CN201043592Y - 有级与无级结合式三轴变速箱 - Google Patents
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Abstract
本申请公开了一种有级与无级结合式三轴变速箱,它是由箱体和三个轴系构成,其特征在于动力输入轴系I中有一个有级传动齿轮;动力输入轴系I中还有三个无级传动齿轮,三个无级传动齿轮中都安装有自动离合器;传动轴系II中的主动传动齿轮上安装有机动离合器,该离合器由箱外液压油缸控制;动力输出轴系III中有三个被动齿轮,第一、第二被动齿轮内安装有机动离合器,机动离合器分别由轴外液压油缸控制。本申请的有级与无级结合式三轴变速箱和现有技术相比,融合了无级变速箱和有级变速箱两者的优点,具有设计合理、结构简单、易于加工、体积小、使用维修方便等特点,而且节油效果好。
Description
技术领域
本申请涉及一种机动车配件,具体的说是一种齿轮变速箱。
背景技术
变速箱是机动车传动机构的重要组成,变速箱发展到今天其结构和形式也都各式各样,但都不同程度的存在缺陷,像目前比较先进的液压无级变速箱,其制造工艺复杂,价格高昂,锁定离合器锁住了发动机60%的动力,造成比一般有机变速箱费油20%以上,且只能用在汽油机上,柴油机无法使用。由于其制造工艺复杂,一旦出现故障往往维修困难。那些较先进的无级变带箱也因为价格高等原因无法大量推广使用。
传统的有级变速箱是全由齿轮变速,虽然制造简单,价格便宜,但是挂挡频繁,而且还需要用脚踏离合器配合才能实现挂挡行走,操作复杂。在装载机上使用时还需要液力偶合器实现与发动机的传动,因此,其结构也比较繁杂而且费油。
发明内容
本申请的目的是克服上述有级与无级变速箱的不足,提供一种设计合理、结构简单,制造成本低、节能、操作方便的有级与无级结合式三轴变速箱。
本申请的有级与无级结合式三轴变速箱由箱体和三个轴系构成。三个轴系分别是动力输入轴系I,传动轴系II,动力输出轴系III,三个轴系的主轴在空间平行布置,在纵断面上呈三角布置,其中动力输入轴系I,动力输出轴系III在纵断面上垂直排列。动力输入轴系I与传动轴系II和动力输出系III相啮合,传动轴系II与动力输出轴系III相啮合,其特征在于:
1、动力输入轴系I中有一个有级传动齿轮,该齿轮与传动轴系II中装有机动离合器的有级被动齿轮啮合,通过油箱外的液压油缸控制,实现传动轴系II的有级传动。
2、动力输入轴系I中还有三个无级传动齿轮,三个无级传动齿轮中都安装有自动离合器,这三个自动离合器由箱外的离心甩轮控制,三个无级传动齿轮与传动轴系II中的三级被动齿轮组啮合,三级被动齿轮组中安装有超越离合器,超越离合器上又安装有由箱外液压油缸控制的机动离合器,从而实现传动轴系II的无级传动。
3、传动轴系II中的主动传动齿轮上安装有机动离合器,该离合器由箱外液压油缸控制,实现与动力输出轴系III中被动齿轮的有级和无级传动。
4、动力输出轴系III中有三个被动齿轮,第一、第二被动齿轮内安装有机动离合器,机动离合器分别由轴外液压油缸控制,分别实现低挡和倒挡的有级与无级传动。
上述变速箱结构在动力输出轴系III上,形成了一个高挡有级、三个高挡无级、一个低挡有级、三个低挡无级、一个倒挡有级、三个倒挡无级的输出模式。
本申请的有级与无级结合式三轴变速箱和现有技术相比,融合了无级变速箱和有级变速箱两者的优点,具有设计合理、结构简单、易于加工、体积小、使用维修方便等特点,而且节油效果好,因而,具有很好的推广使用价值。+
附图说明
图1为本申请实施例的原理结构示意图;
图2为超越离合器的主视图;
图3为超越离合器中飞轮的左视图;
图4为机动离合器的剖视图;
图5为离心甩轮的剖示图;
图6为轴外液压油缸剖视图;
图7本申请实施例主轴的断面分布示意图。
图中:1-轴承,2-有机传动齿轮,3-超越离合器,4-无级传动齿轮,5-无级传动齿轮,6-自动离合器;7-自动离合器,8-无级传动齿轮,9-滑动齿轮,10-箱体,11-动力输入轴,12-离心甩轮,13-传动齿轮,14-机动离合器,15-传动轴,16-液压油缸,17-传动齿轮,18-里程表齿轮,19-动力输出轴,20-被动齿轮,21-机动离合器,22-被动齿轮,23-轴外液压缸,24-三级被动齿轮组,25-轴外液压缸,26-超越离合器,27-机动离合器,28-机动离合器,29-被动齿轮,30-传动齿轮,31-液压油缸,32-机动离合器,33-有机被动齿轮,34-偏心弧面,35-飞轮,36-复位弹簧,37-钢球,38-离合器机轮,39-锥头推杆,40-球头销,41-滑块,42-甩架,43-甩块,44-自动推杆,45-L形甩杆,46-复位弹簧,47-环形缸底,48-外缸筒,49-活塞,50-弹簧,51-内缸筒,52-油腔。
具体实施方式
下面结合图1对本申请的实施例详细地说明。
如附图1所示,本申请的有级与无级结合式三轴变速箱,由变速箱体10、动力输入轴系I、传动轴系II、动力输出轴系III构成。三个轴系的主轴在空间平行布置,在纵断面上成三角形布置,如图7所示。动力输入轴系I、动力输出轴系III在纵断面上上下排列,传动轴系II在纵继面上位于轴系I右下方。动力输入轴系I与传动轴系II动力输出轴系III相啮合,传动轴系II与动力输出轴系III相啮合。
动力输入轴系I的动力输入轴11上,依次有机传动齿轮2、安装有自动离合器3的无级传动齿轮4,安装有自动离合器6的无级传动齿轮5,安装有自动离合器7的无级传动齿轮8,滑动齿轮9,以及箱外的离心甩轮12构成。轴11通过轴承1装在箱体10上。
传动轴系II的空心传动轴15上依次有:液压油缸31控制并安装有机动离合器32的有机被动齿轮33、传动齿轮30、安装有机动离合器27和超越离合器26的三级被动齿轮组24、传动齿轮17、安装有机动离合器14并由箱外液压油缸16控制的传动齿轮13。
动力输出轴系III的空心动力输出轴19上依次安装有轴外液压油缸25和机动离合器28控制的被动齿轮29、轴外液压油缸23和机动离合器21控制的被动齿轮22,被动齿轮20和里程表齿轮18。
上述所有齿轮的啮合关系是:有级传动齿轮2与有级被动齿轮33啮合实现有级变速,传动齿轮4、5、8与三级传动齿轮组24啮合实现无级变速,滑动齿轮9与动力输出三级齿轮组24啮合实现无级变速,滑动齿轮9与动力输出齿轮22啮合实现倒档传动,传动齿轮17与动力输出齿轮21啮合实现前进档传动,传动齿轮30与被动力齿轮29啮合实现有机传动。
在图2、图3中,所示的超越离合器2的结构是:在三级传动齿轮组24的轮内缘加工有四个对称的偏心弧面34,形成异形空间,异形空间内装配有飞轮35,飞轮35的外缘加工有四个对称的径向孔,径向孔内装有复位弹簧36和钢球37。所属齿轮的轮内缘安装有对称的两个滑块41,在所属的空心传动轴上安装有离合器机轮38,传动轴的空心内有锥头形锥杆39,、离合器机轮38上有两个对称的径向孔,径向孔内安装有球头销40,球头销40的一端顶住滑块41,另一端通过空心轴上的孔顶在锥杆39的锥头上,通过箱外液压油缸的作用,使推杆39左右移动,锥头顶起球头销40,从而推动滑动41与传动齿轮内缘接触,实现传动作用。
图5所示的离心甩轮12的结构是:在箱体10露出的动力输出轴11头上安装有甩架42,甩架42上铰接有带甩块43上的“L”形甩杆45,甩杆45与甩架42之间有复位弹簧46,轴11的空心内安装有自动推杆44。
图4中的锥头推杆39与图5中的自动推杆44加工成一体,构成了实施例中的自动离合器3、自动离合器6和自动滑合器7。当转速达到一定时,甩块43张开或闭合,甩杆45推动自动推杆44(即锥头推杆39)左右移动,实现自动离合器的离合动作。
图1所示的轴外液压缸23、25的结构是:外缸筒48、内缸筒51和环形缸底47之间形成一个圆筒空腔,空腔内装有带凸肩的活塞49和复位弹簧50,活塞49后有油腔52,油腔52进油时,活塞49从两筒之间伸出,推动机动离合器动作。
Claims (1)
1.一种有级与无级结合式三轴变速箱,它是由箱体和三个轴系构成;三个轴系分别是动力输入轴系I,传动轴系II,动力输出轴系III,三个轴系的主轴在空间平行布置,在纵断面上呈三角布置,其中动力输入轴系I,动力输出轴系III在纵断面上垂直排列;动力输入轴系I与传动轴系II和动力输出系III相啮合,传动轴系II与动力输出轴系III相啮合,其特征在于:
(1)动力输入轴系I中有一个有级传动齿轮,该齿轮与传动轴系II中装有机动离合器的有级被动齿轮啮合,通过油箱外的液压油缸控制,实现传动轴系II的有级传动;
(2)动力输入轴系I中还有三个无级传动齿轮,三个无级传动齿轮中都安装有自动离合器,这三个自动离合器由箱外的离心甩轮控制,三个无级传动齿轮与传动轴系II中的三级被动齿轮组啮合,三级被动齿轮组中安装有超越离合器,超越离合器上又安装有由箱外液压油缸控制的机动离合器,从而实现传动轴系II的无级传动;
(3)传动轴系II中的主动传动齿轮上安装有机动离合器,该离合器由箱外液压油缸控制,实现与动力输出轴系III中被动齿轮的有级和无级传动;
(4)动力输出轴系III中有三个被动齿轮,第一、第二被动齿轮内安装有机动离合器,机动离合器分别由轴外液压油缸控制,分别实现低挡和倒挡的有级与无级传动。
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CNU2007200217288U CN201043592Y (zh) | 2007-05-15 | 2007-05-15 | 有级与无级结合式三轴变速箱 |
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Cited By (1)
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CN105240465A (zh) * | 2015-10-29 | 2016-01-13 | 周茂明 | 全时四驱变速箱 |
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- 2007-05-15 CN CNU2007200217288U patent/CN201043592Y/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
C17 | Cessation of patent right | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20080402 |