CN201049635Y - 单轨车用辅助轮 - Google Patents

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CN201049635Y CNU2007200939570U CN200720093957U CN201049635Y CN 201049635 Y CN201049635 Y CN 201049635Y CN U2007200939570 U CNU2007200939570 U CN U2007200939570U CN 200720093957 U CN200720093957 U CN 200720093957U CN 201049635 Y CN201049635 Y CN 201049635Y
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Abstract

一种单轨车用辅助轮，包括聚氨酯橡胶保护层和中空带有加强筋的金属轮网骨架，聚氨酯橡胶保护层与金属轮网骨架粘接成一体，金属轮网骨架的两端对称开有与车体配合的安装孔。本实用新型的积极效果是：由于轮体的外层是聚氨酯橡胶保护层，内部是中空带有加强筋的金属轮网骨架，因此，具有较高的强度和硬度，耐水解性强，可以长期在湿热气候条件下使用，体轻，安全性能可靠。

Description

单轨车用辅助轮
技术领域：
本实用新型涉及城市轨道交通车辆用辅助轮，尤其是涉及一种适用于山区城市的单轨车用辅助轮。
背景技术：
近年来，城市轨道交通在我国越来越多的城市得到推广和应用，而且我国轨道交通在建量的比例相当高，建设速度也非常快。对于我国西南部山区城市来讲，由于气候及地形地貌的特殊情况，双轨车不再适用，因此，人们考虑研究开发适用于山区城市交通用的单轨车。而单轨车不仅底平面设有承载车体重量的充气轮胎，两侧还设有夹紧路轨的充气轮胎。为了行驶安全起见，需要研究开发一种能够在底平面承载车体重量的充气轮胎爆破时代替其承载整个车体重量，并将车辆安全运送到下一个停车站进行维修的辅助轮。
发明内容：
本实用新型所要解决的技术问题是单轨车底平面的充气轮胎爆破时存在的安全隐患，并且要使车辆运行到下一个站点进行维修，从而提供一种具有较高的强度和硬度，耐水解性强，可以长期在湿热气候条件下使用的单轨车用辅助轮，以弥补我国单轨车领域的技术空白。
本实用新型的技术方案是：包括聚氨酯橡胶保护层和中空带有加强筋的金属轮网骨架，聚氨酯橡胶保护层与金属轮网骨架粘接成一体，金属轮网骨架的两端对称开有与车体配合的安装孔。
本实用新型的积极效果是：由于轮体的外层是聚氨酯橡胶保护层，内部是中空带有加强筋的金属轮网骨架，因此，具有较高的强度和硬度，耐水解性强，可以长期在湿热气候条件下使用，体轻，安全性能可靠。
附图说明：
图1是本实用新型的横向结构剖视图；
图2是本实用新型的纵向结构剖视图。
具体实施方式：
参照图1、图2，本实用新型包括聚氨酯橡胶保护层1和中空带有加强筋的金属轮网骨架2，聚氨酯橡胶保护层1和金属轮网骨架2粘接成一体，金属轮网骨架2的两端对称开有与车体配合的安装孔3。

Claims (1)

1.一种单轨车用辅助轮，其特征在于：包括聚氨酯橡胶保护层(1)和中空带有加强筋的金属轮网骨架(2)，聚氨酯橡胶保护层(1)和金属轮网骨架(2)粘接成一体，金属轮网骨架(2)的两端对称开有与车体配合的安装孔(3)。
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102012338A (zh) * 2010-12-15 2011-04-13 山东大学 适用于地质力学模型试验的复合式柔性均布压力加载装置
CN102012337A (zh) * 2010-12-15 2011-04-13 山东大学 适用于地质力学模型试验的柔性均布压力加载装置
CN105197051A (zh) * 2015-10-16 2015-12-30 南车资阳机车有限公司 一种铁路机车车辆防脱轨橡胶轮

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