CN201045317Y - 小型汽油发动机的液化石油气燃气装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种小型汽油发动机的液化石油气燃气装置，包括有发动机进气管、化油器、连杆，其特征是还设有减压阀、混气阀、液化石油气的输出管和输入管，减压阀的低压仓输出端口和高压仓输入端口分别与输出管和输入管的一端连接，输入管的另一端与液化石油气的气源端口连接，输出管的另一端与混气阀的进气道连接，混气阀的下端与化油器的输出端固定连接，混气阀的上端与发动机进气管的输入端固定连接，连杆的两端分别与混气阀的门阀组件和发动机的调速扛杆连接。本实用新型结构简单，安装简便快捷，使用中不用改变原有外观和操作系统，使用LPG或汽油之间的转换十分方便，无废气排放、清洁环保，节能效果显著，降低使用成本。

Description

小型汽油发动机的液化石油气燃气装置

技术领域

本实用新型涉及一种双燃料汽油发动机的燃气装置，特别是一种用汽油或液化石油气作燃料的小型汽油发动机的液化石油气燃气装置。

背景技术

目前，汽油发动机大多采用汽油作为能源，通过化油器及进气管给发动机提供燃料，能源消耗量大，使用成本较高。特别是小型汽油发动机，如美国BS公司的10HP(也称178F或24型)、16HP(也称190F或32型)汽油发动机，该类汽油发动机尽管动力强劲、工作性能稳定，但其汽油消耗量大、使用成本太高、废气排放量大、污染空气严重。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种小型汽油发动机的液化石油气燃气装置，在不改变汽油发动机原操作系统的基础上，使该汽油发动机转变为燃油、燃气的双燃料发动机，降低燃油消耗，节约使用成本，减少废气污染。

本实用新型采用这样的技术方案：一种小型汽油发动机的液化石油气燃气装置，包括有发动机进气管、化油器、连杆，其特征是还设有减压阀、混气阀、液化石油气的输出管和输入管，减压阀的低压仓输出端口和高压仓输入端口分别与输出管和输入管的一端连接，输入管的另一端与液化石油气的气源端口连接，输出管的另一端与混气阀的进气道连接，混气阀的下端与化油器的输出端固定连接，混气阀的上端与发动机进气管的输入端固定连接，连杆的两端分别与混气阀的门阀组件和发动机的调速扛杆连接。

按本实用新型提供的小型汽油发动机的液化石油气燃气装置，其中的发动机进气管、化油器及连杆是汽油发动机上现有的部件，减压阀市面上有销售。由于在发动机进气管和化油器之间连接有混气阀，连杆与混气阀上的门阀组件连接，外接的液化石油气(LPG)高压气源经输入管输入减压阀的高压仓，减压阀对其进行减压并保持恒定压力，降压的LPG气体从减压阀的低压仓经输出管送入混气阀，低压仓的供气阀片受汽油发动机活塞吸力开闭，LPG燃气经混气阀和空气混合后供给发动机足够的能源。当使用LPG时，关断化油器的开关，打开LPG容器的开关，高压的LPG燃气通过输入管进入减压阀，经减压阀减压后的LPG气体通过输出管进入混气阀，与空气混合后供结汽油发动机足够流量的能源；当使用汽油的时候，关断LPG容器的开关，打开化油器的开关，向化油器送入汽油，使汽油发动机按照常规的汽油机的运行方式进行运转，从而实现燃料多样化，既可使用液化石油气LPG，又可使用汽油，降低燃油消耗。本实用新型结构简单，安装简便快捷，使用中不用改变原有外观和操作系统，使用LPG或汽油作为燃料之间的转换十分方便，无废气排放、清洁环保，节能效果显著，降低使用成本，特别适用于美国BS公司的10HP、16HP型高油耗小型汽油发动机。

附图说明

本实用新型有如下附图：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是混气阀的结构示意图。

图中：1-减压阀2-混气阀3-输出管4-输入管5-化油器6-发动机进气管7-连杆2-1-阀体2-2-衬套2-3-门阀组件2-4-油气通道2-5-进气道2-6-轴孔2-7-门阀芯轴2-8-偏心块2-9-门阀2-10-怠速调整螺栓2-11-环形槽2-12-气孔2-13-轴挡块

具体实施方式

下面参照附图说明本实用新型的实施方案。如图1、图2所示，一种小型汽油发动机的液化石油气燃气装置，包括有发动机进气管6、化油器5、连杆7，还设有减压阀1、混气阀2、液化石油气的输出管3和输入管4，减压阀1的低压仓输出端口和高压仓输入端口分别与输出管3和输入管4的一端连接，输入管4的另一端与液化石油气的气源端口连接，输出管3的另一端与混气阀2的进气道2-5连接，混气阀2的下端与化油器5的输出端固定连接，混气阀2的上端与发动机进气管6的输入端固定连接，连杆7的两端分别与混气阀2的门阀组件2-3和发动机的调速扛杆连接。

在附图所示的实施例中，如图2所示，前述的混气阀2由阀体2-1、衬套2-2和门阀组件2-3构成，阀体2-1上沿轴向设有油气通道2-4，该油气通道的下端嵌设衬套2-2，衬套2-2的外圆柱面上设有环形槽2-11，该环形槽上有多个气孔2-12与油气通道2-4通连，阀体2-1的下部设有进气道2-5，该进气道与衬套2-2上的环形槽2-11通连，阀体2-1的中部两侧沿径向有轴孔2-6，该轴孔上转动设置门阀组件2-3。进气道的输入端与输出管3连接，被减压阀减压的LPG燃气经进气道进入衬套2-2的环形槽，该环形槽与油气通道2-4下端的内壁构成环形气道，LPG燃气在发动机活塞吸力的作用下，经气孔2-12从环形气道吸入混气阀的油气通道，通过发动机进气管给汽油发动机提供能源。前述的门阀组件2-3设有门阀芯轴2-7，该门阀芯轴与阀体上的轴孔2-6转动连接，门阀芯轴2-7上位于阀体的油气通道2-4的部位固设有圆形门阀2-9，门阀芯轴2-7的两端分别设有偏心块2-8和轴挡块2-13，该轴挡块上设有怠速调整螺栓2-10，偏心块2-8与连杆7的一端连接。由于连杆7的另一端与发动机的调速扛杆连接，可通过调速扛杆控制偏心块动作，使门阀芯轴转动，从而调节设于该芯轴上且位于阀体2-1上的油气通道2-4内的门阀，用以方便的调节和控制送入发动机的油气量的大小。

Claims (3)

1.一种小型汽油发动机的液化石油气燃气装置，包括有发动机进气管(6)、化油器(5)、连杆(7)，其特征是还设有减压阀(1)、混气阀(2)、液化石油气的输出管(3)和输入管(4)，减压阀(1)的低压仓输出端口和高压仓输入端口分别与输出管(3)和输入管(4)的一端连接，输入管(4)的另一端与液化石油气的气源端口连接，输出管(3)的另一端与混气阀(2)的进气道(2-5)连接，混气阀(2)的下端与化油器(5)的输出端固定连接，混气阀(2)的上端与发动机进气管(6)的输入端固定连接，连利(7)的两端分别与混气阀(2)的门阀组件(2-3)和发动机的调速扛杆连接。

2.按权利要求1所述的小型汽油发动机的液化石油气燃气装置，其特征是前述的混气阀(2)由阀体(2-1)、衬套(2-2)和门阀组件(2-3)构成，阀体(2-1)上沿轴向设有油气通道(2-4)，该油气通道的下端嵌设衬套(2-2)，衬套(2-2)的外圆柱面上设有环形槽(2-11)，该环形槽上有多个气孔(2-12)与油气通道(2-4)通连，阀体(2-1)的下部设有进气道(2-5)，该进气道与衬套(2-2)上的环形槽(2-11)通连，阀体(2-1)的中部两侧沿径向有轴孔(2-6)，该轴孔上转动设置门阀组件(2-3)。

3.按权利要求1或2所述的小型汽油发动机的液化石油气燃气装置，其特征是前述的门阀组件(2-3)设有门阀芯轴(2-7)，该门阀芯轴与阀体上的轴孔(2-6)转动连接，门阀芯轴(2-7)上位于阀体的油气通道(2-4)的部位固设有圆形门阀(2-9)，门阀芯轴(2-7)的两端分别设有偏心块(2-8)和轴挡块(2-13)，该轴挡块上设有怠速调整螺栓(2-10)，偏心块(2-8)与连杆(7)的一端连接。

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