CN200967391Y - 双层网格防爆轮胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种运载工具轮胎，尤其是涉及一种适用于大多数运载工具上的具有若干个彼此独立充气腔体的双层网格防爆轮胎。橡胶轮胎体分别设置有表面层和内层，其中表面层内设置有若干块隔离层，隔离层将表面层内的空间分隔成若干块彼此独立的腔体，所述的表面层与内层之间设置若干个气门座组箱。本实用新型具有采用多个充气腔体充气、部分腔体爆裂后仍能正常行驶、安全可靠、结构合理等特点。

Description

双层网格防爆轮胎

技术领域

本实用新型涉及一种运载工具轮胎，尤其是涉及一种适用于大多数运载工具上的具有若干个彼此独立充气腔体的双层网格防爆轮胎。

背景技术

众所周知，运载工具负重运转的橡胶轮胎，大都有内胎、外胎构成，运行中常因过载被尖锐物冲击、震颤、或热膨胀而受损、漏气、爆裂，致使运载工具方向难以控制，甚至运载工具发生侧翻、碰撞、物毁人伤的事故。现有的轮胎只是单个充气腔体，任何一处的爆裂都会导致腔体内的高压气体立即泄漏，轮胎瞬间扁瘪，极易引发车祸

目前市场上运载工具的轮胎虽然大多采用外胎加厚、胎内增设垫层和真空胎，但仍难以杜绝外胎受损、内胎涨爆，造成意外事故。

发明内容

本实用新型主要是针对现有技术所存在的单个充气腔体安全性差、爆胎后无法继续正常行驶、容易导致车祸等的技术问题，提供一种采用多个充气腔体充气、部分腔体爆裂后仍能正常行驶、安全可靠的双层网格防爆轮胎。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：橡胶轮胎体分别设置有表面层和内层，其中表面层内设置有若干块隔离层，隔离层将表面层内的空间分隔成若干块彼此独立的腔体，所述的表面层与内层之间设置若干个气门座组箱。在正常状况下轮胎行驶与普通轮胎无异，在轮胎表面层某个腔体发生爆裂时，由于各腔体之间彼此封闭独立，因此并不影响中间层以及周围腔体的正常使用，使得运载工具能够继续维持基本正常的行驶。

作为优选，所述气门座组箱顶部开口设置有螺旋密封盖，在气门座组箱底部设置有若干个充气嘴，气门座组箱侧壁上开设有若干个气道。可根据气门座组箱底部连接的腔体数量来调整充气嘴的个数，以实现每个腔体顶部均设置有一个对应的充气嘴对其进行充气。

作为优选，所述气门座组箱两两通过气道连通，所述气道直径为3mm--10mm。气门座组箱两两通过气道连通，方便其充气，可根据气门座组箱的个数及其连接方式来适当调整每个气门座组箱上连接气道的个数；在保证每个气门座组箱的气体均相互流通的前提下，尽可能地节约了气道的个数，节省了制造成本。

作为优选，所述的内层中设置有一个或多个表面层进气管，其充气口设置在内层外表面，另一端的进气口设置在两个气门座组箱之间的气道上。中间层进气管实现了对内层充气的功能，充气时通过设置在内层外表面的充气口对轮胎进行充气，气体通过表面层进气管进入另一端的进气口，之后气体通过进气口进入座组箱之间的气道，再经过气道进入各气门座组箱，最后通过气门座组箱内的充气嘴对各相应的腔体充气。

作为优选，所述的内层表面设置有内层进气管。通过内层进气管实现了对内层充气的功能。

作为优选，所述的防爆轮胎的橡胶轮胎体的外表面为网状的方格形状，表面层内的腔体宽度为3cm--10cm，高度为3cm--20cm。小的方格网状结构能够起到很好的保护作用，当轮胎表面受到尖锐物损坏时，可以尽可能减少表面层内腔体被损坏的数量。

作为优选，所述的表面层横向设置有三块腔体，气门座组箱前后交替，设置在相邻四个腔体顶部的中间连接位置，气门座组箱底部设置的充气嘴分别设置在各对应腔体顶部。横向设置有三块腔体的防爆轮胎主要适合载重量较小、轮胎尺寸相对较小的中、小型运载工具；表面层横向设置有奇数格腔体的轮胎均可采用这样的结构设置。

作为优选，其特征在于所述的表面层横向设置有四块腔体，气门座组箱连续规则地分布在相邻四个腔体顶部的中间连接位置，气门座组箱底部设置的充气嘴分别设置在各对应腔体顶部。横向设置有四块腔体的防爆轮胎主要适合载重量较大、轮胎尺寸相对较大的大型运载工具；表面层横向设置有偶数格腔体的轮胎均可采用这样的结构设置。

因此，本实用新型具有采用多个充气腔体充气、部分腔体爆裂后仍能正常行驶、安全可靠、结构合理等特点；尤其是采用多个充气腔体充气、部分腔体爆裂后仍能正常行驶、安全可靠。

附图说明

附图1是本实用新型的一种结构剖视图。

附图2是本实用新型的另一种结构剖视图。

附图3是本实用新型表面层横向设置有三块腔体时的表面层展开的结构示意图。

附图4是本实用新型表面层横向设置有四块腔体时的表面层展开的结构示意图。

附图5是本实用新型中气门座组箱的结构示意图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例1：

橡胶轮胎体分别设置有表面层2和内层1，其中表面层内设置有若干块隔离层3，隔离层将表面层内的空间分隔成若干块彼此独立的腔体4，表面层与内层之间设置若干个气门座组箱5。气门座组箱顶部开口设置有螺旋密封盖6，在气门座组箱底部设置有若干个充气嘴7，气门座组箱侧壁上开设有若干个气道8。气门座组箱两两通过气道连通，气道直径为5mm。内层中设置有一个或多个表面层进气管9，其充气口设置在内层外表面，另一端的进气口11设置在两个气门座组箱之间的气道上。内层表面设置有内层进气管10。橡胶轮胎体的外表面为网状的方格形状，表面层内的腔体宽度为5cm，高度为10cm。表面层横向设置有四块腔体，气门座组箱连续规则地分布在相邻四个腔体顶部的中间连接位置，气门座组箱底部设置的充气嘴分别设置在各对应腔体顶部。

充气时先通过设置在内层外表面的充气口对轮胎进行充气，气体通过表面层进气管进入另一端的进气口，之后气体通过进气口进入座组箱之间的气道，再经过气道进入各气门座组箱，最后通过气门座组箱内的充气嘴对各相应的腔体充气。  然后再通过内层进气管对内层进行充气。

Claims (8)

1.一种双层网格防爆轮胎，包括橡胶轮胎体和设置在橡胶轮胎体上的进气管，其特征在于所述的橡胶轮胎体分别设置有表面层(2)和内层(1)，其中表面层内设置有若干块隔离层(3)，隔离层将表面层内的空间分隔成若干块彼此独立的腔体(4)，所述的表面层与内层之间设置若干个气门座组箱(5)。

2.根据权利要求1所述的双层网格防爆轮胎，其特征在于所述的气门座组箱顶部开口设置有螺旋密封盖(6)，在气门座组箱底部设置有若干个充气嘴(7)，气门座组箱侧壁上开设有若干个气道(8)。

3.根据权利要求1所述的双层网格防爆轮胎，其特征在于所述的气门座组箱两两通过气道连通，所述气道直径为3mm——10mm。

4.根据权利要求1所述的双层网格防爆轮胎，其特征在于所述的内层中设置有一个或多个表面层进气管(9)，其充气口设置在内层外表面，另一端的进气口(11)设置在两个气门座组箱之间的气道上。

5.根据权利要求1所述的双层网格防爆轮胎，其特征在于所述的内层表面设置有内层进气管(10)。

6.根据权利要求1所述的双层网格防爆轮胎，其特征在于所述的防爆轮胎的橡胶轮胎体的外表面为网状的方格形状，表面层内的腔体宽度为3cm——10cm，高度为3cm——20cm。

7.根据权利要求1或2或3或4或5或6所述的双层网格防爆轮胎，其特征在于所述表面层横向设置有三块腔体，气门座组箱前后交替，设置在相邻四个腔体顶部的中间连接位置，气门座组箱底部设置的充气嘴分别设置在各对应腔体顶部。

8.根据权利要求1或2或3或4或5或6所述的双层网格防爆轮胎，其特征在于所述表面层横向设置有四块腔体，气门座组箱连续规则地分布在相邻四个腔体顶部的中间连接位置，气门座组箱底部设置的充气嘴分别设置在各对应腔体顶部。

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