CN201046192Y - 电控倒退式电动三轮车 - Google Patents

Abstract

一种电控倒退式电动三轮车，它包括设置在驱动轮上的电机，固联于座椅下的电源开关，电路控制器，蓄电池和设置在操纵把手下方的电控换挡开关，电控换挡开关包括一穿插于开关盒前、后盒臂的手动按钮转轴，该手动按钮转轴上设有电源正、负极簧片，对应电源正、负极簧片触头处的盒臂上分别设有两组相互对应且错位的连接电机输入端的正、负极导线触头，其正、负极导线触头的连接导线输出端分别与电机电连接，固联在电源正、负极簧片根部的连接导线输入端经电路控制器、电源开关与蓄电池电连接；它采用在操纵把手的龙头下方设置多位电控换挡开关的技术方案，克服了现有电动三轮车无倒退功能的缺陷；它适合于普通大众使用，特别是老年人和残疾人使用。

Description

电控倒退式电动三轮车

技术领域

本实用新型涉及一种电动三轮车，尤其是一种适合残疾人使用的倒退式电动三轮车。

背景技术

现有残疾人普遍使用的电动三轮车，一般都有较好的综合性能，如中国专利公开(公告)号：CN2420998的“一种智能电动·助力残疾车”披露了“…包括一个12v低压三相交流异步鼠笼型电机、高效曲齿锥齿轮减速器、速度传感器、仅为链条张力开关的手摇力传感器、电磁制动开关、全电动模式开关和电池，以及智能控制系统，实现了智能电动·助力，助力感觉明显，且可任意设定助力比，还可全自动驱动行驶，大大提高了舒适性和安全性…。”的技术方案，该技术方案的不足之处是其转弯、调头的机动性较差，给残疾人的行车安全操作增加了不少困难。

发明内容

针对上述情况，本实用新型的目的在于提供一种既有前进功能又有倒退功能且结构简单，方便操作，安全实用，便于残疾人操作的电控倒退式电动三轮车。

为实现上述目的，一种电控倒退式电动三轮车，它包括设置在驱动轮上的电机，固联于座椅下的电源开关，电路控制器，蓄电池和设置在操纵把手下方的电控换挡开关，所述的电控换挡开关包括一开关盒，穿插于开关盒前、后盒臂的手动按钮转轴，该手动按钮转轴上设有电源正极簧片，电源负极簧片，对应电源正、负极簧片触头处的盒臂上分别设有两组相互对应且错位的连接电机输入端的电机正、负极导线触头，固联在该两组相互对应且错位的电机正、负极导线触头的连接导线输出端与电机电连接，固联在电源正、负极簧片根部的连接导线输入端经电路控制器、电源开关与蓄电池电连接。

为了实现结构优化，其进一步的措施是：

所述的电路控制器内的导线均经操纵把手处固联。

所述蓄电池电压为24V-48V。

所述手动按钮转轴上的开关盒盒臂处设橡胶套。。

本实用新型采用在操纵把手的龙头下方设置一多位电控换挡开关的技术方案，克服了现有电动三轮车，特别是残疾人使用的电动三轮车无倒退功能的缺陷。

本实用新型相比现有技术所产生的有益效果：(1)功能多，它既有前进挡又有倒退挡且操作简便、可靠、安全、实用；(2)只需在现有的电动三轮车上增设一多位电控换挡开关，该多位电控换挡开关并不增加多少生产成本，而且结构简单、制造容易，便于操作和普及推广。

它适合于普通大众使用，特别是老年人和残疾人使用。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的描述。

附图说明

图1是本实用新型电控倒退式电动三轮车的主视图。

图2是本实用新型图1中电路结构放大示意图。

图中1、驱动轮，2、电机，3、座椅，4、电源开关，5、控制器，6、蓄电池，7、操纵把手，8、电控换挡开关，81、开关盒，82、手动按钮转轴，83-A/83-B、电机正极导线触头，84-A/84-B、电机负极导线触头，85、电源正极簧片，86、电源负极簧片，87、橡胶套。

具体实施方式

参见附图，一种电控倒退式电动三轮车，它包括设置在驱动轮1上的电机2，固联于驾驶员座椅3下的电源开关4、电路控制器5、蓄电池6和设置在操纵把手7下方的电控换挡开关8，电控换挡开关8包括一开关盒81，穿插于开关盒81前、后盒臂的手动按钮转轴82，该手动按钮转轴82上设有电源正极簧片85，电源负极簧片86，对应电源正、负极簧片85、86触头处的盒臂上分别设有两组相互对应且错位的电机正、负极导线触头83-A、84-A/83-B、84-B，固联在该两组相互对应且错位的正、负极导线触头83-A、84-A/83-B、84-B的连接导线输出端与电机2电连接，固联在电源正、负极簧片85、86根部的连接导线输入端经电路控制器5、电源开关4与蓄电池6电连接。

为了便于更多的普通大众使用电动三轮车，特别是老年人和残疾人的使用，蓄电池6的电池电压选用范围为24V-48V。

为了提高电控换挡开关8的安全性和绝缘性，在手动按钮转轴82上设绝缘橡胶套87，该橡胶套87设置在手动按钮转轴82的开关盒81盒臂处。

本实用新型的工作原理：

电控换挡开关8设前进、后退、空挡三个挡位。

当手动按钮转轴82上的正、负极簧片85、86根部接线柱上的连接导线输入端经控制器5、电源开关4与蓄电池6电源连接形成开路，此为空挡。

当手动按钮转轴82上正、负极簧片85、86的触头转到开关盒81盒臂上分别设有的两组相互对应且错位的电机正、负极导线触头83-A、84-A/83-B、84-B时，蓄电池6、电源开关4、控制器5、电控换挡开关8和电机2形成两种极性相反的闭合回路，电机或为正转或为反转，达到其前进和倒退的目的。

具体操作：

当手动按钮转轴82上正、负极簧片85、86的触头转到开关盒81盒臂上的电机正、负极导线触头83-A、84-A时，蓄电池6、电源开关4、控制器5、电控换挡开关8和电机2形成正相闭合回路，电机2正转，带动驱动轮1向前行驶，此为前进档；

若要后退，先将手动按钮转轴82从前进档位转到空挡位，再转至开关盒81盒臂上的电机正、负极导线触头83-B、84-B时，蓄电池6、电源开关4、控制器5、电控换挡开关8和电机2形成反相闭合回路，电机反转，带动驱动轮1向后行驶，此为倒退挡。

上述前进、后退、空挡三个挡位的设置，使普通大众，特别是老年人和残疾人驾驶电动三轮车时更容易调头、转弯，其电动三轮车的机动性得到极大地提高。

值得指出是：由电机2正转到电机2反转或由电机2反转到电机2正转，必须将手动按钮转轴82转至停转位置，即必须经过空挡挡位的过渡，这样更能确保操作的安全。

以上仅仅是本实用新型的较佳实施例，根据本实用新型的上述构思，本领域的熟练人员还可对此作出各种修改和变换。例如，电控换挡开关的结构修改和变换，蓄电池的电池电压参数等的修改和变换。然而，类似的这种变换和修改均属于本实用新型的实质。

Claims (4)

1.一种电控倒退式电动三轮车，其特征在于它包括设置在驱动轮(1)上的电机(2)，固联于座椅(3)下的电源开关(4)，电路控制器(5)，蓄电池(6)和设置在操纵把手(7)下方的电控换挡开关(8)，所述的电控换挡开关(8)包括一开关盒(81)，穿插于开关盒(81)前、后盒臂的手动按钮转轴(82)，该手动按钮转轴(82)上设有电源正极簧片(85)，电源负极簧片(86)，对应电源正、负极簧片(85、86)触头处的盒臂上分别设有两组相互对应且错位的连接电机(2)输入端的电机正、负极导线触头(83-A、84-A/83-B、84-B)，固联在该两组相互对应且错位的电机正、负极导线触头(83-A、84-A/83-B、84-B)的连接导线输出端与电机(2)电连接，固联在电源正、负极簧片(85、86)根部的连接导线输入端经电路控制器(5)、电源开关(4)与蓄电池(6)电连接。

2.根据权利要求1所述的电控倒退式电动三轮车，其特征在于所述的电路控制器(5)内的导线均经操纵把手(7)处固联。

3.根据权利要求1所述的电控倒退式电动三轮车，其特征在于所述蓄电池(6)电压为24V-48V。

4.根据权利要求1所述的电控倒退式电动三轮车，其特征在于所述手动按钮转轴(82)上的开关盒(81)盒臂处设橡胶套(87)。

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