CN201011379Y - 双中间轴汽车变速器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车制造类，具体是一种双中间轴汽车变速器，它包括输入轴、中间轴、主轴，其特征是：在双中间轴变速器的主箱主轴上装有同步器；在两侧齿轮内花键上装有同步锥，同步器为三锥锁环式惯性同步器，它由固定齿座、滑动齿套、内锥环、中间环、外锥环、同步推块、弹簧组成。本实用新型的双中间轴汽车变速器利用三锥锁环式惯性同步器的摩擦锥面来达到换挡同步过程，使换挡舒适；同步器使要挂挡的齿轮与滑动齿套的转速达到同步，从而实现换挡。本实用新型挂挡容易，避免了换挡时踩两脚离合器和打齿现象。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车制造类，具体是一种双中间轴汽车变速器。
背景技术
目前，重型汽车上使用的双中间轴变速器，其主箱部分不带同步器，这样驾驶员在开车过程中，必须踩两脚离合器、期间还须轰一次油门，影响开车舒适性，尤其在豪华大客上基本上不能采用。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种带有三锥锁环式惯性同步器的结构更合理、使用更可靠的双中间轴汽车变速器。
本实用新型是通过以下技术方案实现的：
一种双中间轴汽车变速器，包括输入轴、中间轴、主轴，其特征是：在双中间轴变速器的主箱主轴上装有同步器；在两侧齿轮内花键上装有同步锥。
本实用新型同步器为三锥锁环式惯性同步器，它由固定齿座、滑动齿套、内锥环、中间环、外锥环、同步推块、弹簧组成，主轴上的挡位齿轮、输入轴齿轮与同步锥之间通过花键常啮合，内锥环、中间环、外锥环由内向外依次设置构成摩擦环，内锥环空套在同步锥锥面上，中间环空套在内锥环上，外锥环空套在中间环上，中间环上凸脚嵌在同步锥端面的凹槽内，以便与同步锥同步旋转，内锥环上的钩脚伸在外锥环端面处的凹槽内，以便与外锥环同步旋转。
本实用新型的双中间轴汽车变速器利用三锥锁环式惯性同步器的摩擦锥面来达到换挡同步过程，使换挡舒适；同步器使要挂挡的齿轮与滑动齿套的转速达到同步，从而实现换挡。本实用新型挂挡容易，避免了换挡时踩两脚离合器和打齿现象。这种汽车变速器操纵方便、使用可靠、结构简单、易于加工制造。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图2为图1的A部放大图。
具体实施方式
如图1、2所示，一种双中间轴汽车变速器，在双中间轴汽车变速器主箱主轴3上装有三锥锁环式惯性同步器4，在两侧齿轮内花键上装有同步锥8；所述三锥锁环式惯性同步器4是由内锥环9、中间环10、外锥环11、弹簧1 5、同步推块12、固定齿座16、滑动齿套14组成。所述主轴3上的挡位齿轮7、输入轴齿轮2与同步锥8之间通过花键常啮合。内锥环9、中间环10、外锥环11由内向外依次设置构成摩擦环，内锥环9空套在同步锥8锥面上，中间环10空套在内锥环9上，外锥环11空套在中间环10上，中间环10上凸脚嵌在同步锥8端面的凹槽内，以便与同步锥8同步旋转，内锥环9上的钩脚伸在外锥环11端面处的凹槽内，以便与外锥环11同步旋转。
本实用新型当汽车动力由发动机通过离合器传到输入轴1上，再经过花键传到输入轴齿轮2上，动力经中间轴常啮合齿轮5传到中间轴6上，并带动中间轴上各挡齿轮一起转动，最后带动主轴3上的各挡齿轮转动。当要挂入三挡时，操纵换挡机构使拨叉13往左移动，推动同步器滑动齿套14在固定齿座16上往左移动，同步推块12在弹簧15和滑动齿套14作用下一起往左移动，同步推块12依次作用于外锥环11、中间环10、内锥环9，使外锥环11、中间环10、内锥环9、同步锥8形成三个摩擦锥面，此时外锥环11、内锥环9与固定齿座16转速相同，中间环10、同步锥8与三挡的挡位齿轮7转速相同，两者之间存在转速差而产生摩擦力，在摩擦力的作用下，克服惯性力后，使两者转速相同，摩擦力矩消失，拨叉13继续往左移动，滑动齿套14越过外锥环11，与同步锥8啮合，实现同步无冲击挂挡。
Claims (2)
1.一种双中间轴汽车变速器，包括输入轴(1)、中间轴(6)、主轴(3)，其特征是：在双中间轴变速器的主箱主轴(3)上装有同步器；在两侧齿轮内花键上装有同步锥(8)。
2.根据权利要求1所述的双中间轴汽车变速器，其特征在于：所述同步器为三锥锁环式惯性同步器(4)，由内锥环(9)、中间环(10)、外锥环(11)、弹簧(15)、同步推块(12)、固定齿座(16)、滑动齿套(14)组成，主轴(3)上的挡位齿轮(7)、输入轴齿轮(2)与同步锥(8)之间通过花键常啮合，内锥环(9)、中间环(10)、外锥环(11)由内向外依次设置构成摩擦环，内锥环(9)空套在同步锥(8)锥面上，中间环(10)空套在内锥环(9)上，外锥环(11)空套在中间环(10)上，中间环(10)上凸脚嵌在同步锥(8)端面的凹槽内，内锥环(9)上的钩脚伸在外锥环(11)端面处的凹槽内。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CNU200620109194XU CN201011379Y (zh) | 2006-10-26 | 2006-10-26 | 双中间轴汽车变速器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CNU200620109194XU CN201011379Y (zh) | 2006-10-26 | 2006-10-26 | 双中间轴汽车变速器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201011379Y true CN201011379Y (zh) | 2008-01-23 |
Family
ID=39046323
Family Applications (1)
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| CNU200620109194XU Expired - Lifetime CN201011379Y (zh) | 2006-10-26 | 2006-10-26 | 双中间轴汽车变速器 |
Country Status (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101956810A (zh) * | 2010-10-19 | 2011-01-26 | 泰州市海博汽车科技有限公司 | 一种可减小换档力的汽车同步器 |
| CN107524732A (zh) * | 2017-10-31 | 2017-12-29 | 江苏追日汽车同步器有限公司 | 一种双锥面锁肖式同步器总成 |
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2006
- 2006-10-26 CN CNU200620109194XU patent/CN201011379Y/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101956810A (zh) * | 2010-10-19 | 2011-01-26 | 泰州市海博汽车科技有限公司 | 一种可减小换档力的汽车同步器 |
| CN107524732A (zh) * | 2017-10-31 | 2017-12-29 | 江苏追日汽车同步器有限公司 | 一种双锥面锁肖式同步器总成 |
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| GR01 | Patent grant | ||
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| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20080123 |
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