CN201040497Y - 可结合汽车座椅的婴儿车 - Google Patents

Abstract

一种可结合汽车座椅的婴儿车，包含一车架、一设置于所述车架的座椅及一支撑件，所述座椅包括一乘坐部，所述支撑件安装于所述乘坐部，并可相对于所述乘坐部在一支撑状态及一收合状态间变换，在所述支撑状态时，所述支撑件立于所述乘坐部上，适于结合一汽车座椅，在所述收合状态时，所述支撑件收合于所述乘坐部下方。

Description

可结合汽车座椅的婴儿车

技术领域

本实用新型涉及一种婴儿车，特别涉及一种可结合汽车座椅的婴儿车。

背景技术

现今，由于带婴幼儿出门时，如果旅途包括乘车以及步行，那么一方面要在车上装设汽车座椅以供婴幼儿乘坐，另一方面，在离开车子后，又必须把婴幼儿移到婴儿车内，以婴儿车乘载，所以，有越来越多的发明创作是针对汽车座椅与婴儿车结合的有关诉求，共同的目的是可将汽车座椅直接结合组装在婴儿车上，因此能将婴儿直接连同汽车座椅置入婴儿车内，如美国专利案第6070890号、第24124611号、第05947555号、第06572134号等。

在美国专利案第6070890号中，婴儿车是通过其餐盘与汽车座椅作结合，在美国专利案第24124611号，则是在婴儿车加设一对支撑杆件以支撑汽车座椅，借此使汽车座椅可与婴儿车结合，而在美国专利案第05947555号中，婴儿车则是通过其两侧的扶手与汽车座椅结合。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可结合汽车座椅的婴儿车，是在所述婴儿车的座椅设置一活动式构件，以供婴儿车能与一汽车座椅结合，或婴儿车单独使用时，所述活动式构件则成为婴儿车座椅的一部分。

本实用新型的另一目的在于提供一种汽车座椅与婴儿车的组合，所述婴儿车的座椅设置一活动式构件，以供婴儿车能与一汽车座椅结合，或婴儿车单独使用时，所述活动式构件则成为婴儿车座椅的一部分。

本实用新型可结合汽车座椅的婴儿车包括一车架、一设置于所述车架的座椅及一支撑件，所述座椅包括一乘坐部，所述支撑件安装于所述乘坐部，并可相对于所述乘坐部在一支撑状态及一收合状态间变换，在所述支撑状态时，所述支撑件立于所述乘坐部上，适于结合一汽车座椅，在所述收合状态时，所述支撑件收合所述乘坐部下方。

本实用新型汽车座椅与婴儿车的组合包括一婴儿车以及一汽车座椅，所述汽车座椅包括一座椅本体及一设于所述座椅本体底部的卡合件。

所述婴儿车包括一车架、一设置于所述车架的座椅及一支撑件，所述座椅包括一乘坐部，所述支撑件安装于所述乘坐部并包括一卡合部，所述支撑件可相对于所述乘坐部在一支撑状态及一收合状态间变换，在所述支撑状态时，所述支撑件立于所述乘坐部上，通过所述卡合部与所述汽车座椅的卡合件相卡接，所述汽车座椅结合于所述婴儿车，所述支撑件在所述收合状态时，收合于所述乘坐部下方。

所述乘坐部包括一坐板、两个相间隔由所述坐板往下延伸的侧板，以及一设置于所述坐板并位于所述两侧板间的开口，所述支撑件滑接于所述两侧板间而安装于所述乘坐部，在所述支撑状态时，所述支撑件由所述开口伸出而立于所述乘坐部上。在所述收合状态时，所述支撑件由所述开口收合于所述乘坐部下方。

所述婴儿车还包括一卡掣机构，所述卡掣机构包括一设置于所述支撑件的第一卡掣部，及一设置于所述乘坐部而能与所述第一卡掣部相卡掣的第二卡掣部，所述支撑件在所述支撑状态时，通过所述第一、第二卡掣部相卡掣，所述支撑件定位于所述支撑状态。

所述支撑件包括一横向段以及由所述横向段两端同向延伸的两个平行导引段，所述第一卡掣部包括分别设置于所述两平行导引段内侧面邻近末端处的两个卡槽，所述第二卡掣部包括两个容置于所述容置槽内而分别可弹性地伸入所述支撑件两卡槽以形成卡掣的弹性卡掣件；所述两平行导引段的外侧面分别设置一导槽，所述乘坐部还包括分别设置于所述两侧板而可分别伸入所述两导槽的两个导引轴，借此所述支撑件与所述乘坐部相滑接。

所述弹性卡掣件包括一弹性段以及一卡掣段，两弹性卡掣件是弹性段相对，而卡掣段末端分别朝向所述支撑件两内侧面地容置在所述容置槽内。

所述第一卡掣部包括设置于所述支撑件，并且可弹性地凸出所述支撑件两侧的卡掣片，所述第二卡掣部包括分别设置于所述两侧板，而可供所述两卡掣片伸入卡掣的卡掣孔，所述支撑件立于所述乘坐部上时，通过所述两卡掣片分别卡入所述两卡掣孔，所述支撑件保持于支撑状态。

所述支撑件包括一外壳、一致动件及一弹性组件，外壳两侧分别设置一开口。致动件设置于所述外壳内。弹性组件安装于所述外壳与致动件间，使所述致动件能相对于所述外壳弹性位移。所述两卡掣片枢设在所述致动件两侧，并且可弹性地凸出所述外壳两侧开口而分别卡入所述两卡掣孔。

本实用新型的优点在于，通过设置于所述乘坐部的所述支撑件，使得所述支撑件能视婴儿车要单独使用或与汽车座椅结合的状况，而相对于所述乘坐部伸出或收合于乘坐部内，并且，通过分别设置于所述支撑件以及所述乘坐部的第一卡掣部以及第二卡掣部，也可供支撑件定位于滑出所述乘坐部的状态，便于支撑汽车座椅。

附图说明

图1是依据本实用新型第一优选实施例的与一汽车座椅结合的婴儿车的立体图；

图2是依据本实用新型第一优选实施例的婴儿车的一支撑件处于一收合状态的立体图；

图3是依据本实用新型第一优选实施例的婴儿车的一支撑件处于一支撑状态，以及乘坐部局部剖视的立体图；

图4是依据本实用新型第一优选实施例的婴儿车的部分组件分解图；

图5是依据本实用新型第一优选实施例的婴儿车的一乘坐部的立体图；

图6是依据本实用新型第一优选实施例的婴儿车的一支撑件处于一收合状态的剖视图；

图7是依据本实用新型第一优选实施例的婴儿车的一支撑件处于一支撑状态的剖视图；

图8是依据本实用新型第二优选实施例与一汽车座椅结合的婴儿车，以及支撑件局部剖视的立体图；

图9是依据本实用新型第二优选实施例的婴儿车的一支撑件的组件分解图；

图10是依据本实用新型第二优选实施例的婴儿车的一支撑件的部分组件立体图；

图11是图10中所述支撑件的一致动件被相对于一后盖往上拉动的立体图；

图12是依据本实用新型第二优选实施例的婴儿车的支撑件处于一支撑状态的仰视立体图；以及

图13是依据本实用新型第二优选实施例的婴儿车的支撑件处于一收合状态的仰视立体图。

具体实施方式

下面通过两个优选实施例及附图对本实用新型可结合汽车座椅的婴儿车进行详细说明。

参阅图1，在本实用新型的第一优选实施例中，所述汽车座椅1包括一座椅本体11以及设置于座椅本体11下方的一卡合件，并且，座椅本体11具有一可供婴儿乘坐并被容纳于内的容置空间10，座椅本体11外底部则设置有纵向延伸的一中央脊壁111以及位于中央脊壁111两侧的两个侧脊壁112，卡合件包括一设置于中央脊壁111的勾状部13，此勾状部13与中央脊壁111表面间界定一卡合槽130，而两侧脊壁112对应于勾状部13处则分别凹陷形成一凹陷槽12，以及分别位于两凹陷槽12前方的两个止挡块121。

在本实施例中，婴儿车2包括一车架3以及一座椅4，车架3包括一前脚框31、一后脚框32、一背架33、两个侧扶手34以及一对前轮35和一对后轮36。前脚框31大致呈U形，包括一前脚横杆段311及由前脚横杆段311两端向上延伸的两前脚侧杆段312，两前轮35分别设置于两前脚侧杆段312底端处。后脚框32包括两个相平行并且顶端枢接于两前脚侧杆段312顶端的后脚侧杆段321，两后脚侧杆段321顶端间还可连接一护栏(图未示)，此护栏可供一餐盘连接或为餐盘构造，且护栏也可制成可由两后脚侧杆段321拆离的形式，两后轮36是分别设置于两后脚侧杆段321底端处。背架33呈倒U形而两底端分别枢接一后脚连接杆331，并且通过后脚连接杆331底端枢接于两后脚侧杆段321。两侧扶手34前端枢接于后脚侧杆段321顶端，后端枢接于背架33两侧的适当高度位置。

座椅4设置于车架3相间隔的两前、后脚侧杆段312、321以及背架33所围绕的空间内，座椅4包括一乘坐部41、一背板40以及一与乘坐部41滑接而可视需要调整其位置状态的支撑件42。背板40是枢接于乘坐部41后方，当婴儿车2单独使用时，背板40与乘坐部41连接，背板40可在最大、最小倾斜角度间任意调节，以供婴儿乘坐时当背靠用。当汽车座椅1要与婴儿车2结合时，则可将背板40往最大倾斜角度方向枢转倾斜，以便于汽车座椅1置入。如图2所示，当婴儿车2单独使用时，可将支撑件42收合于乘坐部41而处于一收合状态，而当需要将汽车座椅1组装于婴儿车2上时，如图1及图3所示，支撑件42可被拉出为一立于乘坐部41上的支撑状态，借此使汽车座椅1能与婴儿车2组装结合。

参阅图5，乘坐部41包括一供乘坐的坐板4101以及连接于坐板4101两侧并且往下延伸的两个侧板413，且坐板4101具有一顶板部411以及一间隔于顶板部411前方并弧状延伸至侧板413底缘前端的前板部412，前板部412与顶板部411间界定出一长条横向的开口414，两侧板413内壁邻近开口414处分别设有一导引轴415，开口414的下缘还形成一便于操作者手指伸入的U形凹口416。前板部412后方对应于开口414下方还连接一两端分别延伸到两侧板413的架条417，架条417凹陷形成有一容置槽418，且架条417中央设置一分隔片410，而将容置槽418分隔为左右两半段，容置槽418两半段邻近侧板413的末段还更深地凹陷而形成两个定位槽419，每一个定位槽419底部都设置有一定位凸肋4190，其作用将在以下进行介绍。

参阅图3、图4，支撑件42大致呈U形，包括一横向段421以及分别由横向段421两端同向延伸的两个平行导引段422，横向段421中央为一卡合部420，横向段421位于卡合部420的两侧分别凹陷并形成有一曲面部428。两平行导引段422的外侧面424分别形成有一沿长度方向延伸的导槽425，两导槽425与乘坐部41的两导引轴415滑动接合，借以达成支撑件42相对于乘坐部41的滑动导接，以便支撑件42经由开口414推入或拉出乘坐部41。两平行导引段422的末端则是分别设置有一可分别与两定位槽419内的凸肋4190嵌接卡合的定位凹穴426，且每一平行导引段422的内侧面423周缘均具有导角斜面427。

另外，乘坐部41还包括一卡掣机构43，此卡掣机构43包含一第一卡掣部44以及一第二卡掣部45，在第一优选实施例中，第一卡掣部44为分别设置在两平行导引段422内侧面423邻近末端处的两个卡槽441，而第二卡掣部45包括容置在架条417的容置槽418两半段内的两弹性卡掣件451。

参阅图4、图6、图7，本实施例中，弹性卡掣件451包括相连接的一弹性段453以及一卡掣段452，卡掣段452呈长条状且自由端具有一斜面4520，在卡掣段452与弹性段453间有一突起的扳动片454，弹性段453是由卡掣段452后端往后曲折延伸构成，两弹性卡掣件451是以弹性段453相对并分别抵触分隔片410两侧，而两卡掣段452末端则是分别朝向支撑件42的两平行导引段422内侧面423地容置于容置槽418。

参阅图2、图6，当支撑件42滑进乘坐部41时，由于横向段421的顶部表面制作成一与坐板411顶面配合的平滑轮廓，所以能维持乘坐部41顶面的平坦度并维持乘坐部41的完整使用表面，便于婴幼儿乘坐于乘坐部41上，而在乘坐部41内，两平行导引段422内侧的导角斜面427抵触两弹性卡掣件451的卡掣段452前端斜面4520，且两弹性卡掣件451的弹性段453受到压缩。

汽车座椅1要组装于婴儿车2时，参阅图2、图3、图7，是先施力于支撑件42横向段421而将支撑件42从开口414往前拉出，前板部412的凹口416提供使用者将手指伸入接触横向段421的操作空间。当支撑件42被拉出到两导引轴415邻近两导槽425后端时，再将支撑件42以导引轴415为轴心相对于乘坐部41向上枢转，如图3所示，使得支撑件42的横向段421位于顶板部411上方，而两平行导引段422直立于乘坐部41上，两平行导引段422末端伸于两定位槽419中，并且，两定位槽419的定位凸肋4190也对应嵌入两平行导引段422末端的定位凹穴426内。另一方面，如图7所示，两平行导引段422内壁423的卡槽441与两弹性卡掣件451的卡掣段452的自由端位置一致，由于弹性段453的弹性回复，便使得两卡掣段452自由端分别弹伸入两平行导引段422的卡槽441内，使得支撑件42处于支撑状态，并且，通过弹性卡掣件451与卡槽441的卡掣，也使得支撑件42能保持于图3的支撑状态。

参阅图1、图3，接着便可把汽车座椅1以其勾状部13对应于横向段421卡合部420地置入两侧扶手34、支撑件42间的区域空间内，使得横向段421的卡合部420被卡入汽车座椅1下方的勾状部13并且位于卡合槽130内，两曲面部428分别伸入两凹陷槽12以抵住汽车座椅1，并且受止挡于两止挡块121后方，而座椅本体11两侧则是靠置于两侧扶手34上，于是，便完成汽车座椅1与婴儿车2的组装。相反的，汽车座椅1要由婴儿车2分离时，则是压掣勾状部13或者操作一与勾状部13连接的操作组件(图未示)，以使勾状部13往后退出横向段421，便能将汽车座椅1整体往上搬离婴儿车2。

再参阅图3、图7，要把支撑件42收合乘坐部41内而回到收合状态时，则可用两手指施力于两扳动片454使其相向地位移而压缩弹性段453，两卡掣段452前端退出两平行导引段422的卡槽441，解除两弹性卡掣件451与两平行导引段422的卡掣后，再把支撑件42往上提，使两平行导引段422的末端往上移出定位槽419，同时，两定位凹穴426脱离定位凸肋4190，接着，把支撑件42相对于乘坐部41往前翻转成平躺状态后，往乘坐部41内推入顶板部411下方而回到图2的收合状态。

参阅图8，为本实用新型可结合汽车座椅的婴儿车2’的第二优选实施例，本实施例相比于第一实施例是在支撑件6以及支撑件6与乘坐部41’的滑接方式上不同。

参阅图9、图10及图12，在本实施例中，乘坐部41’包括一坐板4101’、分别由坐板4101’两侧板缘往下延伸的两个外侧板48，以及一设置于坐板4101’的开口414’，坐板4101’包括一前板部412’以及一与前板部412’相连接的顶板部411’，开口414’设置于顶板部411’，两个侧板413’由顶板部411’底面位于开口414’的两侧往下延伸，两侧板413’沿其长度方向分别设置有相对应的两个弧形滑槽49，用以导引支撑件6于两侧板413’间滑动。

支撑件6整体呈一长形弧板状，包含一外壳610、一致动件63、一容置管部631以及一弹性组件64。弹性组件64为一弹簧，外壳610包括可相结合的一前盖61、一后盖62，前盖61近顶端处设置有一前盖开口611，后盖62近顶端处则设置有一卡合部，为一卡合开口621，后盖62的底端通过一滑动插销60枢接在两侧板413’的弧形滑槽49中，借此可使支撑件6沿着两侧板413’的滑槽49相对于乘坐部41’上下滑移，且前盖61两侧邻近底端处分别凹陷形成有一侧开口612。致动件63呈弧形板状设置在前、后盖61、62间，其面向前盖61的一侧面底端处间隔设有两凸柱635，而前面邻近顶端处还设置有一横向延伸的致动板部634，致动件63中央则设置一矩形开口630，容置管部631是连接于矩形开口630底缘并往上延伸，并且包括一连接于致动件63的底部定位柱632以及由底部定位柱632两侧往上延伸的侧壁633，而后盖62前面中央处则是设置一挡片622。

致动件63与前、后盖61、62相组装时，致动件63的致动板部634由前盖61的前盖开口611外露，而后盖62的挡片622位于容置管部631的两侧壁633顶端间，以供弹性组件64两端分别抵接于挡片622及底部定位柱632而位于两侧壁633间。

本实施例的第一卡掣部72包括可弹性凸出地设置于支撑件6两侧的一对卡掣片721，而第二卡掣部71包括相对应地设置于两侧板413’邻近弧形滑槽49前端处，可供两卡掣片721卡入的一对卡掣孔711。

参阅图10、图11，上述的卡掣片721为截除一角的矩形板状，沿其截角斜边形成一斜向滑槽7210，且两个卡掣片721以对称方式设置在致动件63底端处，借由两凸柱635分别穿过两卡掣片721的斜向滑槽7210。如图10所示，当致动件63未被施力时，凸柱635位于斜向滑槽7210下端，两卡掣片721突伸于后盖62外两侧。如图11所示，当施力于致动板部634使致动件63相对于后盖62往上移动时，弹性组件64相对挡片622被压缩而凸柱635滑移至斜向滑槽7210上端，同时，也带动两卡掣片721相向地收拢，释放致动件63时则因弹性组件64的回复力而使致动件63回复到图10的位置。

参阅图8、图12，通过上述卡掣机构，要将汽车座椅1组立在婴儿车2’上时，需将支撑件6由乘坐部41’拉出至如图8的状态，支撑件6通过滑动插销60沿弧形滑槽49滑移至卡掣片721到达卡掣孔711的位置，卡掣片721因弹性组件64的瞬间伸张而弹伸入卡掣孔711，因此使支撑件6被相对于乘坐部41’锁定，支撑件6整体是伸出乘坐部41’，并呈直立于乘坐部41’的支撑状态，可作为汽车座椅1的支撑件。

如图8所示，此时可将汽车座椅1的勾状部13由后盖62的卡合开口621卡入，使汽车座椅1被卡接在婴儿车2’上，如此即可完成汽车座椅1与婴儿车2’的结合。

要将汽车座椅1由婴儿车2’拆离时，则是压掣勾状部13或者操作一与勾状部13连接的操作组件(图未示)，以使勾状部13往后退出后盖62的卡合开口621，再把汽车座椅1搬离婴儿车2’，接着，便可通过前盖开口611往上扳动致动板部634，使两卡掣片721被往内收而脱离对卡掣孔711，解除支撑件6与乘坐部41’间的卡掣定位，便能把支撑件6向下推入乘坐部41’的两侧板413’间，如图13所示，整个支撑件6大致被收合于乘坐部41’顶板部411’下方，此时两卡掣片721被限制于两侧板413’间。

另外，本实用新型的支撑件42、6并不局限于上述实施例中，是滑接于乘座部41、41’，也可以是枢接的方式而能相对于乘坐部41、41’往上翻立于乘坐部41、41’上的支撑状态，或往下翻转于乘座部41、41’下方的收合状态。

所以，由上述内容可知，本实用新型通过设置于乘坐部41、41’的支撑件42、6，当婴儿车2、2’单独使用时，支撑件42、6可被收合于乘坐部41、41’内，而当汽车座椅1要组装于婴儿车2、2’时，则可将支撑件42、6拉出而立于乘坐部41、41’上，以供与汽车座椅1结合。另外，通过设置于支撑件42、6与乘坐部41、41’间的卡掣机构43，也可使支撑件42、6能保持立于乘坐部41、41’上的支撑状态，便于与汽车座椅1支撑结合，因此，确能实现一种可结合汽车座椅的婴儿车，达成本实用新型的目的。

Claims (22)

1.一种可结合汽车座椅的婴儿车，包括一车架以及一设置于所述车架的座椅，所述座椅包括一乘坐部，其特征在于：

所述婴儿车还包括一支撑件，所述支撑件安装于所述乘坐部，并可相对于所述乘坐部在一支撑状态及一收合状态间变换，在所述支撑状态时，所述支撑件立于所述乘坐部上，适于结合一汽车座椅，在所述收合状态时，所述支撑件收合所述乘坐部下方。

2.根据权利要求1所述的可结合汽车座椅的婴儿车，其特征在于：所述乘坐部包括一坐板、两个相间隔由所述坐板往下延伸的侧板，所述支撑件滑接于所述两侧板间而安装于所述乘坐部，在所述支撑状态时，所述支撑件由所述乘坐部前方伸出而立于所述乘坐部上；在所述收合状态时，所述支撑件收合所述乘坐部下方。

3.根据权利要求2所述的可结合汽车座椅的婴儿车，其特征在于：所述婴儿车还包括一卡掣机构，所述卡掣机构包括一设置于所述支撑件的第一卡掣部，及一设置于所述乘坐部而能与所述第一卡掣部相卡掣的第二卡掣部，所述支撑件在所述支撑状态时，通过所述第一、第二卡掣部相卡掣，所述支撑件定位于所述支撑状态。

4.根据权利要求3所述的可结合汽车座椅的婴儿车，其特征在于：所述支撑件具有两个平行延伸而分别对应于所述乘坐部两侧板的外侧面，每一个外侧面形成一导槽，所述乘坐部还包括分别设置于所述两侧板而可分别伸入所述两导槽的两个导引轴，借此所述支撑件与所述椅座相滑接。

5.根据权利要求3所述的可结合汽车座椅的婴儿车，其特征在于：所述支撑件具有两个相间隔的内侧面，所述第一卡掣部包括分别设置于所述两内侧面的两个卡槽，所述坐板具有一顶板部以及一前板部，所述乘坐部还包括一设置于所述顶板部与前板部间的开口，所述支撑件由所述开口伸出及收合于所述乘坐部，且所述乘坐部还包括一设置于所述前板部后方的一容置槽，所述第二卡掣部包括两个容置于所述容置槽内而分别可弹性地伸入所述两卡槽以形成卡掣的弹性卡掣件。

6.根据权利要求1所述的可结合汽车座椅的婴儿车，其特征在于：所述婴儿车还包括一卡掣机构，所述卡掣机构包括一设置于所述支撑件的第一卡掣部，及一设置于所述乘坐部而能与所述第一卡掣部相卡掣的第二卡掣部，所述支撑件在所述支撑状态时，通过所述第一、第二卡掣部相卡掣，所述支撑件定位于所述支撑状态。

7.根据权利要求5所述的可结合汽车座椅的婴儿车，其特征在于：所述弹性卡掣件包括一弹性段以及一卡掣段，两弹性卡掣件是弹性段相对，而卡掣段末端分别朝向所述支撑件两内侧面的卡槽地容置于所述容置槽。

8.根据权利要求5所述的可结合汽车座椅的婴儿车，其特征在于：所述支撑件包括一横向段以及由所述横向段两端同向延伸的两个平行导引段；所述两平行导引段自由端分别形成一定位凹穴，所述容置槽两端分别形成一对应于所述定位凹穴的定位凸肋，所述支撑件在支撑状态时，所述两定位凸肋与所述两定位凹穴嵌接。

9.根据权利要求3所述的可结合汽车座椅的婴儿车，其特征在于：所述第一卡掣部包括设置于所述支撑件，并且可弹性地凸出所述支撑件两侧的卡掣片，所述第二卡掣部包括分别设置于所述两侧板，而可供所述两卡掣片伸入卡掣的卡掣孔，所述支撑件在所述支撑状态时，通过所述两卡掣片分别卡入所述两卡掣孔，所述支撑件保持于支撑状态。

10.根据权利要求9所述的可结合汽车座椅的婴儿车，其特征在于：所述支撑件包括：

一外壳，其两侧分别设置一侧开口；

一致动件，设置于所述外壳内；

一弹性组件，安装于所述外壳与致动件间，使所述致动件能相对于所述外壳弹性位移；以及

所述两卡掣片枢设在所述致动件两侧，并且可弹性地凸出所述外壳两侧开口而可分别卡入所述两卡掣孔。

11.根据权利要求10所述的可结合汽车座椅的婴儿车，其特征在于：所述致动件为板状，其一侧板面邻近底端处设置两个相间隔的凸柱，所述两卡掣片一端相向而另一端分别凸出所述外壳两侧，所述两卡掣片邻近相向的一端分别设置一斜向滑槽，所述两卡掣片的斜向滑槽底端相邻近而顶端相远离，所述两凸柱分别伸入两斜向滑槽，通过致动所述致动件相对于外壳滑移时，所述凸柱于所述斜向滑槽内滑移。

12.根据权利要求11所述的可结合汽车座椅的婴儿车，其特征在于：所述外壳包括都呈弧形板状的一前盖以及一后盖，所述致动件设置于所述前、后盖间，且所述致动件前面邻近顶端处还设置一致动板部，所述前盖设置一前盖开口，所述前盖开口对应于所述致动板部，以供所述致动板部外露，通过扳动所述致动板部，便能带动所述致动件相对于外壳位移。

13.根据权利要求1所述的可结合汽车座椅的婴儿车，其特征在于：所述车架包括一后脚框、一枢接于所述后脚框的一前脚框及一背架，所述前脚框包括两个平行的前脚侧杆段，所述乘坐部是设置于所述两前脚侧杆段间。

14.根据权利要求2或3所述的可结合汽车座椅的婴儿车，其特征在于：所述乘坐部还包括一设置于所述坐板并位于所述两侧板间的开口，所述支撑件由所述开口伸出于所述乘坐部上或是由所述开口收合于所述乘坐部下方。

15.一种汽车座椅与婴儿车的组合，包括一婴儿车以及一汽车座椅，所述婴儿车包括一车架以及一设置于所述车架的座椅，所述座椅包括一乘坐部，所述汽车座椅包括一座椅本体，其特征在于：

所述汽车座椅还包括一设于所述座椅本体底部的卡合件；以及

所述婴儿车还包含一支撑件，所述支撑件安装于所述乘坐部并包括一卡合部，所述支撑件可相对于所述乘坐部在一支撑状态及一收合状态间变换，于所述支撑状态时，所述支撑件立于所述乘坐部上，通过所述卡合部与所述汽车座椅的卡合件相卡接，所述汽车座椅结合于所述婴儿车，所述支撑件在所述收合状态时，收合于所述乘坐部下方。

16.根据权利要求15所述的汽车座椅与婴儿车的组合，其特征在于：所述婴儿车还包括一卡掣机构，所述卡掣机构包括一设置于所述支撑件的第一卡掣部，及一设置于所述乘坐部而能与所述第一卡掣部相卡掣的第二卡掣部，所述支撑件于所述支撑状态时，通过所述第一、第二卡掣部相卡掣，所述支撑件定位于所述支撑状态。

17.根据权利要求15所述的汽车座椅与婴儿车的组合，其特征在于：所述乘坐部包括一坐板、两个相间隔由所述坐板往下延伸的侧板，所述支撑件滑接于所述两侧板间而安装于所述乘坐部，在所述支撑状态时，所述支撑件由所述乘坐部前方伸出而立于所述乘坐部上；在所述收合状态时，所述支撑件收合于所述乘坐部下方。

18.根据权利要求17所述的汽车座椅与婴儿车的组合，其特征在于：所述支撑件包括一横向段以及由所述横向段两端同向延伸的两个平行导引段，所述两平行导引段外侧面分别与所述两侧板相滑接，所述卡合部是位于所述横向段中央，所述卡合件是卡接于所述横向段中央。

19.根据权利要求18所述的汽车座椅与婴儿车的组合，其特征在于：所述婴儿车还包括一卡掣机构，所述卡掣机构包括一设置于所述支撑件的两个平行导引段内侧面的第一卡掣部，及一设置于所述乘坐部而能与所述第一卡掣部相卡掣的第二卡掣部，所述支撑件于所述支撑状态时，通过所述第一、第二卡掣部相卡掣，所述支撑件定位于所述支撑状态。

20.根据权利要求17所述的汽车座椅与婴儿车的组合，其特征在于：所述婴儿车还包括一卡掣机构，所述卡掣机构包括一设置于所述支撑件并且可弹性地凸出所述支撑件两侧的第一卡掣部，及一设置于所述两侧板而可供所述第一卡掣部卡掣的第二卡掣部，所述支撑件在支撑状态时，通过所述第一、第二卡掣部相卡掣，所述支撑件定位于支撑状态。

21.根据权利要求20所述的汽车座椅与婴儿车的组合，其特征在于：所述支撑件包括一外壳及一设置于所述外壳的致动件，所述第一卡掣部系安装于所述致动件邻近底端处而可弹性地凸出于支撑件底端，所述卡合部是设置于外壳。

22.根据权利要求21所述的汽车座椅与婴儿车的组合，其特征在于：所述支撑件呈弧形板状，所述卡合部为一设置于所述外壳的卡合开口。

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