CN201030775Y - 独立悬挂轿车桥 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种独立悬挂轿车桥，其特征在于，在转向节4的上下两端分别设有上横臂球头销总成3和下横臂球头销总成13，上横臂球头销总成3与上横臂总成1的一端连接，下横臂球头销总成13与下横臂总成14的一端连接，在上横臂球头销总成3和下横臂球头销总成13之间设有减震器总成2。通过以上设置，本实用新型可满足轿车的行驶平顺性和操纵稳定性等方面要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车零部件，确切的说是一种独立悬挂轿车桥。
背景技术
随着科学技术的飞跃发展及新技术在汽车开发、生产中的迅速推广，汽车的性能和经济技术指标得到了极大的提高。随着汽车行驶速度的不断提高，非独立悬架车桥已经不能满足行驶平顺性和操纵稳定性等方面的要求。在此前提下，独立悬架车桥的优越性越来越突出，获得了很大的发展空间。尤其在轿车领域，独立悬架车桥很快得到广泛应用。
发明内容
本实用新型的目的便是提供一种满足行驶平顺性和操纵稳定性等方面要求的独立悬挂轿车桥。
为达到以上目的，本实用新型主要由上横臂总成1、下横臂总成14组成，其特征在于，在转向节4的上下两端分别设有上横臂球头销总成3和下横臂球头销总成13，上横臂球头销总成3与上横臂总成1的一端连接，下横臂球头销总成13与下横臂总成14的一端连接，在上横臂球头销总成3和下横臂球头销总成13之间设有减震器总成2。
通过以上设置，本实用新型在结构上的特点是：左右两侧的车轮各自独立的与车架或车身独立的连接在一起。具有以下优点：一是在悬架弹性元件的变形范围内，左右两侧的车轮可以单独运动而互不影响，这样在不平道路上行驶时，某个车轮的抬起与下落，对另一侧车轮的定位角和与地面的接触状态影响很小；对车架和车身的横向和纵向的姿态影响不大；在不平道路上行驶时，可以减少车架与车身的振动。二是减少了汽车的非悬挂质量。在道路条件和使用条件相同时，非悬挂质量越小，其惯性也越小，因而悬架系统所承受的道路冲击载荷也越小。提高了汽车的行驶平顺性、通过性和平均行驶速度。三是独立悬架是断开式车桥，发动机油底壳与桥之间不存在动行程，这可以使发动机的高度下降，使汽车的质心位置下降，提高了汽车的行驶稳定性和安全性。
附图说明
现结合附图对本实用新型作进一步的说明：
图1为本实用新型主剖视图。
图中 1、上横臂总成 2、就减震器总成 3、上横臂球头销总成4、转向节 5、制动钳总成 6、前轮毂带油封总成 7、前轮毂盖 8、转向节螺母 9、转向节螺母垫圈 10、轮毂螺栓和螺母 11、制动盘 12、挡泥板 13、下横臂球头销总成 14、下横臂总成 15、横稳杆总成
具体实施方式
如图1所示，本实用新型主要由上横臂总成1、下横臂总成14组成，在转向节4的上下两端分别设有上横臂球头销总成3和下横臂球头销总成13，上横臂球头销总成3与上横臂总成1的一端连接，下横臂球头销总成13与下横臂总成14的一端连接，在上横臂球头销总成3和下横臂球头销总成13之间设有减震器总成2。
这种结构的转向节4没有主销，属于无主销式转向节，汽车转向时，转向节绕着上球头销总成3和下球头销总成13的球心的连线旋转，上下球头销球心的连线相当于主销的中心线。
主销后倾角是由移动上摆臂在上摆臂轴上的位置来调整，而上横臂轴的移动是通过上摆臂轴的转动来实现的；前轮外倾角由加在上横臂轴与固定支架之间的调整垫片来调整；主销内倾角与车轮外倾角之间的关系有转向节的结构确定，所以正确调整前轮外倾角以后，主销内倾角就自然正确。
悬架的最大变形由上下分置的两个缓冲块限制；路面对车轮的垂直力依次通过转向节、下球头销、下横臂和螺旋弹簧传到车架横梁上；纵向力、侧向力及其力矩均由转向节、上下横臂、上下球头销传到车架和车身上。为了可靠的传递纵向力、侧向力及其力矩悬架系统必须具有足够的纵向和侧向刚度。因此，上横臂和下横臂都做成叉形刚架，内端与车架连接部位较宽，外端与转向节连接部位较窄。
Claims (1)
1.独立悬挂轿车桥，主要由上横臂总成(1)、下横臂总成(14)组成，其特征在于：在转向节(4)的上下两端分别设有上横臂球头销总成(3)和下横臂球头销总成(13)，上横臂球头销总成(3)与上横臂总成(1)的一端连接，下横臂球头销总成(13)与下横臂总成(14)的一端连接，在上横臂球头销总成(3)和下横臂球头销总成(13)之间设有减震器总成(2)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU200720021481XU CN201030775Y (zh) | 2007-04-30 | 2007-04-30 | 独立悬挂轿车桥 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU200720021481XU CN201030775Y (zh) | 2007-04-30 | 2007-04-30 | 独立悬挂轿车桥 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201030775Y true CN201030775Y (zh) | 2008-03-05 |
Family
ID=39162668
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CNU200720021481XU Expired - Fee Related CN201030775Y (zh) | 2007-04-30 | 2007-04-30 | 独立悬挂轿车桥 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201030775Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102431405A (zh) * | 2011-10-26 | 2012-05-02 | 隆鑫通用动力股份有限公司 | 车辆双横臂式独立悬挂系统 |
-
2007
- 2007-04-30 CN CNU200720021481XU patent/CN201030775Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102431405A (zh) * | 2011-10-26 | 2012-05-02 | 隆鑫通用动力股份有限公司 | 车辆双横臂式独立悬挂系统 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20080305 Termination date: 20100430 |