CN201026783Y - 具有整体帘布加强层的轮胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型将公开具有整体帘布加强层的轮胎，它包括胎体，胎体分为胎冠区、胎肩区、胎侧屈挠区和胎圈区；胎体内设有胎体帘布层，胎体两侧的胎肩区和/或胎侧屈挠区、胎体帘布层径向的内侧或外侧，设有帘布加强层。所述加强层为从轮胎胎体的一侧跨过胎冠部位延伸到轮胎胎体的另一侧的一体结构的尼龙帘布层。本新型轮胎采用一体结构的帘布加强层的设计，可避免胎胚在成型、定型、硫化的过程中，钢丝帘布的伸张对尼龙帘布加强层位移的影响，使帘布加强层基本上不产生移位，从而确保了成品尼龙帘布加强层符合设计的要求，实现有效的整体加强效果，最终达到提高轮胎受撞击强度，降低轮胎出现起泡、变形的几率的目的。

Description

具有整体帘布加强层的轮胎

(一)技术领域：

本实用新型涉及一种轮胎，特别涉及一种具有整体帘布加强层的轮胎。

(二)背景技术：

现有全钢子午线轮胎的胎肩部位只有一层胎体钢丝帘布，其余都是橡胶层，没有其它的骨架材料，胎肩部位相对显得薄弱，为了提高胎肩部位的承受力，需要选择适当的材料作为轮胎的加强层。由于尼龙帘布具有强力高、耐疲劳和耐冲击性能好等优点，而被广泛应用于轮胎胎肩部位的加强层。传统的轮胎是在轮胎两侧的胎肩区分别设置一层尼龙帘布加强层，两侧胎肩的加强层对称，且为各自独立，中间断开。但加强层采用这种结构所设计的轮胎在生产时存在以下问题：胎胚在进行成型、定型、硫化处理时钢丝帘布都会有一定程度的伸张，由于轮胎两侧胎肩的尼龙帘布加强层是独立的，对于每一侧的帘布加强层来说，帘布加强层都受到伸张的影响并产生一定的移位，在经过成型、定型、硫化等几次的移位后，导致成品尼龙帘布加强层的实际位置与设计要求的位置不一致，甚至差别很大，使得实际解剖出来的轮胎帘布加强层与设计的不符，同批产品不同个体也可能出现很大不同，甚至达不到强度设计要求，最终影响到加强层的使用效果。

(三)实用新型内容：

本实用新型的目的是公开一种强度高、耐冲击性能好的具有整体帘布加强层的轮胎。

本实用新型所设计的具有整体帘布加强层的轮胎，包括胎体，胎体分为胎冠区、胎肩区、胎侧屈挠区和胎圈区；胎体内设有胎体帘布层，胎体帘布层径向的内侧或外侧、胎体两侧的胎肩区和/或胎侧屈挠区，设有帘布加强层；所述其他各层在材料和工序上均可按现有的方法或其他可以实现的方法进行，只对帘布加强层进行相应改进。

本实用新型所述的帘布加强层，不同于传统轮胎两侧的胎肩区分别设置一块独立、断开的尼龙帘布加强层的方式，而是将设于胎体两侧的帘布加强层制成一体结构，从轮胎胎体的一侧跨过胎冠部位延伸到轮胎胎体的另一侧。

所述的帘布加强层可采用多种材料，由于尼龙帘布具有强力高、耐疲劳和耐冲击性能好以及损失滞后小等优点，故所述帘布加强层最好选用尼龙帘布层。

根据不同型号轮胎的实际需要，帘布加强层在轮胎中的起止位置的设置也可采取多种实施方式，例如：使帘布加强层从胎体一侧胎圈区的上部跨过胎侧屈挠区、胎肩区和胎冠区延伸到轮胎胎体另一侧胎圈区的上部；或者将帘布加强层从胎体一侧胎侧屈挠区跨过胎肩区和胎冠区延伸到胎体另一侧胎侧屈挠区；还可使帘布加强层从胎体一侧胎肩区跨过胎冠区延伸到胎体另一侧胎肩区，当然还可采取其它的设置方式。

本实用新型所设计的轮胎，采用一体结构的帘布加强层的设计，能够避免胎胚在成型、定型、硫化的过程中，钢丝帘布的伸张对尼龙帘布加强层位移的影响，左、右两侧张力影响相互抵消，使帘布加强层基本上不产生移位，从而很大程度上确保了成品尼龙帘布加强层符合设计的要求，实现有效的整体加强效果，最终达到提高轮胎受撞击强度，降低轮胎出现起泡、变形的机率的目的。

(四)附图说明：

图1为本新型具有整体帘布加强层的轮胎的一种实施方式剖视图；

图2为本新型具有整体帘布加强层的轮胎的另一种实施方式胎体剖视图；

图3为本新型具有整体帘布加强层的轮胎的又一种实施方式胎体剖视图；

图4为本新型具有整体帘布加强层的轮胎的再一种实施方式胎体剖视图；

附图标记：1、胎圈区，2、胎侧屈挠区，3、胎肩区，4、胎冠区，5、胎体帘布层，6、帘布加强层。

(五)具体实施方式：

以下结合附图对本实用新型做进一步详细说明。

实施例1：

图1所示的实施方式中，本新型具有整体帘布加强层的轮胎，包括胎体，胎体分为胎冠区4、胎肩区3、胎侧屈挠区2和胎圈区1；胎体内设有胎体帘布层5，胎体帘布层5的径向内侧、从胎体一侧胎圈区1跨过胎侧屈挠区2、胎肩区3和胎冠区4延伸到轮胎胎体另一侧胎圈区1设有为一体结构的尼龙帘布加强层6。

实施例2：

图2所示的实施方式中，本新型具有整体帘布加强层的轮胎，包括胎体，胎体分为胎冠区4、胎肩区3、胎侧屈挠区2和胎圈区1；胎体内设有胎体帘布层5，胎体帘布层5的径向内侧、从胎体一侧胎侧屈挠区2跨过胎肩区3和胎冠区4延伸到胎体另一侧胎侧屈挠区2设有为一体结构的尼龙帘布加强层6。

实施例3：

图3所示的实施方式中，本新型具有整体帘布加强层的轮胎，包括胎体，胎体分为胎冠区4、胎肩区3、胎侧屈挠区2和胎圈区1；胎体内设有胎体帘布层5，胎体帘布层5的径向内侧、从胎体一侧胎肩区3跨过胎冠区4延伸到胎体另一侧胎肩区3设有为一体结构的尼龙帘布加强层6。

实施例4：

图4所示的实施方式中，本新型具有整体帘布加强层的轮胎，包括胎体，胎体分为胎冠区4、胎肩区3、胎侧屈挠区2和胎圈区1；胎体内设有胎体帘布层5，胎体帘布层5的径向外侧、从胎体一侧胎肩区3跨过胎冠区4延伸到胎体另一侧胎肩区3设有为一体结构的尼龙帘布加强层6。

Claims (6)

1.一种具有整体帘布加强层的轮胎，包括胎体，胎体分为胎冠区(4)、胎肩区(3)、胎侧屈挠区(2)和胎圈区(1)；胎体内设有胎体帘布层(5)，胎体帘布层(5)径向的内侧或外侧、胎体两侧的胎肩区(3)和/或胎侧屈挠区(2)，设有帘布加强层(6)，其特征在于：设于胎体两侧的帘布加强层(6)为一体结构，帘布加强层(6)从轮胎胎体的一侧跨过胎冠部位延伸到轮胎胎体的另一侧。

2.根据权利要求1所述的具有整体帘布加强层的轮胎，其特征在于：帘布加强层(6)为尼龙帘布层。

3.根据权利要求1或2所述的具有整体帘布加强层的轮胎，其特征在于：帘布加强层(6)从胎体一侧的胎圈区(1)跨过胎侧屈挠区(2)、胎肩区(3)和胎冠区(4)延伸到轮胎胎体另一侧胎圈区(1)。

4.根据权利要求1或2所述的具有整体帘布加强层的轮胎，其特征在于：帘布加强层(6)从胎体一侧的胎侧屈挠区(2)跨过胎肩区(3)和胎冠区(4)延伸到胎体另一侧的胎侧屈挠区(2)。

5.根据权利要求1或2所述的具有整体帘布加强层的轮胎，其特征在于：帘布加强层(6)设置于胎体帘布层(5)的径向内侧，从胎体一侧的胎肩区(3)跨过胎冠区(4)延伸到胎体另一侧的胎肩区(3)。

6.根据权利要求1或2所述的具有整体帘布加强层的轮胎，其特征在于：帘布加强层(6)设置于胎体帘布层(5)的径向外侧，从胎体一侧的胎肩区(3)跨过胎冠区(4)延伸到胎体另一侧的胎肩区(3)。

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