CN200985811Y - 调整发动机凸轮轴配气正时的装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于摩托车发动机技术。提出的调整发动机凸轮轴配气正时的装置主要包括凸轮轴(2)、正时从动齿轮(5)和凸轮轴正时调整辅板(8)；凸轮轴(2)上具有凸轮和滚针轴承(4)，凸轮轴(2)的一端具有定位槽(1)，另一端为锥面并在轴的中间具有螺纹孔；正时从动齿轮(5)通过其中部的锥孔与凸轮轴的锥面配合，并设置螺钉(7)和垫片(6)使凸轮轴与正时从动齿轮在调整时为间隙配合，调整后为紧配合；正时调整辅板(8)上具有与缸头上凸轮轴座其轴承孔对应并完全吻配的两个圆形凸盘，每个凸盘上具有一个或两个定位孔(9)。本实用新型可对配气正时进行合理范围的调整，以满足消费者对发动机动力性能差异化的需求。
Description
技术领域
本实用新型属于摩托车发动机技术，主要提出一种调整发动机凸轮轴配气正时的装置。
背景技术
现有摩托车发动机双顶置直驱凸轮轴配气正时结构均为通过正时从动链轮上的标记和缸头上的基准对正的方式确定配气正时。其装配过程如下：正时从动链轮与凸轮轴通过键或螺纹孔联结紧固后成为凸轮轴组件，确认活塞处于上止点，装配正时链条紧边侧凸轮轴组件于凸轮轴座内，正时从动链轮上的标记和缸头上的基准对正，然后装配正时链条松边侧凸轮轴组件于凸轮轴座内，正时从动链轮上的标记和缸头上的基准对正。这种结构形式有其装配方便的优点，但不能对配气正时进行调整。因为如果调整凸轮配气正时，就需要跨越一个齿的角度，而由于结构的限制正时从动链轮齿数不可能很多(一般正时从动链轮齿数不多于36齿)，这使对配气正时调整成为不可能。若要改变发动机的动力特性，就须重新设计凸轮轴。
发明内容
本实用新型的目的是提出一种调整发动机凸轮轴配气正时的装置，其可对配气正时进行合理范围的调整，以满足消费者对发动机动力性能差异化的需求。
本实用新型所提出的可调整发动机凸轮轴配气正时的装置其技术结构为：主要包括凸轮轴、正时从动齿轮和凸轮轴正时调整辅板；凸轮轴上具有凸轮和滚针轴承，凸轮轴的一端具有定位槽，另一端为锥面并在轴的中间具有螺纹孔；正时从动齿轮通过其中部的锥孔与凸轮轴的锥面配合，并设置螺钉和垫片使凸轮轴与正时从动齿轮在调整时为间隙配合.调整后为紧配合；正时调整辅板上具有与缸头上凸轮轴座其轴承孔对应并完全吻配的两个圆形凸盘，每个凸盘上具有一或两个定位孔。
凸轮轴一端的定位槽与凸轮轴上的凸轮高点在轴线方向重合。
本实用新型调整过程为：确认活塞处于上止点，将预装(即与正时从动齿轮结合)后的凸轮轴置于缸头凸轮轴座内，此时正时从动齿轮应与中间过渡齿轮啮合良好。将凸轮轴调整辅板置于凸轮轴端部并将圆柱销分别从调整辅板上的定位孔插入凸轮轴一端的槽中，装配凸轮轴盖。将凸轮轴正时从动齿轮轻拧紧，去掉凸轮调整辅板和凸轮轴盖，确保正时从动齿轮与凸轮轴没有滑动。取下凸轮轴，拧紧螺钉，使其一端锥面与正时从动齿轮中部锥孔之间为紧配合，重新将凸轮轴(与正时从动齿轮)放到原位，使用凸轮轴辅板重新检查凸轮位置，确保无误即可。
由于正时从动齿轮与凸轮轴和中间过渡齿轮均不需对正，调整时，凸轮轴可相对正时从动齿轮转动至最佳位置，凸轮轴的正时调整依赖于凸轮轴调整辅板的位置确定、凸轮轴转动使其一端的定位槽与辅板上的定位孔对应一致，辅板定位孔位置调整角度是连续的，因而可以非常容易实现对凸轮轴正时的调整，改变发动机动力特性。本实用新型可对配气正时进行合理范围内的调整，达到消费者对发动机动力性能差异化的需求。
附图说明
图1为本实用新型凸轮轴与正时从动齿轮结合的示意图。
图2为本实用新型正时调整辅板结构示意图。
图中，1、定位槽，2、凸轮轴，3、凸轮，4、滚针轴承，5、正时从动齿轮，6、垫片，7、螺钉，8、正时调整辅板，9、定位孔，10、定位销。
具体实施方式
结合附图对本实用新型结构作进一步说明：
如图1、图2所示，本实用新型调整装置主要包括凸轮轴2、正时从动齿轮5和凸轮轴正时调整辅板8；并具有螺钉7和定位销10及垫片6；凸轮轴2上具有凸轮3、滚针轴承4，凸轮轴的一端具有定位槽1，定位槽1与凸轮的高点在轴线方向重合；凸轮轴的另一端为锥面且在中部具有螺纹孔，正时从动齿轮5中部为锥孔，凸轮轴一端的锥面与正时从动齿轮的锥孔配合，在调整时通过垫片6用螺钉7轻轻拧紧，构成凸轮轴与正时从动齿轮的间隙配合。正时调整辅板8上具有两个圆形凸盘，其与缸头上凸轮轴座轴承孔对应并完全吻配，每个凸盘上具有两个定位孔9，并设置两个定位销10。该实施例的正时调整辅板用于双缸配气正时调整(也可在每个凸盘上具有一个定位孔，用于单缸配气正时)；定位孔的位置由根据对发动机配气相位的要求确定。在调整后将螺钉7拧紧，构成凸轮轴与正时从动齿轮的紧配合。
Claims (2)
1、一种调整发动机凸轮轴配气正时的装置，其特征是：主要包括凸轮轴(2)、正时从动齿轮(5)和凸轮轴正时调整辅板(8)；凸轮轴(2)上具有凸轮(3)和滚针轴承(4)，凸轮轴(2)的一端具有定位槽(1)，另一端为锥面并在轴的中间具有螺纹孔；正时从动齿轮(5)通过其中部的锥孔与凸轮轴的锥面配合，并设置螺钉(7)和垫片(6)使凸轮轴与正时从动齿轮在调整时为间隙配合、调整后为紧配合；正时调整辅板(8)上具有与缸头上凸轮轴座其轴承孔对应并完全吻配的两个圆形凸盘，每个凸盘上具有一个或两个定位孔(9)。
2、根据权利要求1所述的调整发动机凸轮轴配气正时的装置，其特征是：凸轮轴(2)一端的定位槽(1)与凸轮轴上的凸轮高点在轴线方向重合。
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