CN200988751Y - 一种举升机的导向负载机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种举升机的导向负载机构,滑块基体(5)通过轴套(3)装配在提升架(1)的负载轴(2)上;滑块(4)分别安置在滑块基体的两侧,插入举升机立柱(6)。由于滑块基体(5)能够旋转,使滑块(4)始终与立柱面保持面接触,受力状态理想;同时由于滑块(4)材料成本较高,这种结构大大降低了滑块(4)材料的使用量,降低了成本;加之此结构安装方便;故有很大的使用价值。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种举升机的导向负载机构。
背景技术
目前市场上汽车举升机种类繁多,样式多样,其关键导向负载机构也千差万别。总体来讲有两大类:第一类为滚动摩擦结构,这类结构优点是,摩擦阻力小,结构简单,便于几组立柱同步控制,但由于必须采用轴承,对与之配合的立柱导轨面提出了很高的要求,增加了制造成本,同时市场上轴承质量良莠不齐,给设备可靠运行带来了隐患。第二类为滑动摩擦结构,这类结构是通过使用特殊材料制作的滑块与立柱导轨面配合来承受负荷同时起导向作用,由于其运行平稳可靠、故障率低、对立柱导轨没有过高的精度要求而获得广泛的应用,成为举升机负载导向结构的主流。但由于是滑动配合,负载又大所以对加工滑块的材料提出了很高的要求,必须能承载高负荷、摩擦系数要低,磨损率要低,所以滑块成本较高。而市场上采用整体滑块的结构的产品比比皆是。也有个别结构只在摩擦导向的部位加了一个衬层,节约了滑块材料,但大多是固定在一个固定结构上,不能旋转,造成受力状态不理想等缺陷。
实用新型内容
本实用新型解决的问题是,提供一种举升机的导向负载机构,这种结构既省材料,同时又能够旋转,使滑块与导轨面始终处于面接触状态。
为实现上述目的,本实用采用了以下技术方案。
一种举升机的导向负载机构,包括提升架和举升机立柱,滑块基体通过轴套装配在提升架的负载轴上;滑块分别安置在滑块基体的两侧,插入举升机立柱。
滑块基体通过轴套与负载轴装配连接;滑块只分布在需要摩擦受力的部位,不整体使用。
本实用新型的积极效果在于,由于滑块基体能够旋转,使滑块始终与立柱面保持面接触。本实用新型的关键是滑块基体通过轴套装配提升架的负载轴上,轴套与滑块基体孔、负载轴预留合适配合间隙,在承受大载荷的情况下使滑块基体都能够自由旋转(双层油膜);另外滑块结构既能承受负载,又起左右限位的作用。
附图说明
图1是本实用新型在整个提升架上的装配示意图。
图2是本实用新型装配与立柱配合的截面示意图。
图3是本实用新型装配与立柱装配纵向示意图。
具体实施方式
如图1、2、3所示,本实用新型包括提升架1和举升机立柱6。滑块基体5通过轴套3装配在提升架1的负载轴2上;滑块4分别安置在滑块基体5的两侧,插入举升机立柱。
滑块基体5通过轴套3与负载轴2装配连接;滑块4只分布在需要摩擦受力的部位,不整体使用
将轴套3涂抹润滑脂插入提升架1的负载轴2上,再将滑块基体5内孔涂抹润滑脂插入轴套3,四组装配完毕,开始插入立柱6,在滑块基体5开始进入立柱的位置装配滑块4,滑块4与滑块基体5之间可以增添垫片,使整个滑块机构与立柱保持适当间隙。
Claims (2)
1、一种举升机的导向负载机构,包括提升架(1)和举升机立柱(6),其特征是:滑块基体(5)通过轴套(3)装配在提升架(1)的负载轴(2)上;滑块(4)分别安置在滑块基体(5)的两侧,插入举升机立柱。
2、如权利要求1所述的举升机的导向负载机构,其特征是:滑块基体(5)通过轴套(3)与负载轴(2)装配连接;滑块(4)只分布在需要摩擦受力的部位。
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CN 200620009333 CN200988751Y (zh) | 2006-11-07 | 2006-11-07 | 一种举升机的导向负载机构 |
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CN (1) | CN200988751Y (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN103395718A (zh) * | 2013-08-07 | 2013-11-20 | 太仓成铭液压机械有限公司 | 保险装置 |
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2006
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GR01 | Patent grant | ||
C17 | Cessation of patent right | ||
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