CN200990148Y - 智能型道路交通参数检测器 - Google Patents

Abstract

一种智能型道路交通参数检测器，由单板电脑、输入输出通讯电路卡和至少一个线圈检测电路板构成，输入输出通讯电路卡与单板电脑连接，任意一个线圈检测电路板均与输入输出通讯电路卡和单板电脑连接，单板电脑通过串行通讯接口与无线通讯模块连接，单板电脑连接有固态电子盘，任意一个线圈检测电路板均通过馈线连接有两个检测线圈。线圈检测器通过所连接的两个线圈检测车辆的通过信号，单板电脑利用车辆通过两个线圈前缘的时间差、线圈的宽度以及线圈间距计算车辆的速度，并根据通过一个指定线圈的脉冲记数获得车辆的流量，并利用无线通讯模块经过公用移动通讯网络实施数据上传。本实用新型可准确检测交通流量、车速及车道占有率。

Description

智能型道路交通参数检测器

技术领域：

本实用新型涉及电学领域，尤其涉及交通流量的电子检测设备，特别是一种智能型道路交通参数检测器。

背景技术：

目前，环型线圈车辆检测器等交通参数检测装置被广泛应用于道路中车流量的检测。但是，现有技术中的交通参数检测装置只能测量车流量，不能测量车速度，而且精度较低，当车辆静止排队时，车间距很小，此时在车辆启动后就可能发生两车同压在一个线圈上的情况，从而造成流量的记数不准。此外，目前的交通参数检测装置通过有线通讯设备向监控中心传输采集到的信息，采样周期通常大于20秒，还需要开挖路面以铺设有线线路。

发明内容：

本实用新型的目的是提供一种智能型道路交通参数检测器，所述的这种智能型道路交通参数检测器要解决现有技术中交通参数检测装置不能测量车速度、精度低、需要铺设有线线路、采样周期长的技术问题。

本实用新型的这种智能型道路交通参数检测器由单板电脑、输入输出通讯电路卡和至少一个线圈检测电路板构成，其中，所述的输入输出通讯电路卡与所述的单板电脑连接，任意一个所述的线圈检测电路板均与输入输出通讯电路卡和单板电脑连接，单板电脑通过串行通讯接口与一个无线通讯模块连接，单板电脑连接有固态电子盘，任意一个所述的线圈检测电路板均通过馈线连接有两个检测线圈。

进一步的，所述的输入输出通讯电路卡上连接有两个以上数目的线圈检测电路板。

进一步的，任意一个所述的线圈检测电路板均通过串行通讯接口与单板电脑连接。

进一步的，所述的无线通讯模块由CDMA制无线通讯调制解调器构成。

进一步的，所述的单板电脑连接有移动存储器。

进一步的，所述的单板电脑中设置有中央处理器和内存储器，单板电脑与一个电源连接，单板电脑、电源、无线通讯模块和线圈检测电路板均设置在一个机箱内。

进一步的，所述的单板电脑是32位嵌入式中央处理器单板计算机。

具体的，  本实用新型中所述的单板电脑、输入输出通讯电路卡、线圈检测电路板、无线通讯模块、固态电子盘、检测线圈和移动存储器均可采用现有技术中的公知技术，有关单板电脑、输入输出通讯电路卡、线圈检测电路板、无线通讯模块、固态电子盘、检测线圈和移动存储器在现有技术中的公知技术方案，本领域的技术人员均已了解，在此不再赘述。

本实用新型的工作原理是：线圈检测器通过所连接的两个线圈检测车辆的通过信号，单板电脑利用车辆通过两个线圈前缘的时间差、线圈的宽度以及线圈间距计算车辆的速度，并根据通过一个指定线圈的脉冲记数获得车辆的流量。

速度的计算公式是：

车辆速度＝(线圈宽度+线圈间距)/车辆通过两个线圈前缘的时间差。

利用两个线圈，可对线圈的尺寸及其距离停车线的位置进行调整，大大减少了流量的误判，提高了流量的检测精度。

单板电脑以每2秒一次的传输速率向上传输交通参数检测结果，传输数据的完整性达到99％以上，可比通常的20秒周期缩短十倍，使非SCATS交通数据与SCATS路口机给出的按红绿灯相位周期为单位的交通流可以精确的匹配，从而可以准确的计算路段车辆排队长度和判别实时交通状态。

同时，本实用新型利用无线通讯方式替代有线通讯方式，可利用公用移动通讯网络实施数据上传。

本实用新型与已有技术相对照，其效果是积极和明显的。本实用新型利用两个线圈检测车辆的通过信号，单板电脑可根据车辆通过两个线圈前缘的时间差、线圈的宽度以及线圈间距计算得到车辆的速度，并根据通过一个指定线圈的脉冲记数获得车辆的流量，提高了流量的检测精度。同时，利用无线通讯方式替代有线通讯方式，可利用公用移动通讯网络实施数据上传。本实用新型可准确地检测道路交通流量、车速及车道占有率，检测精度98％以上，为交通状态的判断奠定了可靠的基础。

附图说明：

图1是本实用新型的智能型道路交通参数检测器的一个优选实施例的结构示意图。

具体实施方式：

如图1所示，本实用新型的智能型道路交通参数检测器由单板电脑2、输入输出通讯电路卡3和至少一个线圈检测电路板4构成，其中，所述的输入输出通讯电路卡3与所述的单板电脑2连接，任意一个所述的线圈检测电路板4均与输入输出通讯电路卡3和单板电脑2连接，单板电脑2通过串行通讯接口与一个无线通讯模块1连接，单板电脑2连接有固态电子盘5，任意一个所述的线圈检测电路板4均通过馈线连接有两个检测线圈。

进一步的，所述的输入输出通讯电路卡4上连接有两个以上数目的线圈检测电路板4。

进一步的，任意一个所述的线圈检测电路板4均通过串行通讯接口与单板电脑2连接。

进一步的，所述的无线通讯模块1由CDMA制无线通讯调制解调器构成。

进一步的，所述的单板电脑2连接有移动存储器。

进一步的，所述的单板电脑2中设置有中央处理器和内存储器，单板电脑与一个电源连接，单板电脑、电源、无线通讯模块和线圈检测电路板均设置在一个机箱内。

进一步的，所述的单板电脑2是32位嵌入式中央处理器单板计算机。

本实用新型的工作过程如下：

移动存储器或者固态电子盘5中的应用程序启动后，其代码和数据被操作系统传送到内存储器中，中央处理器CPU读取来自输入输出通讯电路卡4上的信息，而输入输出通讯电路卡4的信息来自线圈检测电路板。当车辆经过线圈时，线圈中产生脉冲电流，脉冲电流经过线圈检测电路板，应用程序将获得的脉冲信息以一定的周期加以处理，可获得车流量、车辆速度、占有率等信息，并通过无线通讯模块向监控中心发送。

Claims (7)

1.一种智能型道路交通参数检测器，由单板电脑、输入输出通讯电路卡和至少一个线圈检测电路板构成，其特征在于：所述的输入输出通讯电路卡与所述的单板电脑连接，任意一个所述的线圈检测电路板均与输入输出通讯电路卡和单板电脑连接，单板电脑通过串行通讯接口与一个无线通讯模块连接，单板电脑连接有固态电子盘，任意一个所述的线圈检测电路板均通过馈线连接有两个检测线圈。

2.如权利要求1所述的智能型道路交通参数检测器，其特征在于：所述的输入输出通讯电路卡上连接有两个以上数目的线圈检测电路板。

3.如权利要求1所述的智能型道路交通参数检测器，其特征在于：任意一个所述的线圈检测电路板均通过串行通讯接口与单板电脑连接。

4.如权利要求1所述的智能型道路交通参数检测器，其特征在于：所述的无线通讯模块由CDMA制无线通讯调制解调器构成。

5.如权利要求1所述的智能型道路交通参数检测器，其特征在于：所述的单板电脑连接有移动存储器。

6.如权利要求1所述的智能型道路交通参数检测器，其特征在于：所述的单板电脑中设置有中央处理器和内存储器，单板电脑与一个电源连接，单板电脑、电源、无线通讯模块和线圈检测电路板均设置在一个机箱内。

7.如权利要求1所述的智能型道路交通参数检测器，其特征在于：所述的单板电脑是32位嵌入式中央处理器单板计算机。

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