CN201024007Y - 轮胎胎侧导开装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种轮胎胎侧导开装置，重点解决在生产卷取胎侧的同时不能在线导开胎侧、导开胎侧时劳动强度大及花费的人力多时间长的问题。本实用新型通过将原无动力的导开工位改成有动力带动，将与导开小车处于同一侧卷取小车的工字轮进行结构改造，可以实现在生产卷取胎侧时在线导开胎侧，提高生产效率，降低劳动强度，减少花费的人力和时间。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种橡胶轮胎机械，具体地说，是一种在轮胎生产过程中用于胎侧导开的装置。
背景技术
目前，橡胶轮胎制造企业在轮胎胎侧冷却线末端一般设有两个卷取小车和单独的导开小车，卷取小车安装在滑轨上可直线移动，当一个批次的胎侧卷取完成后，有一半量的胎侧由单独的无动力的导开小车在生产线停止后由专人对其进行导开，并且在导开时，需将卷取好的胎侧吊到导开小车上，将一个空的工字轮吊到与导开小车相配合的卷取小车上，通过垫布进行导开，存在以下缺点：1、不能实现在生产胎侧的同时在线导开；2、导开胎侧时需将卷取好的胎侧吊到导开工位，在卷取小车上安装一个空工字轮靠导开垫布为动力来导开胎侧，工作量大费时；3、必须由多个人专门负责进行导开，浪费劳动力。所以大大的制约了生产效率，增强了操作人员的劳动强度，造成资源浪费。
发明内容
基于以上背景，本实用新型为了克服在生产卷取胎侧的同时不能在线导开胎侧、导开胎侧时劳动强度大及花费的人力多时间长的问题，提供了一种轮胎胎侧导开装置，可以实现在生产卷取胎侧时在线导开胎侧，不用将卷取好的胎侧吊到导开工位，降低劳动强度，减少花费的人力和时间。
本实用新型提供了一种轮胎胎侧导开装置，包括两个卷取小车和一个导开小车，卷取小车安装在滑轨上可直线移动，导开小车的工字轮与电机传动连接，与导开小车相配合的卷取小车的工字轮转轴部位安装有轴承，与导开小车相配合的卷取小车工字轮的一侧安装有离合器，另一侧安装有刹车装置。
上述的轴承可以安装在轴承内外套内，轴承内套与工字轮转轴相连，轴承外套与工字轮外缘相连。
上述的刹车装置可以是盘式刹车装置或鼓式刹车装置。
上述的离合器可以一端与轴承内套连接，另一端与轴承外套或工字轮外缘相连接。
上述的刹车装置可以与轴承外套或工字轮外缘连接。
上述的离合器可以由底板、锁紧插板和挡板组成，底板与轴承外套或工字轮外缘连接，挡板装在底板的外侧与底板和工字轮壁形成一卡槽，锁紧插板与底板活动连接。
现有技术的工作过程是：轮胎胎侧冷却线末端的卷取小车卷取完成后，卷满胎侧的工字轮由吊车吊下，推到导开工位吊装到导开小车上，将一个空的工字轮重新吊装到与导开小车相配合的2号卷取小车上，靠导开垫布为动力来导开胎侧，在生产胎侧的同时进行这样的导开，将会影响生产胎侧的正常卷取，所以不可能在冷却线末端卷取的同时进行胎侧导开。
本实用新型的工作过程是：将原无动力的导开小车工字轮改成有动力带动，将与导开小车相配合的2号卷取小车工字轮进行结构改造，在冷却线末端卷取时将2号卷取小车工字轮一侧离合器上紧，刹车装置不起作用，作用同平常的工字轮工作，卷取完成后通过滑轨移到与导开小车工字轮中心纵向对齐的位置，在1号卷取小车进行卷取的同时，将2号卷取小车工字轮一侧离合器打开，另一侧的刹车装置起作用进行垫布的张力控制，导开小车由电机通过传动装置带动工字轮转动，可以将2号卷取小车的胎侧和垫布同时向导开小车进行导开，从而实现轮胎胎侧的导开。由于劳动强度小，工作效率高，所以2号卷取小车的导开速度可以比1号卷取小车的卷取速度快，在1号卷取小车卷取完成后，正好2号卷取小车的工字轮两侧的离合器和刹车装置打开不起作用，还原成正常的工字轮，由滑轨滑到冷却线末端进行卷取。这样交替进行，可以实现在胎侧冷却线末端卷取的同时进行在线导开，由于劳动强度小，时间短，在卷取工位上工作的人员就可以同时将这一工作完成，节省了劳动力，从而大大提高了工作效率，降低了生产成本。
附图说明
附图1为现有技术的轮胎胎侧导开装置结构示意图。
附图2为本实用新型所述的轮胎胎侧导开装置结构示意图。
附图3为本实用新型所述的轮胎胎侧导开装置中的与导开小车处于同一侧的2号卷取小车工字轮结构示意图。
其中：1为1号卷取小车，2为2号卷取小车，3为导开小车，4为普通工字轮，5为本实用新型所述的2号卷取小车工字轮，6为电机，7为传动装置，8为冷却线末端，9为轴承内套，10为轴承外套，11为轴承，12为刹车装置，13为离合器，14为底板，15为锁紧插板，16为挡板，17为工字轮外缘。
具体实施方式
实施例1：
如附图2所示的一种轮胎胎侧导开装置，在轮胎胎侧冷却线末端8设有1号卷取小车1、2号卷取小车2和导开小车3，其中，导开小车3的工字轮4由电机6通过传动装置7带动，附图3所示的2号卷取小车2的工字轮5两侧转轴轴套部位各装有一盘轴承11，轴承11安装在轴承内套9和轴承外套10内，轴承内套9与工字轮转轴相连，轴承外套10与工字轮外缘17相连，在一侧的轴承外套10上装有刹车装置12，此刹车装置为盘式刹车装置，刹车盘由螺栓连接在轴承外套上，由气动系统带动起刹车作用，另一侧的轴承外套10上装有与轴承内套9连接的离合器13，此离合器由底板14、锁紧插板15和挡板16组成，其中底板14与轴承外套10连接，挡板16装在底板14的外侧与底板14和工字轮壁形成一卡槽，锁紧插板15活动安装在底板14上。
在胎侧生产冷却线末端8卷取胎侧时，将2号卷取小车2的工字轮5一侧离合器13上紧，即将锁紧插板15插到底板14与档板16形成的卡槽中，与轴承内套及转轴锁紧，刹车装置12不起作用，即关闭气动系统，刹车盘与气动系统脱离，此时的工字轮5的轴承11不起作用，与普通工字轮4起同样的作用工作，卷取完成后通过滑轨移到与导开小车3的工字轮4纵向对齐的位置，在1号卷取小车1进行卷取的同时，将2号卷取小车2的工字轮5一侧离合器13打开，即将锁紧插板15从底板14与档板16形成的卡槽中取出，轴承可以自由转动，另一侧的刹车装置12起作用控制垫布的张力，即开动气动刹车装置调节到一定大小进行张力控制，导开小车3由交流电机6通过传动装置7带动工字轮4转动，可以将2号卷取小车2的胎侧和垫布同时向导开小车3进行导开卷取，从而实现轮胎胎侧的导开。在2号卷取小车卷取胎侧的同时，1号卷取小车胎侧卷取完成的工字轮4由吊车吊下和已经导开的胎侧共同配对用于下一个工序。
实施例2：
将上述实施例1中的刹车装置12改成鼓式刹车装置，其余同实施例1，也可以实现本实用新型目的。
实施例3：
将上述实施例1或2中的刹车装置12改由电磁动力带动，其余同实施例1，也可以实现本实用新型目的。
在上述的3个实施例中，离合器13采用电磁离合器或摩擦离合器或其它能够起到限制轴承作用的离合器，离合器13的一端与工字轮转轴或轴承内套9相连，另一端与工字轮外缘17或轴承外套10相连，刹车装置12安装在工字轮外缘17上，均能实现本实用新型目的。
Claims (6)
1.一种轮胎胎侧导开装置，包括两个卷取小车和一个导开小车，卷取小车安装在滑轨上可直线移动，其特征在于，导开小车(3)的工字轮(4)与电机(6)传动连接，与导开小车(3)相配合的卷取小车(2)的工字轮(5)转轴部位安装有轴承(11)，与导开小车(3)相配合的卷取小车(2)工字轮(5)的一侧安装有刹车装置(12)，另一侧安装有离合器(13)。
2.如权利要求1所述的轮胎胎侧导开装置，其特征在于，所述的轴承(11)安装在轴承内外套内，轴承内套(9)与工字轮转轴相连，轴承外套(10)与工字轮外缘(17)相连。
3.如权利要求1所述的轮胎胎侧导开装置，其特征在于，所述的刹车装置(12)是盘式刹车装置或鼓式刹车装置。
4.如权利要求2所述的轮胎胎侧导开装置，其特征在于，所述的离合器(13)一端与轴承内套(9)连接，另一端与轴承外套(10)或工字轮外缘(17)相连接。
5.如权利要求2所述的轮胎胎侧导开装置，其特征在于，所述的刹车装置(12)与轴承外套(10)或工字轮外缘(17)连接。
6.如权利要求2所述的轮胎胎侧导开装置，其特征在于，所述的离合器(13)由底板(14)、锁紧插板(15)和挡板(16)组成，底板(14)与轴承外套(10)或工字轮外缘(1 7)连接，挡板(16)装在底板(14)的外侧与底板(14)和工字轮壁形成一卡槽，锁紧插板(15)与底板(14)活动连接。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN107253630A (zh) * | 2017-07-25 | 2017-10-17 | 合肥万力轮胎有限公司 | 一种自动在线倒卷和卷取生产线 |
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2007
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