CN201010024Y - 自行车自动变速器 - Google Patents

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CN201010024Y CNU2007201067447U CN200720106744U CN201010024Y CN 201010024 Y CN201010024 Y CN 201010024Y CN U2007201067447 U CNU2007201067447 U CN U2007201067447U CN 200720106744 U CN200720106744 U CN 200720106744U CN 201010024 Y CN201010024 Y CN 201010024Y
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Abstract

一种自行车自动变速器，其特征是设有离合器和变速机构，离合器的驱动端由链轮座(5)、第一棘爪座(61)、第一棘爪(62)、内套筒(63)、第一卡簧(64)、弹簧(65)、离合器驱动件(66)构成；离合器从动端由离合器从动件(70)、第二棘爪(71)、第二卡簧(72)、行星内齿轮座(80)、第三棘爪(84)构成；变速机构由与中心轴成为一体的太阳轮(81)、行星轮(82)、行星内齿轮(83)组成；弹簧(65)套装在内套筒(63)外侧，垫片(67)叠合在行星内齿轮座(80)的右端部。同现有技术比较，本方案的优点是：本自行车变速器是跟随起动-平路-爬坡-平路自动变换速度的，构造独特，使用方便，无需人工干预，在行车路中能依据路况自动变速，高速与低速的速比为1.78倍。

Description

自行车自动变速器
技术领域
本实用新型涉及一种自行车自动变速器，特别涉及一种由脚操作的自行车自动变速器。
背景技术
在现有的自行车变速器中，3速变速器由3片齿轮组成，10速、15速变速器由5片齿轮组成。对于3速变速器齿轮片来说，为了达到10速、15速变速器的要求，如加大齿轮片之间的高度差，那传动链就不容易啮合上去；增加齿轮片的数量，会使用料多，成本高；减少齿轮片的数量，那么由于齿轮片之间的距离加宽而易使传动链夹在中间，因此，这些方法均不易实现。此外，由手操作的自行车自动变速器，变速换挡相当不方便；以及用钢索、杠杆操作的自行车自动变速器，结构较为复杂，效果也不理想。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种自行车自动变速器，令该变速器在自行车起动时以低速前进，之后自动变换为高速前进；当自行车爬坡时，自动从高速变换为低速，行进到平路时又自动从低速变换为高速，所述速度变换是在不用人工扳动的情况下自动完成的。
一种自行车自动变速器，包括中心轴1，固定中心轴用的垫圈及螺母2，链轮3，壳体4，链轮座5，其特征在于：设有离合器和变速机构，离合器的驱动端由链轮座5、第一棘爪座61、第一棘爪62、内套筒63、第一卡簧64、弹簧65、离合器驱动件66构成，其中链轮座5的左内侧设有与第一棘爪62相啮合第一棘轮齿51，其右内侧装有滚珠轴承，链轮座5的外周面上设有一个用于布置滚珠圈的环形槽，第一棘爪62采用第一卡簧64捆绑在第一棘爪座61上，第一棘爪座61右端部设有内斜面，内套筒63右端部设有与上述内斜面相配合的外斜面63a，其左部外周面上设有外螺纹63b，离合器驱动件66的左端部设有插齿66a，右内侧设有与外螺纹63b相配合的内螺纹，其外周面上设有棘轮齿66b；离合器从动端由离合器从动件70、第二棘爪71、第二卡簧72、行星内齿轮座80、第三棘爪84构成，其中离合器从动件70右端部设有与插齿66a相配合的插孔，壳体4的左内侧装有滚珠轴承，离合器从动件70上装有采用固定销73固定的行星轮82，行星内齿轮座80的左内侧设有行星内齿轮83，行星轮82分别与行星轮82和行星内齿轮83啮合；变速机构由与中心轴成为一体的太阳轮81、行星轮82、行星内齿轮83组成；弹簧65套装在内套筒63外侧，垫片67叠合在行星内齿轮座80的右端部。
本自行车自动变速器的工作过程叙述如下：
·处在原始状态下，弹簧65是松的，离合器驱动件66的插齿66a插入离合器从动件70的插孔内，此时离合器处于闭合状态
·起动时，链轮座5内第一棘轮齿51推动第一棘爪62，第一棘爪座61顺转；第一棘爪座61内端部处的内斜面与内套筒63上的外斜面接触，外螺纹63b与离合器驱动件66的内螺纹啮合，弹簧65受压缩变形，内套筒63-离合器驱动件66一起沿轴向向右移动，离合器驱动件66与离合器从动件70脱离；
·离合器脱离后，由于离合器驱动件66向右移，此时第三棘爪84根部与离合器驱动件66上的棘轮齿66b接触，行星内齿轮83顺转，且转速不变；
·行星内齿轮83带动行星轮82绕太阳轮81转动，由于行星轮82-固定销73-离合器从动件70是连为一体的，离合器从动件70 减速顺转，第二棘爪71推动壳体4减速顺转，此时壳体4转速为链轮3转速的75％；
·起动完成后，所需的驱动力减小，弹簧力释放，此时离合器驱动件插齿66a插入离合器从动件70的插孔内，第三棘爪84根部脱离棘轮齿66b，与此同时，第三棘爪84顶部推动壳体4增速转动，行星轮82在绕太阳轮81转动的同时沿行星内齿轮83转动，从而带动行星内齿轮座80增速顺转，壳体4转速为链轮3转速的1.33倍。
同现有技术比较，本实用新型的优点是：本自行车变速器是跟随起动-平路-爬坡-平路自动变换速度的，构造独特，使用方便，无需人工干预，在行车路中能依据路况自动变速，高速与低速的速比为1.78倍。
附图说明
图1为自行车变速器的外观图。
图2为自行车变速器的结构示意图。
图3为行星齿轮啮合状态图。
具体实施方式
实施例1：
一种自行车自动变速器，包括中心轴1，固定中心轴用的垫圈及螺母2，链轮3，壳体4，链轮座5，其特征在于：设有离合器和变速机构，离合器的驱动端由链轮座5、第一棘爪座61、第一棘爪62、内套筒63、第一卡簧64、弹簧65、离合器驱动件66构成，其中链轮座5的左内侧设有与第一棘爪62相啮合第一棘轮齿51，其右内侧装有滚珠轴承，链轮座5的外周面上设有一个用于布置滚珠圈的环形槽，第一棘爪62采用第一卡簧64捆绑在第一棘爪座61上，第一棘爪座61右端部设有内斜面，内套筒63右端部设有与上述内斜面相配合的外斜面63a，其左部外周面上设有外螺纹63b，离合器驱动件66的左端部设有插齿66a，右内侧设有与外螺纹63b相配合的内螺纹，其外周面上设有棘轮齿66b；离合器从动端由离合器从动件70、第二棘爪71、第二卡簧72、行星内齿轮座80、第三棘爪84构成，其中离合器从动件70右端部设有与插齿66a相配合的插孔，壳体4的左内侧装有滚珠轴承，离合器从动件70上装有采用固定销73固定的行星轮82，固定销73用锁销环73a锁定，行星内齿轮座80的左内侧设有行星内齿轮83，行星轮82分别与行星轮82和行星内齿轮83啮合；变速机构由与中心轴成为一体的太阳轮81、行星轮82、行星内齿轮83组成；弹簧65套装在内套筒63外侧，弹簧65呈塔形，高度为40mm，弹簧钢丝断面直径为2mm，垫片67叠合在行星内齿轮座80的右端部；链轮齿数为1 4齿，壳体内侧减速棘轮齿数为16齿，增速棘轮齿数为20齿；棘轮齿66b齿数为16齿，太阳轮81齿数为19齿，行星轮82齿数为13齿，行星内齿轮83齿数为44齿。低速转动时，转速为链轮转速的75％，高速转动时，转速为链轮转速的1.33倍，高速与低速之间的速比为1∶1.78。

Claims (1)

1.一种自行车自动变速器，包括中心轴(1)，固定中心轴用的垫圈及螺母(2)，链轮(3)，壳体(4)，链轮座(5)，其特征在于：设有离合器和变速机构，离合器的驱动端由链轮座(5)、第一棘爪座(61)、第一棘爪(62)、内套筒(63)、第一卡簧(64)、弹簧(65)、离合器驱动件(66)构成，其中链轮座(5)的左内侧设有与第一棘爪(62)相啮合第一棘轮齿(51)，其右内侧装有滚珠轴承，链轮座(5)的外周面上设有一个用于布置滚珠圈的环形槽，第一棘爪(62)采用第一卡簧(64)捆绑在第一棘爪座(61)上，第一棘爪座(61)右端部设有内斜面，内套筒(63)右端部设有与上述内斜面相配合的外斜面(63a)，其左部外周面上设有外螺纹(63b)，离合器驱动件(66)的左端部设有插齿(66a)，右内侧设有与外螺纹(63b)相配合的内螺纹，其外周面上设有棘轮齿(66b)；离合器从动端由离合器从动件(70)、第二棘爪(71)、第二卡簧(72)、行星内齿轮座(80)、第三棘爪(84)构成，其中离合器从动件(70)右端部设有与插齿(66a)相配合的插孔，壳体(4)的左内侧装有滚珠轴承，离合器从动件(70)上装有采用固定销(73)固定的行星轮(82)，行星内齿轮座(80)的左内侧设有行星内齿轮(83)，行星轮(82)分别与行星轮(82)和行星内齿轮(83)啮合；变速机构由与中心轴成为一体的太阳轮(81)、行星轮(82)、行星内齿轮(83)组成；弹簧(65)套装在内套筒(63)外侧，垫片(67)叠合在行星内齿轮座(80)的右端部。
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