CN200978721Y - 一种r0110重型燃机5级放气系统 - Google Patents
一种r0110重型燃机5级放气系统 Download PDFInfo
- Publication number
- CN200978721Y CN200978721Y CN 200620092256 CN200620092256U CN200978721Y CN 200978721 Y CN200978721 Y CN 200978721Y CN 200620092256 CN200620092256 CN 200620092256 CN 200620092256 U CN200620092256 U CN 200620092256U CN 200978721 Y CN200978721 Y CN 200978721Y
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- combustion engine
- grades
- blow
- systems
- bleed
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Abstract
一种R0110重型燃机5级放气系统，其特征在于：所述的R0110重型燃机5级放气系统由集气腔(1)、4个放气活门结构(2)、向工作间外引气的管子(3)、为保证强度的加强筋(4)组成；其中：4个放气活门结构(2)采取上下、左右两两对称放置安装在集气腔(1)上，向工作间外引气的管子(3)通过螺栓与4个放气活门结构(2)连接，为保证强度的加强筋(4)焊接在集气腔(1)外表面。本实用新型的优点：新放气系统结构简单、优化，避免了放气时工作间内温度升高，提高了燃机长期工作的稳定性和可靠性。
Description
技术领域
本实用新型涉及燃机和机械领域，特别提供了一种R0110重型燃机5级放气系统。
背景技术
现有的R0110重型燃气轮机压气机5级放气系统结构为8个放气活门，放气量15kg/s，为压气机空气流量的9％，放气温度为低于87℃。起动放气时，将5级后的热空气直接排放到试车间或箱装体内，这导致试车间或箱装体内的温度过高，工作环境恶劣，由于环境温度过高，不利于设备的长期正常运转。
实用新型内容
本实用新型的目的是：为了克服现有的R0110重型燃气轮机压气机5级放气系统，直接造成工作环境温度过高的缺点，特提供了一种新的R0110重型燃机5级放气系统。
为了使R0110重型燃机5级放气系统在起动放气时，避免5级后的热空气直接排放到试车间或箱装体内，导致试车间或箱装体内的工作环境温度过高，特提供了一种R0110重型燃机5级放气系统。
本实用新型提供了一种R0110重型燃机5级放气系统一种R0110重型燃机5级放气系统，其特征在于：所述的R0110重型燃机5级放气系统由集气腔(1)、4个放气活门结构(2)、向工作间外引气的管子(3)、为保证强度的加强筋(4)组成，4个放气活门结构(2)采取上下、左右两两对称放置安装在集气腔(1)上，向工作间外引气的管子(3)通过螺栓与4个放气活门结构(2)连接，为保证强度的加强筋(4)焊接在集气腔(1)外表面。
所述的集气腔(1)的内腔流道比原结构增大，表面的放气孔相对原结构也被加大。
所述的4个放气活门结构(2)由活塞(201)、复位弹簧(202)、高压气体控制装置(203)、端盖(204)、活门壳体(205)组成；
其中：壳体(205)焊接在集气腔(1)的表面，活塞(201)安装在活门壳体(205)的内部，复位弹簧(202)套在活塞(201)的杆上，端盖(204)通过螺栓装在活门壳体(205)上，高压气体控制装置(203)装在端盖(204)上。
所述的活门壳体(205)上沿轴向有释放高压气体的矩形缝隙。
高压气体控制装置(203)在集气腔(1)内气体压力达到上限时，通过传感器的采集到的信号的控制，用高压气体使活塞(201)打开，使集气腔(1)内的高压气体通过活门壳体(205)上的矩形缝隙释放出。
所述的向工作间外引气的管子(3)由2路管子分别与4个放气活门结构(2)的出口通过螺栓连接，并伸出到试车间或箱装体外部。
所述的向工作间外引气的管子(3)的截面为圆形。
所述的向工作间外引气的管子(3)的截面也可以为矩形。
所述的保证强度的加强筋(4)焊接在集气腔(1)的外表面
本实用新型的优点：新放气系统结构简单、优化，避免了放气时工作间内温度升高，提高了燃机长期工作的稳定性和可靠性。
附图说明
下面结合附图及实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
图1为5级放气系统总体结构图；
图2为集气腔结构图。
具体实施方式
实施例1
本实用新型提供了一种R0110重型燃机5级放气系统一种R0110重型燃机5级放气系统，其特征在于：所述的R0110重型燃机5级放气系统由集气腔(1)、4个放气活门结构(2)、向工作间外引气的管子(3)、为保证强度的加强筋(4)组成，4个放气活门结构(2)采取上下、左右两两对称放置安装在集气腔(1)上，向工作间外引气的管子(3)通过螺栓与4个放气活门结构(2)连接，为保证强度的加强筋(4)焊接在集气腔(1)外表面。
所述的集气腔(1)的内腔流道比原结构增大，表面的放气孔相对原结构也被加大。
所述的4个放气活门结构(2)由活塞(201)、复位弹簧(202)、高压气体控制装置(203)、端盖(204)、活门壳体(205)组成；
其中：壳体(205)焊接在集气腔(1)的表面，活塞(201)安装在活门壳体(205)的内部，复位弹簧(202)套在活塞(201)的杆上，端盖(204)通过螺栓装在活门壳体(205)上，高压气体控制装置(203)装在端盖(204)上。
所述的活门壳体(205)上沿轴向有释放高压气体的矩形缝隙。
高压气体控制装置(203)在集气腔(1)内气体压力达到上限时，通过传感器的采集到的信号的控制，用高压气体使活塞(201)打开，使集气腔(1)内的高压气体通过活门壳体(205)上的矩形缝隙释放出。
所述的向工作间外引气的管子(3)由2路管子分别与4个放气活门结构(2)的出口通过螺栓连接，并伸出到试车间或箱装体外部。
所述的向工作间外引气的管子(3)的截面优选为圆形。
所述的保证强度的加强筋(4)焊接在集气腔(1)的外表面
实施例2
本实用新型提供了一种R0110重型燃机5级放气系统一种R0110重型燃机5级放气系统，其特征在于：所述的R0110重型燃机5级放气系统由集气腔(1)、4个放气活门结构(2)、向工作间外引气的管子(3)、为保证强度的加强筋(4)组成，4个放气活门结构(2)采取上下、左右两两对称放置安装在集气腔(1)上，向工作间外引气的管子(3)通过螺栓与4个放气活门结构(2)连接，为保证强度的加强筋(4)焊接在集气腔(1)外表面。
所述的集气腔(1)的内腔流道比原结构增大，表面的放气孔相对原结构也被加大。
所述的4个放气活门结构(2)由活塞(201)、复位弹簧(202)、高压气体控制装置(203)、端盖(204)、活门壳体(205)组成；
其中：壳体(205)焊接在集气腔(1)的表面，活塞(201)安装在活门壳体(205)的内部，复位弹簧(202)套在活塞(201)的杆上，端盖(204)通过螺栓装在活门壳体(205)上，高压气体控制装置(203)装在端盖(204)上。
所述的活门壳体(205)上沿轴向有释放高压气体的矩形缝隙。
高压气体控制装置(203)在集气腔(1)内气体压力达到上限时，通过传感器的采集到的信号的控制，用高压气体使活塞(201)打开，使集气腔(1)内的高压气体通过活门壳体(205)上的矩形缝隙释放出。
所述的向工作间外引气的管子(3)由2路管子分别与4个放气活门结构(2)的出口通过螺栓连接，并伸出到试车间或箱装体外部。
所述的向工作间外引气的管子(3)的截面为矩形。
所述的保证强度的加强筋(4)焊接在集气腔(1)的外表面。
Claims (7)
1、一种R0110重型燃机5级放气系统，其特征在于：所述的R0110重型燃机5级放气系统由集气腔(1)、4个放气活门结构(2)、向工作间外引气的管子(3)、为保证强度的加强筋(4)组成；
其中：4个放气活门结构(2)采取上下、左右两两对称放置安装在集气腔(1)上，向工作间外引气的管子(3)通过螺栓与4个放气活门结构(2)连接，为保证强度的加强筋(4)焊接在集气腔(1)外表面。
2、按照权利要求1所述的R0110重型燃机5级放气系统，其特征在于：所述的集气腔(1)的内腔流道增大，表面有大口径的放气孔。
3、按照权利要求1所述的R0110重型燃机5级放气系统，其特征在于：所述的4个放气活门结构(2)由活塞(201)、复位弹簧(202)、高压气体控制装置(203)、端盖(204)、活门壳体(205)组成；
其中：壳体(205)焊接在集气腔(1)的表面，活塞(201)安装在活门壳体(205)的内部，复位弹簧(202)套在活塞(201)的杆上，端盖(204)通过螺栓装在活门壳体(205)上，高压气体控制装置(203)装在端盖(204)上。
4、按照权利要求3所述的R0110重型燃机5级放气系统，其特征在于：所述的活门壳体(205)上沿轴向有释放高压气体的矩形缝隙。
5、按照权利要求1所述的R0110重型燃机5级放气系统，其特征在于：所述的向工作间外引气的管子(3)由2路管子分别与4个放气活门结构(2)的出口通过螺栓连接。
6、按照权利要求1所述的R0110重型燃机5级放气系统，其特征在于：所述的向工作间外引气的管子(3)的截面为圆形。
7、按照权利要求1所述的R0110重型燃机5级放气系统，其特征在于：所述的向工作间外引气的管子(3)的截面为矩形。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200620092256 CN200978721Y (zh) | 2006-07-26 | 2006-07-26 | 一种r0110重型燃机5级放气系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200620092256 CN200978721Y (zh) | 2006-07-26 | 2006-07-26 | 一种r0110重型燃机5级放气系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN200978721Y true CN200978721Y (zh) | 2007-11-21 |
Family
ID=38979098
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 200620092256 Expired - Fee Related CN200978721Y (zh) | 2006-07-26 | 2006-07-26 | 一种r0110重型燃机5级放气系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN200978721Y (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101865034A (zh) * | 2010-06-12 | 2010-10-20 | 上海电力学院 | 燃气轮机进气弯头补强减震结构 |
| CN104088706A (zh) * | 2014-07-01 | 2014-10-08 | 中国船舶重工集团公司第七�三研究所 | 应用于燃气轮机防喘放气的气动控制器 |
| CN107916991A (zh) * | 2016-10-07 | 2018-04-17 | 通用电气公司 | 用于燃气涡轮发动机的排放阀组件 |
-
2006
- 2006-07-26 CN CN 200620092256 patent/CN200978721Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101865034A (zh) * | 2010-06-12 | 2010-10-20 | 上海电力学院 | 燃气轮机进气弯头补强减震结构 |
| CN101865034B (zh) * | 2010-06-12 | 2013-05-08 | 上海电力学院 | 燃气轮机进气弯头补强减震结构 |
| CN104088706A (zh) * | 2014-07-01 | 2014-10-08 | 中国船舶重工集团公司第七�三研究所 | 应用于燃气轮机防喘放气的气动控制器 |
| CN107916991A (zh) * | 2016-10-07 | 2018-04-17 | 通用电气公司 | 用于燃气涡轮发动机的排放阀组件 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN2828319Y (zh) | 高压气动发动机 | |
| CN200978721Y (zh) | 一种r0110重型燃机5级放气系统 | |
| CN105222980B (zh) | 一种风洞洞体抽真空系统 | |
| CN109057946B (zh) | 一种车用气动增压装置的防喘振结构及其控制方法 | |
| CN2859601Y (zh) | 装备各自独立并相同的阀门加阀门定位器的风压调节系统 | |
| CN1277086C (zh) | 多台压缩机的均油方法 | |
| CN201013590Y (zh) | 螺杆式空压机立式进气阀 | |
| CN101216007A (zh) | 一种柴油机喷油器的安装结构 | |
| CN206647680U (zh) | 一种多功能管道水锤消除器 | |
| CN105547666A (zh) | 一种人孔盖正负压性能测试试验台及方法 | |
| CN204552954U (zh) | 内燃机的两级可调增压系统 | |
| CN104533599A (zh) | 内燃机的两级可调增压系统 | |
| CN103759989A (zh) | 发动机排气单循环采样系统 | |
| CN203732329U (zh) | 发动机排气单循环采样系统 | |
| CN203081571U (zh) | 涡轮增压器放气阀控制装置 | |
| CN200969701Y (zh) | 电子加速器钢筒 | |
| CN1903626A (zh) | 轮胎压路机的轮胎充气装置 | |
| CN201326780Y (zh) | 一种自动控制复合式排气阀 | |
| CN201475376U (zh) | 高压气体迷宫式放空阀 | |
| CN207931704U (zh) | 一种电动汽车真空助力真空罐 | |
| CN2852072Y (zh) | 整体式汽车油量传感器 | |
| CN200971853Y (zh) | 往复泵用立式吸入空气包 | |
| CN2702291Y (zh) | 增压发动机增压器气压测量仪 | |
| CN220134084U (zh) | 一种控制柴油机启动的空气开关供气系统 | |
| CN217927324U (zh) | 一种汽车发动机排气系统的活塞式外置泄压阀 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20071121 Termination date: 20130726 |