CN200982247Y - 用于柴油发动机的废气溢流阀的操纵装置 - Google Patents

用于柴油发动机的废气溢流阀的操纵装置 Download PDF

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Abstract

本实用新型涉及一种用于柴油发动机废气溢流阀的操纵装置，该柴油发动机包括一个喷油泵，该喷油泵具有一根用于操纵喷油活塞的凸轮轴和一根用于调节燃油喷射量的调节杆，其中操纵装置包括一个转速传感装置和一个燃油喷射量传感装置，其中分析获得的转速值和/或喷油量值并且转换成电信号，借助于该电信号在用于把内燃机废气引入到其进气管内的电磁废气溢流阀的线圈上关闭和打开电流功率开关。无接触的二位的转速传感装置对着凸轮轴的凸轮固定在喷油泵壳体的外侧上，并且调节杆设有磁性标记，所述的磁性标记面向调节杆的无接触的二位的位移传感装置的一个传感器。该位移传感装置的盒子穿过壳体的壁上的一个开口，并且直接或间接固定在所述壳体上。

Description

用于柴油发动机的废气溢流阀的操纵装置
技术领域
本实用新型涉及一种柴油发动机废气溢流阀的操纵装置，该废气溢流阀使一部分废气进入到进气管内以减少废气排放。
背景技术
已知的是，为了减少汽车柴油发动机的废气排放，在喷油泵的凸轮轴超过规定转速时和在超过规定的燃油喷射量时打开在排气管和进气管(Ansaugtrakt)之间的一个废气溢流阀，以使一部分废气进入到柴油发动机进气管内。废气溢流阀是电磁控制的，其中用于其打开或关闭或者接通或断开其线圈内的电流功率开关的信号由一个电子分析仪器发出，该分析仪器分析喷油泵转速和喷油量大小的参数。在此喷油泵的凸轮轴转速由一个发动机转速传感装置得出，并且与油门踏板操作成比例的喷射的燃油量的大小由油门踏板轴的转动角度测出。然后两个传感装置的信号通过导线导入到一个专门的电子分析单元内，该分析单元处理、分析信号，并且通过一根输出导线发出一个信号，用于接通或断开废气溢流阀的一个连接在电磁线圈的绕圈的电路内的电流功率开关(Stromleistungsschalter)。
这种操纵装置的缺点在于，这是特别为新发动机设计的，并且不能简单地应用在现有的、较老的柴油发动机类型上来满足新的排放法规的严格要求。
实用新型内容
本实用新型的目的是提出一种用于柴油发动机的废气溢流阀的操纵装置，该操纵装置包含这样的转速传感装置和喷油量传感装置，它们可以通过最小地改变较老的喷油泵容易地装配在这些较老的喷油泵上并且它们不需要专门的独立的电子分析单元来处理输入的信号。该目的如下实现，在用于柴油发动机废气溢流阀的操纵装置中，该柴油发动机包括一个喷油泵，该喷油泵具有一根用于操纵喷油活塞的凸轮轴和一根用于调节燃油喷射量的调节杆，其中操纵装置包括一个转速传感装置和一个燃油喷射量传感装置，其中对获得的转速值和/或喷油量值进行分析并且转换成电信号，借助于该电信号在用于把内燃机废气引入到内燃机进气管内的电磁废气溢流阀的线圈中关闭和打开电流功率开关，其特征在于，无接触的、二位的(zweistellig)转速传感装置对着凸轮轴的凸轮固定在喷油泵壳体的外侧上，并且调节杆设有磁性标记，所述的磁性标记面向调节杆的无接触的、二位的位移传感装置的传感器，该位移传感装置的盒子穿过壳体的壁上的一个开口，并且直接或间接固定在所述壳体上。
所述的装置能简单和廉价地适配较老的驱动单元类型，以使所述的驱动单元类型符合EURO 4标准。在此借助于专门的、无接触的二位转速传感装置和燃油量大小的传感装置或调节杆位移的传感装置的结构，以喷油泵壳体和调节杆上最小的改动进行适配。
有利的是，无接触的、二位的转速传感装置与一个第一电流功率开关集成在一起和/或调节杆的无接触的、二位的转速传感装置与一个第二电流功率开关集成在一起。所述的结构不仅在制造中而且在装配中都是经济的。
有利的是，磁性标记由磁性体构成，所述的磁性体装在调节杆的凹槽或钻孔内。一种这样的措施确保磁性标记在调节杆上稳定的固定和由标记产生的磁场的最小泄漏，由此借助于一个磁阻的传感装置或一个霍尔传感装置有利地对调节杆位置的探测精确度进行影响。
进一步有利的是，半径为R的磁性的、圆柱装在隔开孔距L的相应钻孔内，其中满足公式R＝L/3±20％。基本上所述的结构在构成一个对于调节杆位移传感装置有利的磁场的情况下对调节杆的机械结构和强度特性不产生负面作用。
有利的是，转速传感装置包括一个盒子，在该盒子内设置一个霍尔传感器，以使该霍尔传感器的敏感方向平行于凸轮轴的轴线延伸，并且沿着敏感方向在侧面与霍尔传感器隔开距离地设置一个永久磁铁，以使其磁极的连接线基本上垂直于霍尔传感器的敏感方向延伸。这样构成的传感装置能够直到与凸轮顶点相距大约10mm测出铁磁性的凸轮的转速。
有利的是，第一电流功率开关、电磁废气溢流阀的线圈和第二电流功率开关以任意顺序串联连接。一种这样的电路用最小数量的连接具有简单电流传导的优点。接头只用传感装置的插头和电磁阀的插头实现。为了控制废气溢流阀，传感装置内集成的电子设备和电流功率开关不要求其他的电子装置。
附图说明
附图示出按本实用新型的操纵装置的实施例。其中下面描述各个视图：
图1带有一根凸轮轴、调节杆、一个转速传感装置和调节杆的位移传感装置的喷油泵的透视图，
图2沿着图1的线A-A的局部剖面图，
图3沿着图1的线B-B的局部剖面图，
图4调节杆和位移传感装置的详图，
图5沿着图1的线C-C的局部剖面图，
图6a溢流阀的线圈和传感装置的电路布置图，以及
图6b传感装置的电路布置图。
具体实施方式
如附图所示，未示出的柴油发动机配有一个喷油泵(图1)，不仅凸轮轴2的一个转速传感装置3而且调节杆5的一个位移传感装置4都固定在该喷油泵上。在喷油泵的壳体1内靠近其底部11设置凸轮轴2，该凸轮轴的凸轮21驱动未示出的燃油供油活塞。无接触的、二位的转速传感装置3直接对着凸轮21固定在底部11的外侧上(见图2和5)。转速传感装置3包括一个盒子31，在该盒子内设置一个霍尔传感器33，以使其敏感方向34平行于凸轮轴2延伸。沿着敏感方向34在侧面与霍尔传感器33隔开距离地设置一个永久磁铁35，以使永久磁铁的磁极的连接线36基本上垂直于霍尔传感器33的敏感方向34延伸。在霍尔传感器33的一个输出端331(见图6b)上连接一个带有一个可调整的临界值的分析电路37，在超过该临界值后从分析电路37通过一根线路371输出一个电压信号，该电压信号打开一个电流功率开关63，该电流功率开关是转速传感装置3的组成部分。第一电流功率开关63通过一个第一接线柱631与一个废气溢流阀6的一个线圈60连接，并且通过一个第二接线柱632接地。
最好由图3和4可见，调节杆5在喷油泵壳体1的侧壁12附近延伸，该调节杆沿着调节杆轴线方向的位移运动由未示出的油门踏板通过一个未示出的传动装置控制。调节杆5用其位移调节燃油喷射量的大小或体积，从一个第一终点位置上的最小量到一个第二终点位置上的最大量。调节杆5的位移传感装置4的前部穿过壳体1的壁12上的一个开口13，该传感装置的盒子41直接或间接固定在壳体1的壁12上。仅当超过喷油量的规定值时，调节杆5的一个信号段51才位于对着传感装置43的位置上。如果没有超过该值，所述的信号段51不对着传感装置43。在燃油量燃烧后必需的是，一部分废气重新导入到内燃机的进气管内。所述的信号段51设有磁性标记52。磁性标记52由半径为R的圆柱形的磁性体构成。所述的磁性体装入到半径为R的相应凹槽53或钻孔内，所述凹槽或钻孔在调节杆5上隔开距离L地构成。在此R＝L/3±20％。当带有磁性标记52的信号段51对着传感器43时，通过一根输出线路431从传感器43输出一个电压信号，该电压信号打开一个第二电流功率开关64，该电流功率开关是调节杆5的位移传感装置4的一个组成部分。在此第二功率开关64的一个输入接线柱641连接到汽车蓄电池的一个正电压接线柱+U上，并且一个输出端接线柱642连接到废气溢流阀6的线圈60上。在此第一电流功率开关63和第二电流功率开关64与线圈60以任意顺序串联连接，以使始终在超过两个临界值，也就是说转速和喷油量的临界值后才打开废气溢流阀6。
在本实用新型的框架内，当然可能的是，电流功率开关63、64与转速传感装置3和位移传感装置4分开，并且直接设置在废气溢流阀6的线圈60内。
工业实用性
柴油发动机-废气溢流阀的操纵装置尤其有利于改造较老的发动机类型，以使所述发动机类型符合严格的废气排放要求。
附图标记列表
1    壳体
11   底部
12   壁
13   开口
2    凸轮轴
21   凸轮
3    转速传感装置
31   盒子
32   输出线路
33   霍尔传感器
331  33的输出端
34   霍尔传感器的敏感方向
35   永久磁铁
36   磁极的连接线
37   分析电路
371  37的输出端
4    位移传感装置
41   盒子
42   输出线路
43   传感器
431  43的输出端
5    调节杆
51   信号段
52   磁性标记
53   钻孔
6    废气溢流阀
60   线圈
63   第一电流功率开关
631  63的输入端
632  63的输出端
64   第二电流功率开关
641  64的输入端
642  64的输出端

Claims (7)

1.一种用于柴油发动机废气溢流阀的操纵装置，该柴油发动机包括一个喷油泵，该喷油泵具有一根用于操纵喷油活塞的凸轮轴(2)和一根用于调节燃油喷射量的调节杆(5)，其中操纵装置包括一个转速传感装置(3)和一个燃油喷射量传感装置(4)，其中对获得的转速值和/或喷油量值进行分析并且转换成电信号，借助于该电信号在用于把内燃机废气引入到内燃机进气管内的电磁废气溢流阀(6)的线圈(60)中关闭和打开电流功率开关(63、64)，其特征在于：无接触的、二位的转速传感装置(3)对着凸轮轴(2)的凸轮(21)固定在喷油泵壳体(1)的外侧上，并且调节杆(5)设有磁性标记(52)，所述的磁性标记面向调节杆(5)的无接触的、二位的位移传感装置(4)的一个传感器(43)，该传感器的盒子(41)穿过壳体(1)的壁(12)上的一个开口(13)，并且直接或间接固定在所述壳体上。
2.根据权利要求1所述的操纵装置，其特征在于：无接触的、二位的转速传感装置(3)与一个第一电流功率开关(63)集成在一起。
3.根据权利要求1所述的操纵装置，其特征在于：调节杆(5)的无接触的、二位的位移传感装置(4)与一个第二电流功率开关(64)集成在一起。
4.根据权利要求1所述的操纵装置，其特征在于：磁性标记(52)由磁性体构成，所述的磁性体装在调节杆(5)的相应凹槽或孔(53)内。
5.根据权利要求4所述的操纵装置，其特征在于：磁性体具有一个半径(R)的圆柱形状并且相应的孔(53)具有孔距(L)，其中满足公式R＝L/3±20％。
6.根据权利要求1或2所述的操纵装置，其特征在于：转速传感装置(3)包括一个盒子(31)，在该盒子内设置一个霍尔传感器(33)，以使该霍尔传感器的敏感方向(34)平行于凸轮轴(2)的轴线延伸，并且沿着敏感方向(34)在侧面与霍尔传感器(33)隔开距离地设置永久磁铁(35)，以使该永久磁铁的磁极的连接线(36)基本上垂直于霍尔传感器(33)的敏感方向(34)延伸。
7.根据权利要求1所述的操纵装置，其特征在于：无接触的、二位的转速传感装置(3)与一个第一电流功率开关(63)集成在一起，调节杆(5)的无接触的、二位的位移传感装置(4)与一个第二电流功率开关(64)集成在一起，并且第一电流功率开关(63)、电磁废气溢流阀(6)的线圈(60)和第二电流功率开关(64)以任意顺序串联连接。
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