CN200995877Y

CN200995877Y - 一种带拖拉装置可组装的集装箱

Info

Publication number: CN200995877Y
Application number: CN 200720047524
Authority: CN
Inventors: 曲狄
Original assignee: 戴人美
Priority date: 2007-01-16
Filing date: 2007-01-16
Publication date: 2007-12-26
Anticipated expiration: 2017-01-16

Abstract

本实用新型涉及一种带拖拉装置可组装的集装箱，其特征是箱体的前门、后板与侧板的连接部位均设置“L”形结构，连接边部位连续拐折两个直角，连接板边互相卡接并通过螺栓固定；在箱体的底板上设置可方便装卸的拖拉装置。本实用新型结构新颖合理、组装后箱体牢固安全，且组装容易，操作方便，密封性好，防水防潮；拆卸后，各板材可多层叠放在一起，能有效地节省占用空间，便于返程运输，降低运输成本。同时由于采用拖拉装置，大大地提高了集装箱的装卸效率。

Description

一种带拖拉装置可组装的集装箱

技术领域

本实用新型涉及一种集装箱，特别是一种带拖拉装置可组装的集装箱，是对传统集装箱的创新。

背景技术

目前大宗货物的长途运输周转过程中，普遍使用集装箱，既装得多、运得快、又不容易损坏货物。但目前所使用的集装箱，如大型铁箱、货柜、铁路专用柜等都有二个显著特点；一是不可拆卸、不可组装，全部焊接好的铁箱；二是装卸都是利用箱体项部吊装及吊卸。但也有采用可组装的集装箱，例如中国专利公开(申请号200310121002.8)一种折叠式集装箱，其结构可装拆、折叠，试图解决运输过程中箱体占空间的问题，但其转接侧板是通过翻转结构与底座相连接并使其相对于底座折叠，结构复杂、操作也不方便、装卸要用箱体顶部吊装及吊卸，效率低、成本高，不利于大量推广应用。

发明内容

本实用新型提供一种带拖拉装置可组装的集装箱，其结构合理，既可组装，又容易装卸，且密封性好，从而达到折叠容易，操作方便，能有效地减少返程运输空间占有率，降低运输成本目的。

本实用新型的技术方案：

一种带拖拉装置可组装的集装箱，包括箱体、侧板、后板、前门板、顶板和底板，其特征是箱体的前门、后板与侧板连接边部位均设置“L”形结构，即连接边部位连续拐折两个直角，使板边呈“L”状并通过螺栓连接固定；在箱体的底板上设置拖拉装置。

所述的箱体底板包括花纹基板、底边框，在底边框上设置叉孔和拖拉装置插孔。底板上的花纹基板高出于底边框，顶板面积大于底板面积，且项板垂直投影面积完全复盖底板面积。在前门、后板，侧板与底板接触处分别焊有边盖，在前门板的门框处嵌有一圈胶垫。

所述的拖拉装置包括底板边框上的六根方通插孔，四对拖轮、一根拖拉接头和一对圆钢管，拖拉接头的尺寸与拖拉装置方通插孔相配合，拖拉接头插入中间的方通插孔内并通过螺钉锁紧；四对拖轮通过插柄分别插在箱体前面和后面底板边框的方通插孔内并通过螺钉锁紧。

所述拖轮包括轮子、中轴和插柄，插柄固定在中轴上，插柄的形状和尺寸与拖拉装置的方通插孔相对应。

本实用新型的优点：与以往的集装箱相比，本实用新型结构牢固、构造合理，组装容易，操作方便，密封性好，防水防潮，拆卸后，各板材可叠放在一起，能有效地节省占用空间，便于返程运输、降低运输成本。同时由于采用拖拉装置，大大地提高装卸速度和效率。

附图说明

图1为本实用新型集装箱箱体结构分解图；

图2为本实用新型箱体立体图；

图3为本实用新型箱体俯视图(去掉顶板)；

图4为本实用新型箱体主视图；

图5为本实用新型箱体右视图；

图6为本实用新型拖轮结构示意图；

图7为本实用新型拖拉接头分解图；

图8为本实用新型集装箱吊装图之一；

图9为本实用新型集装箱吊装图之二；

图10为本实用新型集装箱吊装图之三。

具体实施方式

如图1～10所示，本实用新型为一种带拖拉装置可组装的集装箱，主要由二个侧板2、后板4、前门3、顶板5和底板1等独立板材组成，板材可用钢板、铁皮、铝合金等金属材料制作。前门3、侧板2、后板4垂直安置在底板1上，其上复盖顶板5，在箱体9的前门3、后板4与侧板2的连接边部位均设置“L”形结构12，即连接边部位连续拐折两个直角成“L”形，呈“L”形的板边互相卡接并通过螺栓固定，形成一个封闭的箱体空间。在底板的基板上设置防滑的凹凸花纹，防止被装货物滑动。

所述的顶板的面积大于底板的面积，底板在箱体内的花纹基板(1a)比底边框(8)高出一个梯阶，前门3、后板4及二个侧板2在放置箱体的底边处各加焊了一条边盖13，当水从上层流下时无法进入箱体内；在箱体前门的内框处嵌入了一圈胶条，当门锁上时，门板压紧胶条，水无法进入箱体内。由于前门、后板与二个侧板的连接处连续拐折成90°，当连接处用螺栓拧紧后，从顶部流下的水无法进入箱体内。采用上述结构保证雨水无法进入箱体内，从而达到防水的目的。

所述的拖拉装置设置在箱体的底板上，在底边框8上设置叉孔6和拖拉装置插孔7及A、B、C、D四个插孔。拖拉装置中的拖拉接头10插入拖拉装置的中间方通插孔7内并通过螺钉锁紧；四对拖轮19通过插柄16分别插在箱体9前面和后面底边框8的A、B、C、D四个方通插孔内并通过螺钉锁紧。

所述的拖轮19包括轮子14、中轴15和插柄16，插柄固定在中轴上，插柄的形状和尺寸与拖拉装置中底边框上方通插孔相配合。

本实用新型吊装时，将拖拉接头10插入拖拉装置插孔7中间的管内，并用螺钉锁紧，防止拖出(如图8所示)；将汽车17上的伸缩支撑18撑出，再将钢缆上的挂钩挂在拖拉接头10上(如图9所示)，开动卷扬机用钢缆将集装箱一头吊态，将两对轮子分别插入底边框上的拖拉装置的两边方管内，使箱体前端具有2对拖轮。在箱体中间下面地上放进二根钢管，利用杠杆原理，将箱体未装轮子的另一端抬高，再将2对拖轮通过插柄插进拖拉装置的底边框的两边方管内。待装四对轮子后，抽出两根钢管，这时四对轮子利用箱体自身重量而将轮子固定，再将汽车的车厢滑落到地，开动卷扬机利用钢缆将铁箱拉上车厢并固定。

在底板的边框上设有叉孔6，便于搬运。

折卸后，各板材可相互叠放在一起运输，极大地减少空间占有率，从而显著地降低运输成本。

Claims

1、一种带拖拉装置可组装的集装箱，包括箱体、侧板、后板、前门、顶板、底板，其特征是箱体(9)的前门(3)、后板(4)与侧板(2)连接边部位均设置“L”形结构，即连接边部位连续拐折两个直角成“L”状结构(12)，呈“L”状的板边互相卡接，并通过螺栓连接固定；在箱体的底板(1)上设置拖拉装置。

2、根据权利要求1所述的一种带拖拉装置可组装的集装箱，其特征是箱体底板(1)包括基板(1a)、底边框(8)，在底边框(8)上设置叉孔(6)和拖拉装置插孔(7)及插孔(A)、插孔(B)、插孔(C)、插孔(D)。

3、根据权利要求1所述的一种带拖拉装置可组装的集装箱，其特征底板上的基板(1a)高于底边框(8)，顶板面积大于底板面积。

4、根椐权利要求1所述的一种带拖拉装置可组装的集装箱，其特征是前门(3)、后板(4)、侧板(2)与底板(11)接触边处分别焊有边盖(13)。

5、根据板利要求1所述的一种带拖拉装置可组装的集装箱，其特征是前门的门框处嵌有胶垫。

6、根据权利要求1所述的一种带拖拉装置可组装的集装箱，其特征是拖拉装置包括底板上的方通插孔、四对拖轮、拖拉接头，拖拉接头(10)插入拖拉装置插孔中间的方通插孔(7)内并通过螺钉锁紧；四对拖轮通过插柄(16)分别插在箱体前面和后面底板上的方通插孔(A)、插孔(B)、插孔(C)、插孔(D)内，并通过螺钉锁紧。

7、根据权利要求6所述的一种带拖拉装置可组装的集装箱，其特征是拖轮包括轮子、中轴和插柄，插柄固定在中轴上，插柄的形状和尺寸与拖拉装置的方通插孔相对应。

8、根据权利要求6所述的一种带拖拉装置可组装的集装箱，其特征是拖拉接头的尺寸与拖拉装置中间插孔相配合。

9、根据权利要求2所述的一种带拖拉装置可组装的集装箱，其特征是在底板的基板上设防滑的凹凸花纹。