CN200967481Y - 一种自卸式矿车车厢 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种自卸式矿车车厢，该车厢的厢体包括固定厢壁和与所述固定厢壁的下边沿活动连接的转动厢壁，以及用于将底座和转动厢壁连接在一起的锁合机构。该车厢的四个侧壁均采用固定厢壁和转动厢壁相结合的结构，并且还采用了棱台形厢底，所以，车厢内的物料可无保留地自动卸出，且锁合机构的结构也较为简单。

Description

一种自卸式矿车车厢

所属领域：

本实用新型涉及一种自卸式矿车车厢。

背景技术：

现有被广泛使用的矿车车厢有固定式车厢和翻斗式车厢两种类型。所谓固定式车厢从外观上看基本上是矩形壳体，且其底面是平面，在该车厢两侧的中部或接近于中部区域设置有类似于合页的部件，使车厢的下半部可沿着该合页翻转，以使车厢内的矿石或其它物料能通过车厢的两侧脱离车厢。但，由于该种结构的车厢的底部采用的是平面结构，所以，车厢中部的物料无法通过自由落体的方式脱离车厢，通常需要人工清除，进而造成劳动强度增大且费时。而翻着斗式车厢必须采用一个使车厢能够翻转的装置，且车厢的下部是逐渐平滑缩小的弧形结构，其首先反应出来的问题是翻转装置的结构复杂，会直接造成车厢成本的提高；其次是弧形结构的车厢容积较小。

中国专利CN872142410号公告的名称为“侧卸式矿车”，该矿车的车厢是由定位机构定位，卸载时定位机构能使车厢缓冲，且卸载后能辅助车厢自动复位，其定位机构能代替安全钩。但，由于该矿车车厢采用的是翻斗车厢的结构，虽然通过侧卸能清除厢底的矿石等货物，所以，该车厢仍然没有解决上述翻斗车厢的不足。

而中国专利CN2756515Y号公告的名称为“双开门又侧卸式矿车”，其车厢是采用卸料门分别位于车厢的两侧的结构，且在卸料门的上端与车箱壁连接，在车厢的两侧装有转动操作杆，转动操作杆上焊有档杆，卡环位于车厢前后端面的上部，厢底部呈倒“V”型；另外，中国专利CN2081818U号公告的名称为“双侧自卸不结底矿车”，其车厢两侧板为折页式，底部呈“Λ”形，厢底部装有厢钩和卸矿顶杆，装于卸矿处轨道中心的卸矿曲轨和复位曲轨与之配套使用，即装满矿石的矿车进入卸矿处时，卸矿顶杆沿卸矿曲轨上升压下厢钩，使车厢侧板脱钩，矿石沿底部向两边流出，卸货后的侧板由复位曲轨使侧板复位。由此可见，上述两种结构的矿车车厢，虽然均能自卸货，但为实现自卸货需要设置的机构较复杂，操作也相对复杂。

发明内容：

本实用新型的目的是提供一种利用四个侧面均可自动卸料的方式解决装料少和不能完全自动卸料问题的自卸式矿车车厢。

本实用新型所提出的一种自卸式矿车车厢包括安装在车轮上部的底座和设置在该底座上的厢体，所述厢体包括固定厢壁和与所述固定厢壁的下边沿活动连接的转动厢壁，以及用于将底座和转动厢壁连接在一起的锁合机构。

所述底座具有一个矩形框架和安装在该矩形框架上部的用于卸料的棱台形厢底。

所述锁合机构包括安装在矩形框架内的且周边带凹槽的定位座和由该定位座限定位置的挂钩组件，以及用于控制挂钩组件动作的连动件。所述定位座是矩形框，在该矩形框的每一个侧壁上均设置有一个凹槽，且在每一个凹槽的两侧边均设置有一对用于限定挂钩组件位置的连接耳。

所述挂钩组件包括一个一端经过凹槽延伸到定位座内且与连动件固定连接的主挂钩和三个一端分别经过各自的凹槽延伸到定位座内且与连动件连接的副挂钩，且主挂钩和三个副挂钩的中部区域通过销轴与连接耳连接，其另一个自由端均设置有用于钩住转动厢壁钩，

本实用新型所提出的自卸式矿车车厢的四个侧壁均采用固定厢壁和转动厢壁相结合的结构，并且还采用了棱台形厢底，所以，当打开转动厢壁时，车厢内的物料可无保留地自动卸出；同时，因转动厢壁由锁合机构连接在一起，只要将锁合机构中连动件上的主挂钩打开，就可将转动厢壁打开，以写成完成自动卸料，所以，该锁合机构的结构相对简单，操作非常方便，且其制作成本较低。

附图说明：

附图1是本实用新型所提出的自卸式矿车车厢一个实施例的外观结构示意图；

附图2是图1中底座部分的部分剖面结构示意图。

具体实施方式：

参见图1和图2，这两个附图给出本实用新型所提出的自卸式矿车车厢一个实施例的外观整体结构。该自卸式矿车车厢基本包括底座1和设置在该底座1上的厢体2，以及锁合机构3这三部分。

厢体2安装在底座1上，厢体2包括固定厢壁21和设置在固定厢壁21下部且由合页22活动连接的转动厢壁23，固定厢壁21的四个顶角均设置有延伸到转动厢壁23的定位柱24。

底座1具有一个矩形框架11，在矩形框架11的上部安装有用于物料滑落的四棱台形厢底12，在矩形框架11内设置有拉筋14。锁合机构3安装在厢底12和拉筋14之间，锁合机构3包括安装在拉筋14上的由矩形框构成的定位座31和挂钩组件。定位座31的周边设置有凹槽32，在每个凹槽32的两侧边均设置有一对用于限定挂钩组件的连接耳33，而挂钩主件包括一个一端经过凹槽32延伸到定位座31内且与连动件34固定连接的主挂钩35，还包括三个一端分别经过各自的凹槽32延伸到定位座31内且与连动件34连接的副挂钩36，且使主挂钩35的自由端和副挂钩36自由端延伸出底座1上设置的长槽13外。主挂钩35与三个副挂钩36的中部区域均设置有可使销轴37穿过的圆孔，主挂钩35与三个副挂钩36的自由端均设置有一个用于钩住转动厢壁23的钩。

装料时，将主挂钩35钩住转动厢壁23，在连动件34的作用下，三个副挂钩36同时钩住转动厢壁23，此时转动厢壁23闭合；卸料时，使主挂钩35与转动厢壁23脱离，三个副挂钩36由于连动件34作用也同时脱离转动厢壁23，厢体2内的物料沿着四棱台形的厢底12的四个斜面滑落出厢体2外。

Claims (5)

1、一种自卸式矿车车厢，该车厢包括安装在车轮上部的底座和设置在该底座上的厢体，其特征在于：所述厢体包括固定厢壁和与所述固定厢壁的下边沿活动连接的转动厢壁，以及用于将底座和转动厢壁连接在一起的锁合机构。

2、根据权利要求1所述的车厢，其特征在于；所述底座具有一个矩形框架和安装在该矩形框架上部的用于卸料的棱台形厢底。

3、根据权利要求1或2所述的车厢，其特征在于：所述锁合机构包括安装在矩形框架内的且周边带凹槽的定位座和由该定位座限定位置的挂钩组件，以及用于控制挂钩组件动作的连动件。

4、根据权利要求3所述的车厢，其特征在于：所述定位座是矩形框，在该矩形框的每一个侧壁上均设置有一个凹槽，且在每一个凹槽的两侧边均设置有一对用于限定挂钩组件位置的连接耳。

5、根据权利要求4所述的车厢，其特征在于；所述挂钩组件包括一个一端经过凹槽延伸到定位座内且与连动件固定连接的主挂钩和三个一端分别经过各自的凹槽延伸到定位座内且与连动件连接的副挂钩，且主挂钩和三个副挂钩的中部区域通过销轴与连接耳连接，其另一个自由端均设置有用于钩住转动厢壁钩。

Images