CN201013494Y - 带射流装置的电动燃油泵 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种燃油泵，尤其是指带射流装置的电动燃油泵。本实用新型采用如下技术方案：一种带射流装置的电动燃油泵，包括有圆柱形中空外壳，在圆柱形中空外壳的两端分别固定设置有尾盖和阀座，所述的在圆柱形中空外壳内位于尾盖和阀座之间设置有加压分流装置、磁钢和转子，所述的加压分流装置贴邻尾盖设置，其周向与圆柱形中空外壳密封配合，在加压分流装置与磁钢和转子之间留有供燃油通过的通道，所述的加压分流装置依次包括有泵盖、泵叶和泵体。通过采用上述方案，本实用新型克服了现有技术的不足，提供了一种油量高、流量稳定、电流小、噪声低，射流效果好的新型的带射流装置的电动燃油泵。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种燃油泵，尤其是指带射流装置的电动燃油泵。
背景技术
电动燃油泵是安装在汽车油箱内，浸在燃油中，系汽车发动机电子控制燃油喷射系统的重要部件。本产品功能为吸出、加压油箱内燃油，并将其输送至发动机上方的分配油管，分配油管与安装在各气缸进气岐管上的喷油器相通，喷油器将压力燃油以雾状喷入进气岐管内，与空气混合，在进气行程中混合油气被吸进气缸。从油箱中吸入燃油，加压后通过喷油器供给发动机，使其发动机工作。现有的电动燃油泵，如图1和图2所示，其包括有圆柱形中空外壳，在圆柱形中空外壳的两端分别固定设置有尾盖和阀座，所述的尾盖上设置有进油嘴和燃油喷射通道，所述的阀座上设置有出油嘴和极片，所述的在圆柱形中空外壳内位于尾盖和阀座之间设置有加压分流装置、磁钢和转子，所述的加压分流装置贴邻尾盖设置，其周向与圆柱形中空外壳密封配合，在加压分流装置与磁钢和转子之间留有供燃油通过的空间；在现有技术中，所述的加压分流装置包括圆形泵盖、圆形泵盖的中心位置固定设置有定位杆、固定在泵盖上的具有圆形空腔的定位支架，该定位支架与圆形泵盖的衔接出的一侧设置有出油嘴，在定位支架的圆形空腔内设置有外转子和内转子，所述的内转子的中心孔套接在圆形泵盖的中心位置的定位杆上，外转子套接在内转子上，并与之构成内啮合旋转配合，所述的外转子的周向与定位支架内壁动密封配合，所述的内转子上设置有供电机输出轴带动其转动的连接孔，所述的在外转子和内转子的外侧端面上设置有一与外转子和内转子的外侧端面密封配合的盖板，该泵盖上设置有与内转子上的连接孔对应的通孔，所述的盖板上设置有一个圆弧形进油孔和一个带有过滤网的出油孔，这样从圆弧形进油孔中进入的燃油被外转子和内转子挤压后分别从出油孔和定位支架与圆形泵盖的衔接出的一侧设置有出油嘴中排出，从而达到加压分流的作用，这种结构的电动燃油泵存在着以下缺点：其内转子与外转子都必须为金属材料，成本很高，又由于是金属材料制成的，所以重量大，直接导致耗电量大。
发明内容
本实用新型克服了现有技术的不足，提供了一种油量高、流量稳定、电流小、噪声低，射流效果好的新型的带射流装置的电动燃油泵。
实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种带射流装置的电动燃油泵，包括有圆柱形中空外壳，在圆柱形中空外壳的两端分别固定设置有尾盖和阀座，所述的尾盖上设置有进油嘴和燃油喷射通道，所述的阀座上设置有出油嘴和极片，所述的在圆柱形中空外壳内位于尾盖和阀座之间设置有加压分流装置、磁钢和转子，所述的加压分流装置贴邻尾盖设置，其周向与圆柱形中空外壳密封配合，在加压分流装置与磁钢和转子之间留有供燃油通过的通道，所述的加压分流装置依次包括有泵盖、泵叶和泵体，所述的泵盖可拆卸的设置在尾盖上，泵盖上设置有进油孔和射流孔，所述的泵盖的与泵叶接触一侧的侧面上设置有涡形槽，该涡形槽的一端与进油孔贯通，涡形槽的另一端设置有射流孔，所述的泵叶为圆形，其中心位置开设有与带射流装置的电动燃油泵中的电机输出轴连接配合的插孔，泵叶的周边绕其一周开设有斜向通孔，该斜向通孔与泵盖侧面上设置有涡形槽的位置相对应，所述泵体上设置有出油孔，泵体的与泵叶紧贴的一侧设置有容置泵叶的容置腔，该容置腔的底面上设置有与泵叶的斜向通孔位置相对应的环形涡形槽，该涡形槽的一端与出油孔相通。通过采用上述方案，则泵叶就可以用树脂材料制造，大大降低了生产的成本，而且减轻了泵叶的重量，则可以降低电流；又由于采用在泵叶的周边绕其一周均匀的开设有斜向通孔这种结构，可以提高燃油泵的内压力，增加燃油的流量，并且射流的效果也大幅度的得到提高；另外它巧妙地将沿用产品的泵盖涡形槽排气孔转移到出油处，使其同时作为燃油射流孔，达到一孔两用之目的，简化了燃油泵结构。工作时，该射流孔首先起排气作用，一旦排气完毕，陆续排出的压力油形成射流。由于高压高速的燃油从射流孔喷射而出，致使与其连通的进油管道产生负压，吸入油箱中的燃油，供油泵使用。
本使用新型的进一步设置是：所述的泵叶上的斜向通孔均匀设置，所述的泵盖上的涡形槽由浅至深设置，涡形槽深端处与进油孔贯通。采用这种结构是该产品的性能更加稳定，它巧妙地将沿用产品的泵盖涡形槽排气孔转移到出油处，使其同时作为燃油射流孔，达到一孔两用之目的，简化了燃油泵结构。工作时，该孔首先起排气作用，一旦排气完毕，陆续排出的压力油形成射流。
本实用新型的更进一步设置是：所述的尾盖上的燃油喷射通道与泵盖上的射流孔贯通。
下面结合附图对本实用新型作进一步设置：
附图说明
图1为背景技术使用状态结构示意图；
图2为图1中的加压分流装置结构示意图；
图3是本实用新型实施例的结构示意图；
图4是图3加压分流装置结构示意图；
图5是图4中的泵体的结构示意图；
图6是图4中的泵盖的结构示意图；
图7是图4中的泵叶的结构示意图。
具体实施方式
如图3、图4、图5、图6和图7所示，一种带射流装置的电动燃油泵，包括有圆柱形中空外壳1，在圆柱形中空外壳1的两端分别固定设置有尾盖2和阀座3，所述的尾盖2上设置有进油嘴21和燃油喷射通道22，所述的阀座3上设置有出油嘴31和极片32，所述的在圆柱形中空外壳1内位于尾盖2和阀座3之间设置有加压分流装置4、磁钢5和转子6，所述的加压分流装置4贴邻尾盖2设置，其周向与圆柱形中空外1壳密封配合，在加压分流装置4与磁钢5和转子6之间留有供燃油通过的通道7，在本实用新型实施例中，所述的加压分流装置4依次包括有泵盖41、泵叶42和泵体43，所述的泵盖41可拆卸的设置在尾盖2上，泵盖41上设置有进油孔411和射流孔412，所述的泵盖41的与泵叶42接触一侧的侧面上设置有涡形槽413，该涡形槽413由浅至深设置，其涡形槽413的深端处与进油孔411贯通，射流孔412设置在413的另一端，并与尾盖4上的燃油喷射通道12相贯通，在本实用新型实施例中，涡形槽413的深浅可以是一致的；所述的泵叶42为圆形，其中心位置开设有与带射流装置的电动燃油泵中的电机输出轴连接配合的插孔421，泵叶42的周边绕其一周均匀的开设有斜向通孔422，该斜向通孔422的位置与泵盖41侧面上设置有涡形槽413相对应，所述泵体43的中心位置设置有供带射流装置的电动燃油泵中的电机输出轴穿过的孔434，所述泵体43上设置有出油孔431，泵体43的与泵叶42紧贴的一侧设置有容置泵叶42的容置腔432，该容置腔432的底面上设置有与泵叶42的斜向通孔422位置相对应的环形涡形槽433，该涡形槽433的一端与出油孔431相通。
具体工作原理：燃油从电动燃油泵的尾盖2的进油嘴21进入，经过泵盖41的进油孔411被泵叶42加压，一道燃油从泵叶42的斜向通孔422流过，再经过泵体43的环形涡形槽从泵体43的出油孔431中排出，最后从燃油泵的阀座3的出油嘴31中排除；另一道被泵叶42加压后经过泵盖41的环形涡形槽413从泵盖41上的射流孔412中排出，最后经尾盖2的喷射通道22排出。
Claims (3)
1.一种带射流装置的电动燃油泵，包括有圆柱形中空外壳，在圆柱形中空外壳的两端分别固定设置有尾盖和阀座，所述的尾盖上设置有进油嘴和燃油喷射通道，所述的阀座上设置有出油嘴和极片，所述的在圆柱形中空外壳内位于尾盖和阀座之间设置有加压分流装置、磁钢和转子，所述的加压分流装置贴邻尾盖设置，其周向与圆柱形中空外壳密封配合，在加压分流装置与磁钢和转子之间留有供燃油通过的通道，其特征在于：所述的加压分流装置依次包括有泵盖、泵叶和泵体，所述的泵盖可拆卸的设置在尾盖上，泵盖上设置有进油孔和射流孔，所述的泵盖的与泵叶接触一侧的侧面上设置有涡形槽，该涡形槽的一端与进油孔贯通，涡形槽的另一端设置有射流孔，所述的泵叶为圆形，其中心位置开设有与带射流装置的电动燃油泵中的电机输出轴连接配合的插孔，泵叶的周边绕其一周开设有斜向通孔，该斜向通孔与泵盖侧面上设置有涡形槽的位置相对应，所述泵体上设置有出油孔，泵体的与泵叶紧贴的一侧设置有容置泵叶的容置腔，该容置腔的底面上设置有与泵叶的斜向通孔位置相对应的环形涡形槽，该涡形槽的一端与出油孔相通。
2.根据权利要求1所述的带射流装置的电动燃油泵，其特征在于：所述的泵叶上的斜向通孔均匀设置，所述的泵盖上的涡形槽由浅至深设置，涡形槽深端处与进油孔贯通。
3.根据权利要求1或2所述的带射流装置的电动燃油泵，其特征在于：所述的尾盖上的燃油喷射通道与泵盖上的射流孔贯通。
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| CNU2007200347506U CN201013494Y (zh) | 2007-02-15 | 2007-02-15 | 带射流装置的电动燃油泵 |
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| CN103807214A (zh) * | 2013-04-26 | 2014-05-21 | 上海柱信汽车电子燃油系统有限公司 | 泵盖上带分流口的燃油泵泵芯 |
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2007
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