CN201050803Y - 一种用于燃气轮机的双燃料喷嘴 - Google Patents
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Abstract
一种用于燃气轮机的双燃料喷嘴，属于燃气轮机技术领域。包括主燃料喷嘴、若干分区燃料喷嘴、辐射通道支撑件、第一分流器及第二分流器，主燃料喷嘴和分区燃料喷嘴均是由内径依次增大的多个套筒同心套设而成，在相邻套筒间构成燃料输送通道，在主燃料喷嘴外层套筒上沿径向设有多个辐射通道支撑件，沿轴向分别安装有第一分流器和第二分流器，第一分流器通过辐射通道支撑件内辐射通道分别与分区燃料输送通道连接，第二分流器与主燃料喷嘴的燃料输送通道连接，两分流器另一端分别和外部燃料输送管路连接。本实用新型输送管路结构集中紧凑，空间体积小，简化安装，能方便的改变燃烧方式和更换燃料。
Description
技术领域
本实用新型属于燃气轮机技术领域，特别是涉及一种用于燃气轮机的双燃料喷嘴。
背景技术
燃气轮机需要在较宽的功率范围内都能高效和稳定的工作，因此，当使用液体燃料时，为了适应较大范围变化的燃料供给量和良好的雾化，通常都使用双油路喷嘴，当使用气体燃料时，特别是为了降低排放污染而采用贫油燃烧时，供气路也分主气路和导燃气路。现有的燃气轮机在更换使用燃料的种类时，都要更换喷嘴和燃料输送管；给工作带来诸多不便，加大了工人的劳动强度，生产效率低。燃气轮机采用的分区燃烧技术的燃烧室，需要向燃烧室各分区的喷嘴按工作状态的需要供入不同种类的燃料，它们均需要单独的燃料输送管，致使分燃烧室上的燃料输送管路多，管路布置也复杂。
实用新型内容
为了解决上述存在的问题，本实用新型提供一种用于燃气轮机的双燃料喷嘴。该喷嘴是将主燃料喷嘴、分区燃料喷嘴捏合成一个组件，各个喷嘴均可以分别输送液体燃料和气体燃料，以解决燃气轮机使用中需要更换燃料时，不须更换燃料喷嘴及相应组件，并且不需要为分区燃烧用的喷嘴另铺设输送管路，就能方便输送液体燃料和气体燃料。
本实用新型包括主燃料喷嘴、若干分区燃料喷嘴、辐射通道支撑件、第一分流器及第二分流器，主燃料喷嘴和分区燃料喷嘴均是由内径依次增大的多个套筒同心套设而成，在相邻套筒间构成燃料输送通道，在主燃料喷嘴外层套筒上沿径向设有多个辐射通道支撑件，沿轴向分别安装有第一分流器和第二分流器，第一分流器通过辐射通道支撑件内辐射通道分别与分区燃料输送通道连接，第二分流器与主燃料喷嘴的燃料输送通道连接，两分流器另一端分别和外部燃料输送管路连接。
在第一分流器内壁面上沿轴向开有两个U型槽，两槽在角向位置相互错开，并沿径向均匀开有与该两个U型槽分别相通的径向孔，两路径向孔分别与两U型槽连接，在第一分流器外壁面上开有两个连接孔，第一U型槽通过第二连接孔与外部管路连接，第二U型槽通过第一连接孔与外部管路连接，沿圆周轴向开有多个弧形通孔，弧形通孔位于第一、第二径向孔中心弧线上且分别与第一、第二径向孔均匀间隔，径向孔和通孔分别用于与分区燃料输送通道连接。
径向孔21用于与分区燃料输送通道5连接，径向孔22用于与分区燃料输送通道6连接，通孔20用于与分区燃料输送通道7连接。
第二分流器沿其中心轴径向均匀开有中心孔，在其壁体两侧分别沿圆周径向开有两排弧形孔，该两排弧形孔的角度相同，分别与主燃料喷嘴燃料输送管道连接。
本实用新型的主燃料喷嘴的输送通道数为2-8条，分区燃料喷嘴的输送通道数为2-4条。
本实用新型的工作原理：燃料输送管路连接分别和两分流器连接，燃料同时输送到两个分流器，通过第一分流器的U型槽、径向孔、辐射通道支撑件内的管路分别输送到分区燃料输送通道，通过第二分流器上的弧形孔分别输送到主燃料输送管道。这样形成多个燃料输送通道，分别输送气体燃料和液体燃料。
本实用新型的有益效果是输送管路结构集中紧凑，空间体积小，简化安装，能方便的改变燃烧方式和更换燃料。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图，
图2是图1左视示意图，
图3是图1的半剖局部示意图，
图4是图3中第一分流器的结构半剖示意图，
图5是图4的左视圈，
图6是图4的C-C剖视图，
图7是图4的D-D剖视图，
图8是图3中第二分流器的结构剖视图，
图9是图8的左视圈；
图中1.主燃料喷嘴，2.分区燃料喷嘴，3.燃料输送通道，4.中心孔，5、6、7为分区燃料输送通道，8.套筒，9.外层套筒，10.辐射通道支撑件，11.第一分流器，12.第二分流器，13、14、15为辐射通道，16第一弧形孔，17.第二为弧形孔，18第一U型槽，19.第二U型槽，20.通孔，21.第一径向孔，22.第二径向孔，23.第一连接孔，24.第二连接孔。
具体实施方式
实施例1：如图1所示，本实用新型包括主燃料喷嘴1、若干分区燃料喷嘴2、辐射通道支撑件10、第一分流器11及第二分流器12，主燃料喷嘴1和分区燃料喷嘴2均是由内径依次增大的4个套筒8同心套设而成，在相邻套筒间构成4条燃料输送通道3，在主燃料喷嘴1外层套筒9上沿径向均匀设有8个辐射通道支撑件10，沿轴向分别安装有第一分流器11和第二分流器12，第一分流器11通过辐射通道支撑件10内辐射通道分别与分区燃料输送通道连接，第二分流器12与主燃料喷嘴的燃料输送通道3连接，两分流器另一端分别和外部燃料输送管路连接。
本例第一分流器11结构，如图4、图5所示，外形为圆环状，内环与主燃料喷嘴1的外层套筒9相配合，该环状分流器壁内部结构上下对称，其上部结构：在第一分流器内壁面上沿轴向开有两个U型槽18、19，如图4所示，两槽在角向位置相互错开，如图5、图6所示，并沿径向均匀开有与该两个U型槽18、19分别相通的4个径向孔21、22，如图6、图7所示，第一径向孔21、第二径向孔22分别与两U型槽18、19连接，在第一分流器外壁面上开有两个连接孔23和24，第一U型槽18通过第二连接孔24与外部管路连接，第二U型槽19通过第一连接孔23与外部管路连接，沿圆周轴向开有3个通孔20，通孔20位于第一、第二径向孔21、22中心弧线上且分别与第一、第二径向孔21、22均匀间隔，径向孔21用于与分区燃料输送通道5连接，径向孔22用于与分区燃料输送通道6连接，通孔20用于与分区燃料输送通道7连接。
第二分流器12结构：如图8、图9所示，外形为圆环状，内环与主燃料喷嘴1的外层套筒9相配合，该环状分流器壁内部结构上下对称，其上部结构：沿第二分流器12中心轴径向均匀开有4个中心孔26，在其壁体两侧分别沿圆周径向开有两排弧形孔16和17，每排弧形孔为4个，以中心孔26相隔，该两排弧形孔的角度相同，均为90°，分别与主燃料喷嘴1燃料输送管道3连接。
实施例2；如图1所示，本实用新型包括主燃料喷嘴1、若干分区燃料喷嘴2、辐射通道支撑件10、第一分流器11及第二分流器12，主燃料喷嘴1和分区燃料喷嘴2均是由内径依次增大的多个套筒8同心套设而成，主燃料喷嘴1由2个套筒构成，在相邻套筒间构成2条燃料输送通道3，分区燃料喷嘴2由3个套筒构成，在相邻套筒间构成3条燃料输送通道3，在主燃料喷嘴1外层套筒9上沿径向均匀设有8个辐射通道支撑件10，沿轴向分别安装有第一分流器11和第二分流器12，第一分流器11通过辐射通道支撑件10内辐射通道分别与分区燃料输送通道连接，第二分流器12与主燃料喷嘴的燃料输送通道3连接，两分流器另一端分别和外部燃料输送管路连接，通过各条输送通道给喷嘴供应燃料。
本例第一分流器11结构，如图4、图5所示，外形为圆环状，内环与主燃料喷嘴1的外层套筒9相配合，该环状分流器壁内部结构上下对称，其上部结构：在第一分流器内壁面上沿轴向开有两个U型槽18、19，如图4所示，两槽在角向位置相互错开，如图5、图6所示，并沿径向均匀开有与该两个U型槽18、19分别相通的4个径向孔21、22，如图6、图7所示，第一径向孔21、第二径向孔22分别与两U型槽18、19连接，在第一分流器外壁面上开有两个连接孔23和24，第一U型槽18通过第二连接孔24与外部管路连接，第二U型槽19通过第一连接孔23与外部管路连接，沿圆周轴向开有3个通孔20，通孔20位于第一、第二径向孔21、22中心弧线上且分别与第一、第二径向孔21、22均匀间隔，径向孔21用于与分区燃料输送通道5连接，径向孔22用于与分区燃料输送通道6连接，通孔20用于与分区燃料输送通道7连接。
第二分流器12结构：如图8、图9所示，外形为圆环状，内环与主燃料喷嘴1的外层套筒9相配合，该环状分流器壁内部结构上下对称，其上部结构：沿第二分流器12中心轴径向均匀开有4个中心孔26，在其壁体两侧分别沿圆周径向开有两排弧形孔16和17，每排弧形孔为4个，以中心孔26相隔，该两排弧形孔的角度相同，均为90°，分别与主燃料喷嘴1燃料输送管道3连接，通过各条输送通道给喷嘴供应燃料。
实施例3：如图1所示，本实用新型包括主燃料喷嘴1、若干分区燃料喷嘴2、辐射通道支撑件10、第一分流器11及第二分流器12，主燃料喷嘴1和分区燃料喷嘴2均是由内径依次增大的多个套筒8同心套设而成，主燃料喷嘴1由8个套筒构成，在相邻套筒间构成8条燃料输送通道3，分区燃料喷嘴2由3个套筒构成，在相邻套筒间构成3条燃料输送通道3，在主燃料喷嘴1外层套筒9上沿径向均匀设有8个辐射通道支撑件10，沿轴向分别安装有第一分流器11和第二分流器12，第一分流器11通过辐射通道支撑件10内辐射通道分别与分区燃料输送通道连接，第二分流器12与主燃料喷嘴的燃料输送通道3连接，两分流器另一端分别和外部燃料输送管路连接，通过各条输送通道给喷嘴供应燃料。
本例第一分流器11结构，如图4、图5所示，外形为圆环状，内环与主燃料喷嘴1的外层套筒9相配合，该环状分流器壁内部结构上下对称，其上部结构：在第一分流器内壁面上沿轴向开有两个U型槽18、19，如图4所示，两槽在角向位置相互错开，如图5、图6所示，并沿径向均匀开有与该两个U型槽18、19分别相通的4个径向孔21、22，如图6、图7所示，第一径向孔21、第二径向孔22分别与两U型槽18、19连接，在第一分流器外壁面上开有两个连接孔23和24，第一U型槽18通过第二连接孔24与外部管路连接，第二U型槽19通过第一连接孔23与外部管路连接，沿圆周轴向开有3个通孔20，通孔20位于第一、第二径向孔21、22中心弧线上且分别与第一、第二径向孔21、22均匀间隔，径向孔21用于与分区燃料输送通道5连接，径向孔22用于与分区燃料输送通道6连接，通孔20用于与分区燃料输送通道7连接。
第二分流器12结构：如图8、图9所示，外形为圆环状，内环与主燃料喷嘴1的外层套筒9相配合，该环状分流器壁内部结构上下对称，其上部结构：沿第二分流器12中心轴径向均匀开有4个中心孔26，在其壁体两侧分别沿圆周径向开有两排弧形孔16和17，每排弧形孔为4个，以中心孔26相隔，该两排弧形孔的角度相同，均为90°，分别与主燃料喷嘴1燃料输送管道3连接。
Claims (4)
1.一种用于燃气轮机的双燃料喷嘴，其特征在于包括主燃料喷嘴、若干分区燃料喷嘴、辐射通道支撑件、第一分流器及第二分流器，主燃料喷嘴和分区燃料喷嘴均是由内径依次增大的多个套筒同心套设而成，在相邻套筒间构成燃料输送通道，在主燃料喷嘴外层套筒上沿径向设有多个辐射通道支撑件，沿轴向分别安装有第一分流器和第二分流器，第一分流器通过辐射通道支撑件内辐射通道分别与分区燃料输送通道连接，第二分流器与主燃料喷嘴的燃料输送通道连接，两分流器另一端分别和外部燃料输送管路连接。
2.如权利要求1所述的一种用于燃气轮机的双燃料喷嘴，其特征在于在所述的第一分流器内壁面上沿轴向开有两个U型槽，两槽在角向位置相互错开，并沿径向均匀开有与该两个U型槽分别相通的径向孔，两路径向孔分别与两U型槽连接，在第一分流器外壁面上开有两个连接孔，第一U型槽通过第二连接孔与外部管路连接，第二U型槽通过第一连接孔与外部管路连接，沿圆周轴向开有多个弧形通孔，弧形通孔位于第一、第二径向孔中心弧线上且分别与第一、第二径向孔均匀间隔，径向孔和通孔分别用于与分区燃料输送通道连接。
3.如权利要求1所述的一种用于燃气轮机的双燃料喷嘴，其特征在于所述的第二分流器沿其中心轴径向均匀开有中心孔，在其壁体两侧分别沿圆周径向开有两排弧形孔，该两排弧形孔的角度相同，分别与主燃料喷嘴燃料输送管道连接。
4.根据权利要求1所述的一种用于燃气轮机的双燃料喷嘴，其特征在于所述的主燃料喷嘴的燃料输送通道数为2-8条，分区燃料喷嘴的燃料输送通道数为2-4条。
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2007
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