CN201000244Y - 多电制战车变频空调器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及多电制战车变频空调器。解决了现有战车空调器制冷效率低、功耗大、机构复杂、设备笨重和可维修性差的问题。特点是:制冷系统包括两个回路,A压缩机和B压缩机并列设于冷凝支架组件上部;压缩机均为卧式全封闭直流变频压缩机;电源为交直流逆变电源;冷凝风机包括两个外转子轴流风机;蒸发风机也为外转子轴流风机。制冷系统采用两个直流变频压缩机解决了制冷量、振动、冲击问题,变频系统启动电流小,空调开机时,不会对战车供电系统造成冲击;其抗冲击、振动性能好;更便于控制、维护和保养,有利于提高军用设备的可靠性。
Description
技术领域
本实用新型涉及战车空气控制调节技术领域。
背景技术
原战车上的空调属上世纪70-80年代的产品,存在着以下主要问题:1、由于采用开启式压缩机,制冷系统密封性差,造成制冷剂泄漏,致使空调冷量逐渐下降最后完全不制冷。该故障发生率极高,且二次补氟后容易再次泄漏,属空调致命缺陷;2、噪声大,主要是风机和齿轮传动箱造成的,初步测试达95分贝,严重影响乘员工作质量和效率;3、冷凝水泄漏到战车内部,会导致电气设备和元器件受潮发生故障;4、为满足AC220V 400Hz三相交流、DC27~28V直流两种电制要求,配置220V 400Hz三相交流电机和DC27V直流电机各一台通过齿轮传动箱带动压缩机工作,齿轮箱润滑油容易泄漏,造成齿轮干摩擦而卡死,维修非常困难,而且配件要靠进口,费用很高;5、制冷效率低,功耗大;6制冷传动机构复杂,设备笨重,拆卸困难,可维修性差;上述问题多数属于设计缺陷,在部队现有的人力、物力条件下,维修很困难,有的根本无法维修。
发明内容
本实用新型的目的是:提供一种制冷效果好、噪声小、交直流两用的多电制战车变频空调器。
结构改进设计方案如下:
多电制战车变频空调器,包括冷凝器支架组件、压缩机、室外换热器、两个节流机构、室内换热器、连接管路、电源机构和操作控制面板,其中室外换热器的冷凝器和冷凝风机设于冷凝支架组件上,室内换热器的蒸发器和蒸发风机设于支撑架上,其特征在于:
制冷系统包括两个制冷系统,一个制冷系统包括A压缩机、A冷凝器和A蒸发器,另一个制冷系统包括B压缩机、B冷凝器和B蒸发器;A压缩机和B压缩机并列设于冷凝支架组件上部;
所述A压缩机和B压缩机均为卧式全封闭直流变频压缩机;
所述电源机构为交直流逆变电源;
所述冷凝风机包括两个外转子轴流风机;
所述蒸发风机为外转子轴流风机。
本实用新型的有益技术效果体现在下述几个方面:
1、制冷系统采用两个直流变频压缩机解决了制冷量、振动、冲击问题,变频系统启动电流小,空调开机时,不会对战车供电系统造成冲击;特别适用于小功率供电系统,并且可以根据环境温度的变化自动调节其运转频率,使系统工作更加平稳,特别是高温性能好,不会对供电系统产生大的影响。
2、电源采用双输入双输出技术既满足了多电制输入要求,又有利于解决逆变电源的容量限制问题。
3、系统压缩机为全封闭型卧式结构,密封性能优于开启式、半封闭式压缩机系统,所有接头均采用钎焊联结,如不发生意外情况,系统不会发生泄漏。其抗冲击、振动性能好,不怕车辆的震动,运动故障较少,特别适合于野战技术条件下的战车车辆。
4、采用双变频压缩机具有互补功能,一方面增加系统的可靠性,一方面能保证设备在恶劣的高温环境下的制冷量。系统更便于控制、维护和保养,有利于提高军用设备的可靠性。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图,
图2为图1的左视图,
图3为图1的右视图。
具体实施方式
下面结合附图,通过实施例对本实用新型作进一步地说明。
实施例:
参见图1、图2和图3,多电制战车变频空调器包括冷凝支架组件10、A压缩机3、和B压缩机4、室外换热器、两个节流机构、室内换热器、连接管路、电源14和电控盒5。其中室外换热器的冷凝器和冷凝风机安装于冷凝支架组件10上,室内换热器的蒸发器和蒸发风机安装于支撑架2上。
制冷系统包括两个回路,一个制冷回路包括A压缩机3、A冷凝器6和A蒸发器1,另一个制冷回路包括B压缩机4、B冷凝器9和B蒸发器13;A压缩机和B压缩机并列安装于冷凝支架组件10上部,B蒸发器13下部安装有水槽12。
A压缩机3和B压缩机4均为卧式全封闭直流变频压缩机;
电源14为交直流逆变电源;
冷凝风机包括两个外转子轴流风机,即A冷凝风机15和B冷凝风机16,两个冷凝风机一侧分别有A冷凝风道7和B冷凝风道8。
蒸发风机11为外转子轴流风机。
Claims (1)
1、多电制战车变频空调器,包括冷凝器支架组件、压缩机、室外换热器、两个节流机构、室内换热器、连接管路、电源机构和操作控制面板,其中室外换热器的冷凝器和冷凝风机设于冷凝支架组件上,室内换热器的蒸发器和蒸发风机设于支撑架上,其特征在于:
制冷系统包括两个制冷系统,一个制冷系统包括A压缩机、A冷凝器和A蒸发器,另一个制冷系统包括B压缩机、B冷凝器和B蒸发器;A压缩机和B压缩机并列设于冷凝支架组件上部;
所述A压缩机和B压缩机均为卧式全封闭直流变频压缩机;
所述电源机构为交直流逆变电源;
所述冷凝风机包括两个外转子轴流风机;
所述蒸发风机为外转子轴流风机。
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Cited By (2)
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CN102336128A (zh) * | 2011-09-19 | 2012-02-01 | 郑州科林车用空调有限公司 | 一种客车专用车空调系统 |
CN105216580A (zh) * | 2015-09-30 | 2016-01-06 | 北京航天发射技术研究所 | 越野车载高集成双路变频空调设备 |
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2006
- 2006-12-29 CN CNU2006201706982U patent/CN201000244Y/zh not_active Expired - Fee Related
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CN102336128B (zh) * | 2011-09-19 | 2013-11-27 | 郑州科林车用空调有限公司 | 一种客车专用车空调系统 |
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Legal Events
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C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
C17 | Cessation of patent right | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20080102 Termination date: 20131229 |