CN201002608Y - 一种汽车制动系统中的制动灯传感器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车制动系统中的制动灯传感器,属于汽车制动技术领域。由两部分组成,一部分是固定连接在主缸体外面的由集成霍尔开关制成的传感器部件,另一部分就是固定连接在主缸活塞上的用来产生磁场的磁环,该主缸体外的传感器部件要与主缸体内安装在主缸活塞上的磁环相互配合。本实用新型利用霍尔效应原理制成的开关型集成霍尔传感器具有结构新颖、可靠性高、体积小、重量轻、功耗低、使用寿命长等特点,有利于行车安全。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车制动技术领域,尤其是对汽车制动系统中的制动可靠性及安全性的一种改进和提高。
背景技术
制动主缸是汽车制动系统中的关键部件,它的工作原理是:当踏板踏下,踏板力通过助力器的主缸推杆传递到主缸中的活塞,推动主缸活塞向前移动而产生液压,从而实现制动作用。
制动主缸有很多种,早期的这些种类主缸中都没有报警部件,它们的缺点是在由踏板到主缸的连接管路中如果某个环节出现了故障,致使主缸中的活塞没有产生位移,也就是在主缸内没有建立起液压,汽车也就没有产生制动作用,刹车失灵,这样就会产生非常严重的后果。而这种情况在早期的主缸中并没有给出报警,所以不能够及时地发现,也就不能及时地采取其它的措施。
发明内容
本实用新型提供了一种汽车制动系统中的制动灯传感器,以解决主缸内活塞因没有产生位移而导致的没有建压,而不能及时报警的问题。本实用新型采取的技术方案是:由两部分组成,一部分是固定连接在主缸体外面的由集成霍尔开关制成的传感器部件,另一部分就是固定连接在主缸活塞上的用来产生磁场的磁环,该主缸体外的传感器部件要与主缸体内安装在主缸活塞上的磁环相互配合。两部分器件的工作原理主要是基于霍尔效应原理。所谓霍尔效应:指的是这样一种物理现象,如果把通有电流I的导体放在垂直于它的磁场中,则在导体的两侧P1、P2会产生一电势差U,它与电流I及磁感应强度B成正比,与导体厚度d成反比,即U=K(IB/d),式中K为霍尔系数,霍尔系数越大,表明霍尔效应越显著。本实用新型的工作原理是:将磁环安装在主缸内的活塞上,当踏板踏下,助力器推动主缸推杆推动活塞向前移动时,磁环随着活塞一同向前移动,也就是有一个磁场在向前移动,当此磁场移动到一定的位置时,安装在主缸外壁上的集成霍尔传感器就会进入磁场,这样传感器就会有一信号输出,此输出信号既可以接到汽车的ECU控制单元,也可以接出去进行刹车指示,当驾驶员踩了踏板,而指示灯却没有显示,这样驾驶员就会知道主缸内没有建压,正常刹车没有产生,汽车的ECU控制单元没有检测到这个信号,那么就会相应地启动备用的刹车方式,这样就会避免事故发生,保证了行车安全,并且驾驶员也会及时地对整个刹车线路和系统进行检查更换。
本实用新型利用霍尔效应原理制成的开关型集成霍尔传感器具有结构新颖、可靠性高、体积小、重量轻、功耗低、使用寿命长等特点,有利于行车安全。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图;
图2是本实用新型中由集成霍尔开关制成的传感器部件结构示意图。
实施例:
由两部分组成,一部分是固定连接在主缸体3外面的由集成霍尔开关4制成的传感器部件1,另一部分就是固定连接在主缸活塞上的用来产生磁场的磁环2,该主缸体外的传感器部件要与主缸体内安装在主缸活塞上的磁环相互配合。
参见图1、图2,将图2所示的由集成霍尔开关制成的传感器部件安装在图1所示的主缸外壁上,并将传感器上的插接端子用接入ECU控制单元的信号和来自汽车电源的插接线连接好;将主缸所有的部件装配好、将带有磁环的主缸活塞部件装入主缸内。
Claims (1)
1、一种汽车制动系统中的制动灯传感器,其特征在于:由两部分组成,一部分是固定连接在主缸体外面的由集成霍尔开关制成的传感器部件,另一部分就是固定连接在主缸活塞上的用来产生磁场的磁环,该主缸体外的传感器部件与主缸体内安装在主缸活塞上的磁环相互配合。
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CNU2006201495515U CN201002608Y (zh) | 2006-12-14 | 2006-12-14 | 一种汽车制动系统中的制动灯传感器 |
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Cited By (2)
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CN103264657A (zh) * | 2013-06-08 | 2013-08-28 | 昆山市兴利车辆科技配套有限公司 | 汽车制动灯传感器 |
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2006
- 2006-12-14 CN CNU2006201495515U patent/CN201002608Y/zh not_active Expired - Fee Related
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CN103264657A (zh) * | 2013-06-08 | 2013-08-28 | 昆山市兴利车辆科技配套有限公司 | 汽车制动灯传感器 |
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GR01 | Patent grant | ||
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