，且整个检测器的结构简单，体积小巧，便于安装于更换，而可供交通流量监测、车速检测或是停车场车位检测等应用。

Description

无线式车辆检测器
技术领域
本实用新型是一种无线车辆检测器，特别是指一种应用于交通流量监测、车速检测或是停车场车位检测引导的无线车辆检测器。
背景技术
目前，城市交通中应用的车辆检测器一般为地感式线圈，即在道路表层下埋置环行感应线圈，通电产生磁场，车辆通过时，其金属材料对磁场产生切割，产生电磁感应变化，以测定车辆是否存在。但此设计的缺点是：地感线圈的体积过大(一般的规格是500mm*500mm)，安装时需在地表挖开一个较大的洞将其埋入，同时对地感线圈的电源进线与讯号输出均需在地面重新开槽布线施工难度较大，且妨碍交通。
随着无线通信技术的迅速发展，产生了一种新的无线式车辆检测器。该检测器设有外壳，其内包括有地感线圈，与地感线圈连接的无线电发射天线，并设有一电池对此系统供电。通过此设计，可由电池对地感线圈供电产生磁场，当车辆经过时切割磁场产生电磁感应，此时通过无线电发射天线将此变化发送至外部的接收器，从而实现了对车辆的检测，其省除了电源线及讯号线的布线，因此在施工方面较为简易。然而此设计因为仍然沿用了地感线圈，致使整个装置的体积较大，安装仍显不便；且地感线圈的能耗大，通过电池供电难以维持较长的寿命，频繁的更换又将引起道路的反复开挖与填埋。
因此，此设计仍有改进的必要。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种结构简单，体积小巧且能耗小的无线式车辆检测器。
为达到上述目的，本实用新型提供了一种无线式车辆检测器，包括
一外壳；
一磁阻传感器芯片，设置在该外壳中；
一MCU控制器，设置在该外壳中，与该磁阻传感器芯片相连接；
一RF芯片，设置在该外壳中，与该MCU控制器相连接；
一天线，设置在该外壳中，与该RF芯片相连接；以及
一电池，设置在该外壳中，连接所述磁阻传感器芯片、RF芯片以及MCU控制器。
通过此设计，可以利用磁阻传感器芯片作为检测元件来代替现有技术中的地感线圈，精确感测地磁范围内的的磁场，可根据汽车等铁磁性物体对地球磁场的扰动，从而判断车辆的到位与通过。通过将检测到的地磁扰动信号放大处理，并将此放大后的信号输送给与之连接MCU控制器然后再传送至RF芯片，通过天线传送至外部的接收器。整个装置通过一电池供电。因为由磁阻传感器芯片代替了地感线圈因此能耗很小，且整个系统的结构简单，体积小巧，便于安装与更换。
此处的磁阻传感器芯片，MCU控制器与RF芯片皆为先进广泛应用的成熟技术，故在此不再具体论述其工作原理。
此实用新型的一较佳实施例为，所述外壳为圆筒状，直径在100mm以下，高度在120mm以下。具有此特征的无线式车辆检测器适合埋于地下，因其较小的占地面积，在安装时仅需在路面挖一小坑，不占用交通，可应用于道路上测试交通流量。
此较佳实施例的另一应用为，可在道路上相隔一段距离安放两个上述圆筒状的无线式车辆检测器，车辆通过两处时都会有一信号发送给接收器，由两处信号发送的时间差与两处距离可测出该汽车的速度。
此实用新型的另一较佳实施例为，所述外壳为扁平状，高度在20mm以下。具有此特征的无线式车辆检测器适合设置于地面，其占用空间较小，可安装于停车场各停车位，用以检测车位的占用情况。
附图说明
图1是本实用新型的电路组成方框图；
图2是本实用新型的第一较佳实施例的外形示意图；
图3是本实用新型的第一较佳实施例的一种应用示意图；
图4是本实用新型的第一较佳实施例的另一种应用示意图；
图5是本实用新型的第二较佳实施例的外形示意图；以及
图6是本实用新型的第二较佳实施例的应用示意图。
具体实施方式
请参阅图1所示，本实用新型的无线式车辆检测器10中，包括有一磁阻传感器芯片11、一MCU控制处理器15、一RF芯片12、一天线14及一电池13，该磁阻传感器芯片11与该MCU控制器15连接，该RF芯片12连接有一天线14，电池13分别与磁阻传感器芯片11，MCU控制器15及RF芯片12连接。
利用磁阻传感器芯片11精确感测地磁范围内的的磁场，可根据汽车等铁磁性物体对地球磁场的扰动，从而判断车辆的到位与通过。通过将检测到的地磁扰动信号放大处理，并将此放大后的信号输送给与之连接的MCU控制器15，MCU控制器15再交由RF芯片12通过天线14传送至外部的接收器。其中磁阻传感器芯片11，MCU控制器15与RF芯片12通过电池13供电。
由图2所示，本实用新型第一实施例的无线式车辆检测器10具有圆桶状的外壳16，此形状的无线式车辆检测器10占地面积小，适合埋设于地下，该无线式车辆检测器10的外壳16直径在100mm以下，高度在120mm以下，在埋设安装于道路表面下方时，仅需在路面上开挖一个直径100mm的洞将其置入，然后将路面铺平即可，施工简易且快速，不影响交通。再配合图3与图1所示，当汽车17通过本实用新型无线式车辆检测器10上方时会引起磁场的扰动，磁阻传感器芯片11检测到的扰动信号，并进行放大处理后传送MCU控制器15，然后再传送至RF芯片12经天线14发送给外部接收器，借此就能统计通过该路段的车流量
再由图4所示，本实用新型的第一实施例中的无线式车辆检测器10可用于车速检测，其是在道路上相隔一段设定的距离埋设两个所述无线式车辆检测器10，汽车17通过两处时分别会有一信号发送给接收器，由两处信号发送的时间差与两处间隔距离即可测出该汽车17的速度。
如图5所示，本实用新型第二实施例的无线式车辆检测器10’具有扁平状的外壳18，其外壳18的高度在20mm以下，在该无线式车辆检测器10’底面设有一固定板19，于该固定板19上设有固定孔190，此种形状的无线式车辆检测器10’因为具有扁平的外形而适合设置于地面上，其可配合该固定板19上的固定孔190方便的固定在地面上。
再配合图6所示，将此种无线式车辆检测器10’设置于停车场各停车位，当汽车17进入或离开该车位时，无线式车辆检测器10’都会有一信号发送给接收器，由此可判断每一个车位的占用情况，如此即可在车辆进入停车场时就清楚的告知哪一个停车位是可以停放车辆的，而可解决车辆在停车场中兜转找寻空位的问题。

Claims (7)

1.一种无线式车辆检测器，其特征在于包括：
一外壳；
一磁阻传感器芯片，设置在该外壳中；
一MCU控制器，设置在该外壳中，与该磁阻传感器芯片相连接；
一RF芯片，设置在该外壳中，与该MCU控制器相连接；
一天线，设置在该外壳中，与该RF芯片相连接；以及
一电池，设置在该外壳中，连接所述磁阻传感器芯片、RF芯片以及MCU控制器。
2.如权利要求1所述的无线式车辆检测器，其特征在于：所述外壳为圆筒状。
3.如权利要求2所述的无线式车辆检测器，其特征在于：所述外壳的直径在100mm以下。
4.如权利要求2所述的无线式车辆检测器，其特征在于：所述外壳的高度在120mm以下。
5.如权利要求1所述的无线式车辆检测器，其特征在于：所述外壳为扁平状。
6.如权利要求5所述的无线式车辆检测器，其特征在于：所述外壳高度在20mm以下。
7.如权利要求5所述的无线式车辆检测器，其特征在于：所述外壳底面设有一固定板，于该固定板上设有固定孔。
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