CN201023148Y - 一种多速液压拉床 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种多速液压拉床，包括床体和设置床体上的电机、控制机构和液压系统，电机驱动液压系统的油泵工作，油泵触使液压系统内部的油路流动来推动油缸工作，控制机构连接液压系统的各个电磁阀和电机，其特征在于：所述液压系统有若干个油泵，各台油泵相互并联并串接在主油路上，在每台油泵的分油路与主油路之间均设置单向阀，本实用新型具有变速范围大，通流量大，流阻小，响应快，系统可靠、稳定性好的特点。

Description

一种多速液压拉床
技术领域
本实用新型涉及一种拉床，具体是一种多速液压拉床
背景技术
现有的液压拉床通常采用一台电机驱动一台油泵工作，再通过油泵来驱动油缸来达到拉削的目的，现有的这种拉床在调速时一般采用变频器来实现的；单向节流阀是通过控制内部油路的流量来达到调速的目的，在将油路流量调小时，使电机增加不必要的负荷；而采用变频器变频的方式来改变电机的转速来达到改变油泵的输出量，从达到调速的目的，这种方式不但增加拉床的成本，并且在低速时性能不稳定，高速时电机和油泵易损坏，会增加噪声。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种多油泵控制的拉床，通过多油泵之间的相互配合来实现调速的目的，具有变速范围大，通流量大，流阻小，响应快，系统可靠、稳定性好的特点。
为实现上述目的采用以下技术方案：
一种多速液压拉床，包括床体和设置床体上的电机、控制机构和液压系统，电机驱动液压系统的油泵工作，油泵触使液压系统内部的油路流动来推动油缸工作，控制机构连接液压系统的各个电磁阀和电机，其特征在于：所述液压系统有若干个油泵，各台油泵相互并联并串接在主油路上，在每台油泵的分油路与主油路之间均设置单向阀。
在所述的每台油泵的分油路上还设调压溢流阀，每个溢流阀均由一个电磁阀来控制，调压溢流阀的溢流口与储油箱连通。
所述的主油路上有两个回路，一条为油缸上回路，另一条为油缸下回路，在上、下回路上均设置有单向阀，并在单向阀与油缸之间还设有节流阀，节流阀还与储油箱相连通，所述的单向阀与电磁阀联接。
在所述的油缸下回路上，位于节流阀与油缸之间还设有液控单向阀，液控单向阀与油缸的上回路相连通。
所述的油缸下回路与主油路之间还设有单向阀。
所述的各油泵为同压力的大小油泵。
本实用新型采用多台油泵的方式来实现拉床调速的目的，通过将多台油泵配合使用来达到液压系统内不同速度的流速来推动油缸工作，比如两台同压不同流速的油泵的配合使用就可实现拉床三速工作，而三台同压不同流速的油泵的配合使用就可以实现拉床七速工作，以此类推，油泵数量越多就能够实现更多级速度来驱动油缸工作，本实用新型的调速不通过调节电机转速来实现变速的，电机的工况基本不变，因而系统比较可靠、稳定性较好，多油泵能够实现的流通量较大流阻则较小，油缸的响应的速度也较快。
附图说明
图1、本实用新型的液压原理图。
具体实施方式
在本实施例中采用双油泵结构的原理图，如图1所示，一种多速液压拉床，包括床体和设置床体上的电机、控制机构和液压系统，电机驱动液压系统的油泵工作，油泵触使液压系统内部的油路流动来推动油缸工作，控制机构连接液压系统的各个电磁阀和电机，所述液压系统有两台油泵1、2，两台油泵1、2相互并联的方式串接在主油路上，在每台油泵1、2的分油路与主油路之间均设置单向阀3、4来达到相互隔离互不影响，在所述的两台油泵1、2的分油路上还设调压溢流阀5、6，每个调压溢流阀5、6均由电磁阀51、61来控制，调压溢流阀5、6的溢流口与储油箱10相连通，在油泵1、2的分油路汇合到主油路通往油缸7方向，主油路被分成有两个条回路，一条为油缸上回路，另一条为油缸下回路，在上、下回路上均设置有单向阀8、9，并在单向阀8、9与油缸7之间还设有节流阀11、12，节流阀11、12还与储油箱10相连通，所述的单向阀8、9由电磁阀81、91控制，油缸上回路通往油缸7的上部，而油缸下回路则通住油缸7的下部，在所述的油缸下回路，位于节流阀11与油缸7之间还设有液控单向阀13，液控单向阀13由油缸上回路控制，在所述的油缸下回路与主油路之间还设有单向阀14。
本实用新型的工作过程如下：
如图1所示，两台油泵1、2由一台电机15驱动，油泵1、2从储油箱10内抽取液压油并增压输出，在油泵1、2的输出端分别设置了一个单向阀3、4和调压溢流阀5、6，调压溢流阀5、6分别被电磁阀51、61控制，而调压溢流阀5、6的溢流口与储油箱10连通，经油泵加压后的液压油在输出到主油路上，如果两条分油路液压油汇集在一起，油的流量就相当于两条分回路的总和，这样推动油缸7的速度自然就加快了，在实现应用时我们根据拉削的需要通过对调压溢流阀5、6上的电磁阀51、61进行控制，进而达到控制调压溢流阀5、6来控制液压油的流量，为了实现多速我们通常采用同压不同流量的油泵，因此我们只要控制调压溢流阀5、6的开断就能够实现的三速拉床的功能，如果我打开左边油泵的调压溢流阀5，从油泵1出来的液压油会马上从调节溢流阀5回流到储油箱10，此时的左边油泵1相当在空转，对电机也基本上不产生负荷，而油缸7则是由右边的油泵2来推动工作的；同理当右边的调压溢流阀6被打开，而左边的调压溢流阀5关闭时，就相当左边的油泵1来推动油缸7工作；在两边的调压溢流阀5、6均关闭时，就相当于两台油泵1、2共同来推动油缸7工作，所以只要两台油泵1、2的流速不同，我们就能够实现拉床的三速工作；两个单向阀3、4的设置主要防止增压后液压油倒流到另一个分回路，另外调压溢流阀5、6同时还起到压力的保护作用，到油路内部压力过高时，调压溢流阀5、6自动导通起到卸荷的目的。
从分回路出来的液压油汇集到主油路在流向油缸7时又被分成两个回路，一条油缸上回路和油缸下回路，油缸上回路主要使油缸活塞下移，而油缸下回路主要使油缸活塞上移，在需要使油缸活塞下移时，油缸下回路的电磁阀81将单向阀8关闭，此时液压油只能经油缸上回路的单向阀9流向油缸7，使油缸活塞下移，而油缸活塞下部液压油流出油缸并经节流阀11回流到储油箱10，在油缸活塞下移产生较大压力有可能下回路的液压油从关闭的单向阀8处流入主油路，本实用新型特在油缸下回路与主油路之间加设了单向阀14，可有效防止液压油倒流；同理在需要使用油缸活塞上移时，油缸上回路单向阀9关闭，而下回路上的单向阀8打开，液压油将油缸活塞上顶，本实用新型为了防止活塞停止上顶或从上顶到下移的转换过程中可能出现由于活塞自重造成液压油回流，特在油缸下回路与油缸7之间加设了液控单向阀13，能有效解决上述的问题；同时节流阀11、12还能起一定的调速作用。
另外本实用新型还可以采用了多速电机来实现拉床多速工作，我们通过转换开关和按键开关对液压系统的电磁阀和电机极数的进行控制来实现多速变换，相对于现有的变换装置本实用新型采用的转换开关和按键开关均为常用的电器开关，配件到处可以找到，结构非常简单且实用方便，同时能大大降低产品整体造价，提高产品的性价比。
本实用新型可根据实际需要选择使用油泵的数量，来实现多倍调速的液压拉床，本实用新型解决了现有拉床在调速时存在的种种缺陷，本实用新型中采用单向阀、节流阀和调压溢流阀均采用了插装式阀体，这种阀体采用回流节流的方式工作，稳定性更好，灵敏度高，具有变速范围大，通流量大，流阻小，响应快，系统可靠、稳定性好的特点。

Claims (6)

1.一种多速液压拉床，包括床体和设置床体上的电机、控制机构和液压系统，电机驱动液压系统的油泵工作，油泵触使液压系统内部的油路流动来推动油缸工作，控制机构连接液压系统的各个电磁阀和电机，其特征在于：所述液压系统有若干个油泵，各台油泵相互并联并串接在主油路上，在每台油泵的分油路与主油路之间均设置单向阀。
2.如权利要求1所述的一种多速液压拉床，其特征在于：在所述的每台油泵的分油路上还设调压溢流阀，每个溢流阀均由一个电磁阀来控制，调压溢流阀的溢流口与储油箱连通。
3.如权利要求1所述的一种多速液压拉床，其特征在于：所述的主油路上有两个回路，一条为油缸上回路，另一条为油缸下回路，在上、下回路上均设置有单向阀，并在单向阀与油缸之间还设有节流阀，节流阀还与储油箱相连通，所述的单向阀与电磁阀联接。
4.如权利要求3所述的一种多速液压拉床，其特征在于：在所述的油缸下回路上，位于节流阀与油缸之间还设有液控单向阀，液控单向阀与油缸的上回路相连通。
5.如权利要求3所述的一种多速液压拉床，其特征在于：所述的油缸下回路与主油路之间还设有单向阀。
6.如权利要求1所述的一种多速液压拉床，其特征在于：所述的各油泵为同压力的大小油泵。
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