CN101949323A - 可调压轴流式汽车发动机增压器 - Google Patents

Abstract

本发明属于汽车发动机技术，基于本人的ZL2007200655066专利技术上的发展。在ZL2007200655066专利技术中，采用离心式气泵增压，通过实验结果显示，由于离心式气泵转速较低，进气空气压力不够，发动机的性能改善特别是高速时作用不大，节油效果不明显，为此将离心式气泵改为轴流式气泵，并将轴流式气泵安装在发动机的空气滤清器中。怠速时，轴流气泵叶片2被气流风能加速，空气流稍有增压且气流稳定，原发动机的怠速稳定性得到提高。加速时，轴流气泵在(ECU)系统下，调速电机3的电能和气流风能同时将轴流气泵叶片2加速，气泵叶片产生极高的转速对进气流6加压，在喷油器的配合下，发动机的性能全面得到提高。轴流气泵工作时，将发动机的进气总管动态封闭，进气总管8成为发动机的附加压力贮气装置，发动机合理利用了进气动态效应，为进一步提高发动机的充气系数创造了优良的条件。据此，本技术节能高效，可靠性高。

Description

可调压轴流式汽车发动机增压器

技术领域

本发明型属于汽车发动机技术，具体涉及一种汽车发动机增压器。

背景技术

本技术是在本人的专利号ZL2007200655066的技术基础上，通过理论研究和实验验证而发现的一种新型技术。

当前国外为提高发动机充气系数，增加空气流量，来获得发动机最大输出功率和最佳工况而研发了多项技术。如多气门技术、可变配气系统技术及合理利用进气动态效应等，这些技术的共同特点是结构异常复杂，机械工艺加工难度大，成本昂贵，多数应用在高档汽车奔驰、宝马、奥迪车上，但产生效果的性价比并不理想，无法在中低挡小排量的汽车上普遍使用推广，限制了汽车工业的全面节油减排，不利于节能环保。

发明内容

将ZL2007200655066专利技术中的离心式气泵改为轴流式气泵，并把轴流式气泵安装在空气滤清器中。

增压器的工作原理和工作过程如下：

怠速状态，在ECU系统指令下，电机调速器不工作，进气气流风能带动轴流气泵叶片自动旋转，发动机怠速进气量稍有增加且气流稳定，原发动机怠速下的稳定性得到提高。

低中速状态，在ECU系统指令下，电机调速器控制轴流气泵，气流风能和蓄电池电能共同作用，使轴流气泵获得极高的转速将气流加速加压，并和发动机转速同步，气流压力满足发动机低中速进气量需要并在喷油器的配合下，发动机低中速功率增大。

高速状态下，ECU系统指令控制轴流气泵增压到最大，在喷油器配合下，发动机功率获最大。减速时，上述过程相反。

轴流气泵工作时具有双重功能，其一是叶片将气流加速加压形成压力空气流，为发动机提供压力气流，其二是叶片的旋转将进气总管动态封闭，空气气流只能单向吸入，空气流不能回流，旋转叶片和进气总管成为发动机的附加贮气装置，为提高发动机的充气系数和增压创造了优良的条件，进气门打开时就会形成增压效果，进气门关闭时，轴流气泵补充加压，进气总管具备了压力贮气的功能，充分的利用发动机的进气动态效应，对发动机增压十分有利。

在上述的过程中，高速的气流风能推动叶片旋转，减少了电机的输入功率，车载蓄电池消耗电能不大，由某种原因导制电机调速器不工作时，轴流气泵在风能作用下所能照常工作，发动机仍处在较高性能下工作，汽车的安全性能不受影响，因此本增压器的可靠性和效率极高。

同时，将轴流气泵安装在空气滤清器中，气泵工作增加了空气滤清器的真空度，减少了发动机的泵气损失，杜绝了空气滤清器因脏堵而引发的发动机冒黑烟现象，更有利于环保。

综上所述，本增压器具有增压作用强，能与发动机转速保持同步增压，及合理的利用了进气动态效应的技术特点，同时，增压器本身节能，其可靠性，安全性能很高。

下面结合附图进一步说明本发明型的技术方案。

附图说明

附图是本发明型的结构及工作原理示意图

具体实施方式

可调压轴流式汽车发动机增压器见附图，增压器由调速直流电机3和轴流气泵叶片2组成，安装在空气滤清器1中。调速电机3与电机调速器19，18电连接并由车载蓄电池20供电，调速器19与发动机节气门17上的传感器电连接，电机调速器19采用开发产品，4为电机支架，5为异物隔离网。

工作原理

发动机起动后，通过空气滤清器1的空气流经轴流气泵叶片2的加速，加速后的空气流量和压力增加获得增压空气流6，增压空气流通过节气门7，进气总管8和进气岐管13，通过进气门10，供入发动机气缸12，发动机气缸获得增压空气量。

发动机的节气门7的开度信号17，由位置传感器送电机调速器19，经处理后输出调速信号18，调速信号18控制电机3的转速，电机3带动轴流气泵叶片2，叶片转速随发动机转速变化，供入到发动机气缸12的空气量得到增压且压力可调。

节气门7上的位置传感器输出的开度信号17，进气总管8上的压力传感器14，产生的空气压力信号15和发动机转速信号16分别送电控单元(ECU)系统(其它信号未标注)。

经(ECU)系统处理后，送出喷油控制信号11，去控制喷射器9的喷油量，加速时发动机气缸单位时间内供油量增加，发动机输出功率增加，发动机的加速性和动力性都得到提高。

发动机怠速时增压器不工作，由进气流风能带动轴流气泵叶片旋转，进气量稍有增加且气流稳定，发动机怠速的稳定性得到提高。

将此增压器装置安装在16L汽车发动机上，进行了实地行车实验，其实验结果显示，汽车的加速性和动力性明显得到提升，节约汽油和减排效果都十分显著，乘员的舒适度也得到提高。

Claims (2)

1.一种可调压轴流式汽车发动机增压器，其特征是增压器由同步调速器，调速直流电机和轴流叶片组成，轴流气泵安装在发动机空气滤清器中，也可以根据需要安装在发动机供气系统中的其它部位，其控制部分的技术与本人的ZL2007200655066专利技术相同。

2.可调压轴流式汽车发动机增压器，可以在不需要车载蓄电池供电情况下利用进气风能独立工作，发动机仍可在较高性能下运行。

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