CN201013408Y - 内置式抽汽调节阀 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及热电联供汽轮机抽汽调节阀。一种内置式抽汽调节阀，其特征是：包括阀盖、阀座、阀碟、阀杆、密封环，阀盖和阀座经螺栓固定于汽缸上，阀座深入汽缸内与蒸汽室相连，形成汽流通道，密封环置于阀座下部与蒸汽室间；阀盖中部开有孔，孔内穿过阀杆，阀杆下部经压圈与阀碟相联接，阀碟与阀座内的出汽阀口相配合；阀杆上部经连接器的圆柱销与穿过弹簧箱筒体的油动机传动杆相连接，连接器通过螺钉与弹簧箱压板连接在一起。本实用新型的调节阀阀体直接安装在汽缸上，汽流直接通过汽缸内的流动通道进入阀门，其结构简单，安装方便，占用空间小，效率高，既适用于高压抽汽，也适用于大流量的中、低压调整抽汽。
Description
技术领域
本实用新型涉及热电联供汽轮机抽汽调节阀。
背景技术
能源成本的上涨和环境保护要求的提高，使热电联供汽轮机得到快速发展。热电联供汽轮机可以在供应电力的同时以经济和方便的方式向用户供应采暖抽汽和工业抽汽，其热效率高、燃料消耗率低，有很大的市场需求。热电联供汽轮机与普通凝汽式汽轮机在结构上有不同之处：在调整抽汽点后的一级要增设配汽机构，以满足抽汽量和抽汽压力的要求。
配汽机构的形式有多种，外置式抽汽调节阀是常见的一种。外置式抽汽调节阀一般为双座阀，多用于50MW系列高压抽汽机组。调节阀阀壳直接与汽缸固定，阀体位于汽缸外部，汽流先通过专用通道流出汽缸，经过抽汽调节阀后再流回汽缸。外置式抽汽调节阀调节性能较好，节流损失小，选材不受蒸汽压力的限制，但受阀门和汽缸结构的限制，其容积流量不可能设计得很大。外置式抽汽调节阀多用于高压工业抽汽，不适用于大流量的中、低压调整抽汽；它在汽缸上所占的安装位置比较大，而且汽缸的结构比较复杂。
旋转隔板也是一种常见的配汽机构，其本体部分安装于汽缸体内，由带有流通窗口的转动环和固定的隔板本体所组成，由油动机通过复杂的连杆机构带动转动环转动。转动环相对于隔板转动时，由于转动位置的不同，隔板上的静叶流通面积也相应改变，以控制流入中压缸和低压缸的蒸汽流量，达到调节抽汽压力和流量的目的。旋转隔板适用于大流量的中、低压抽汽场合，在汽缸中占据的位置小，易于布置，但调节机构复杂，多分布于汽缸两侧，占用外部空间大，调节性能也较差。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种内置式抽汽调节阀，该调节阀阀体直接安装在汽缸上，没有阀壳结构，汽流直接通过汽缸内的流动通道进入阀门，其结构简单，安装方便，占用空间小，效率高，既适用于高压抽汽，也适用于大流量的中、低压调整抽汽。
本实用新型是这样实现的：一种内置式抽汽调节阀，其特征是：包括油动机、弹簧箱筒体、连接器、阀盖、阀座、阀碟、阀杆、密封环，阀盖和阀座经螺栓固定于汽缸上，阀座为筒体状，阀座筒体沿圆周开有多个进汽孔，筒体下部为出汽孔，阀座深入汽缸内与蒸汽室相连，形成汽流通道，密封环置于阀座下部与蒸汽室间；阀盖中部开有孔，孔内穿过阀杆，阀杆下部经压圈与阀碟相联接，螺钉将压圈和阀碟固定成一体，阀碟与阀座内的出汽阀口相配合；阀杆上部经连接器的圆柱销与穿过弹簧箱筒体的油动机传动杆相连接，连接器通过螺钉与弹簧箱压板连接在一起，弹簧箱压板置于弹簧箱筒体内。
所述阀碟底部开有对称分布的一组平衡孔。
所述阀盖顶部装有缓冲垫圈。
本实用新型是将调节阀体直接安装在汽缸上，没有阀壳结构，汽流直接通过汽缸内的流动通道进入阀门，其结构简单，安装方便，占用空间小，效率高，克服了外置式抽汽调节阀安装位置比较大，汽缸的结构比较复杂的缺点，也克服了旋转隔板操纵机构复杂，调节性能较差的缺点。本实用新型既适用于高压抽汽，也适用于大流量的中、低压调整抽汽。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。
图1为本实用新型内置式抽汽调节阀结构示意图；
图2为内置式抽汽调节阀应用实例的俯视图；
图3为内置式抽汽调节阀应用实例的纵剖面图。
图中：1油动机，2弹簧箱筒体，3连接器，4阀盖，5螺栓，6汽缸，7阀座，8密封环，9蒸汽室，10螺钉，11压圈，12阀碟，13阀杆，14缓冲垫圈，15弹簧箱压板，16油动机传动杆，17平衡孔，18汽流方向，19内置式抽汽调节阀。
具体实施方式
参见图1，一种内置式抽汽调节阀，包括油动机1、弹簧箱筒体2、连接器3、阀盖4、阀座7、阀碟12、阀杆13、密封环8。阀盖4和阀座7经螺栓5固定于汽缸6上，阀盖4要有足够的刚度，螺栓5要有足够的密封力，保证阀盖4和汽缸6、阀座7紧密接触，不产生漏汽。阀座7为筒体状，阀座7筒体沿圆周开有多个进汽孔，筒体下部为出汽孔，阀座7深入汽缸6内与蒸汽室9相连，形成汽流通道，密封环8置于阀座7下部与蒸汽室9间。阀盖4中部开有孔，孔内穿过阀杆13，阀杆13下部经压圈11与阀碟12相联接，螺钉将压圈11和阀碟12固定成一体，阀碟12与阀座7内的出汽阀口相配合。阀杆13上部经连接器3的圆柱销与穿过弹簧箱筒体2的油动机传动杆16相连接，连接器3通过螺钉与弹簧箱压板15连接在一起，弹簧箱压板15置于弹簧箱筒体2内，弹簧箱压板15经连接器3与油动机传动杆16相连，油动机1位于弹簧箱筒体2顶部，油动机传动杆16带动阀杆13、阀碟12上升或下降。
为了降低阀碟12前后的压差，减小阀门的开启阻力，在阀碟12底部开有对称分布的一组平衡孔。同时为了避免阀门关闭时，阀碟12高速撞击阀座7，在阀盖顶部装有缓冲垫圈14。
参见图2、图3，为内置式抽汽调节阀的应用实例，实例所示是一种具备高压抽汽和中压抽汽的双抽机组，抽汽调节阀19直接固定在汽缸顶部，通过汽缸顶部的开孔延伸到汽缸体内，与相应结构的蒸汽室连接，构成完整的汽流通道，依靠阀碟12的升降来调整抽汽压力和流量。
一组内置式抽汽调节阀门中，一般推荐3个为一组，一定要有一个阀门在全关状态留有一定的通流间隙，保证下游冷却流量的通过。每个阀门都配备一套独立的油动机1，正常工作状态下靠油动机1克服弹簧力等阻力控制阀碟12的提升和下降，完成汽轮机抽汽压力和流量的调节；当需要快速关闭阀门时，油动机1泄油，弹簧力推动阀碟12向下运动，直到与阀座7的相应部位接触，完成汽流阻断。油动机1和弹簧箱2直接安装在阀门顶部，合理利用空间，且操作灵活。
Claims (3)
1.一种内置式抽汽调节阀，其特征是：包括油动机、弹簧箱筒体、连接器、阀盖、阀座、阀碟、阀杆、密封环，阀盖和阀座经螺栓固定于汽缸上，阀座为筒体状，阀座筒体沿圆周开有多个进汽孔，筒体下部为出汽孔，阀座深入汽缸内与蒸汽室相连，形成汽流通道，密封环置于阀座下部与蒸汽室间；阀盖中部开有孔，孔内穿过阀杆，阀杆下部经压圈与阀碟相联接，螺钉将压圈和阀碟固定成一体，阀碟与阀座内的出汽阀口相配合；阀杆上部经连接器的圆柱销与穿过弹簧箱筒体的油动机传动杆相连接，连接器通过螺钉与弹簧箱压板连接在一起，弹簧箱压板置于弹簧箱筒体内。
2.根据权利要求1所述的内置式抽汽调节阀，其特征是：阀碟底部开有对称分布的一组平衡孔。
3.根据权利要求1所述的内置式抽汽调节阀，其特征是：阀盖顶部装有缓冲垫圈。
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Owner name: SHANGHAI ELECTRIC POWER STATION EQUIPMENT CO. Free format text: FORMER OWNER: SHANGHAI TURBINE CO., LTD. Effective date: 20080509 |
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| C41 | Transfer of patent application or patent right or utility model | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
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Granted publication date: 20080130 |
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