CN200964035Y - 一种新型防漏气轮胎 - Google Patents

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Abstract

一种新型防漏气轮胎,在轮胎的内表面涂敷一层具有自密封性的弹性体材料。具有很好的防漏气效果,用直径1mm~8mm,长度1cm~10cm的铁钉扎进轮胎,或扎进后拔掉,轮胎装在汽车上仍不漏气,能照常行驶,并不受行驶速度和环境气温限制。本实用新型彻底解决了轮胎的微漏气和扎钉漏气现象,与普通的防漏气轮胎相比,本实用新型防漏气轮胎不受行驶速度和环境气温影响,车辆行驶时,胎体温度在-40℃~80℃范围内,受扎后均能正常使用,不漏气,直至磨损报废。行驶安全性提高,轮胎的维修成本下降,有着很大的社会和经济效益。

Description

一种新型防漏气轮胎
技术领域
本实用新型属于一种车用轮胎,具体是一种防漏气轮胎。
背景技术
现有技术中有一种防漏气轮胎,是在轮胎内面涂敷一层固体粘胶状物,粘胶状物材料为异戊橡胶。该轮胎在钉扎后也有不漏气效果,但该技术也存在不足之处:在较高环境气温下,或轮胎高速行驶,蓄热升温较高时,胎内涂敷层会软化流动成团,导致车胎失去动、静平衡,影响行驶安全。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的缺陷,提供一种真正适应在高车速、高环境气温及寒冷气候条件下,持久防漏气的轮胎。
本实用新型的技术方案如下:
一种新型防漏气轮胎,其特征在于:在该轮胎的内面涂敷一层或多层具有自密封性能的凝胶态弹性体材料。所述的多层是指2-10层。
所述的弹性体材料为橡胶与热塑性弹性体的共混物。
所述的橡胶为天然橡胶/丁基橡胶的并用橡胶,所述的热塑性弹性体为以聚苯乙烯为硬段,烯烃共聚物为软段的嵌段共聚物。
所述的热塑性弹性体为SIS、SEPS、SEBS。
本实用新型采用一种以聚苯乙烯为硬段、烯烃共聚物为软段的嵌段共聚物为主体并具有自密封性能的弹性体材料作为轮胎内面涂敷层,该材料的软化温度达120℃以上,在轮胎遭铁钉等异物扎入后,车辆在炎热高温气候下或在不低于-40℃的寒冷气候下以极限速度行驶时,仍具有自密封性,实现与轮胎同寿命的防漏气目的。
本实用新型效果十分明显:静态时,将本实用新型防漏气轮胎充气至正常压力,同时扎20颗直径1~8mm,长10cm的铁钉,拔出10颗,留下10颗,然后将轮胎浸没在水中50天,无漏气现象发生。动态时,将扎入20颗铁钉,拔出10颗,保留10颗的轮胎安装在汽车上,在高、低气温环境下高速行驶3000公里后检验,胎压正常,无漏气现象。以上试验和实际应用表明,本实用新型有效地解决了轮胎微漏气和扎钉漏气现象,轮胎维修成本下降,行车安全性提高,有着显著的社会和经济效益。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为本实用新型的剖面结构图。
具体实施方式
参照附图,本实用新型包括轮胎胎面1,轮胎胎肩2,轮胎内涂敷层3。所述的内涂敷层是一种具有自密封性能的弹性体材料,可以为橡胶与热塑性弹性体的共混物,本实例为天然橡胶/丁基橡胶的并用胶与以聚苯乙烯为硬段,烯烃共聚物为软段的嵌段共聚物的共混物。
本实用新型的制作工艺如下:将原料放入反应釜,同时加温搅拌,分散成均匀的可流动的混合物,然后通过输送泵到计量泵再进入喷头,调节温度、流量,对装在专用夹具上并按一定速度旋转的轮胎内壁底部进行喷涂,在离心力的作用下,于轮胎内壁上形成一层均匀的、厚度为3~5mm具有自密封性能的弹性体涂敷层。多层涂敷方法同上。

Claims (4)

1.一种新型防漏气轮胎,其特征在于:在该轮胎的内面涂敷一层或多层凝胶态弹性体材料,所述的多层是指2-10层。
2.根据权利要求1所述的防漏气轮胎,其特征在于:所述的弹性体材料为橡胶与热塑性弹性体的共混物。
3.根据权利要求2所述的防漏气轮胎,其特征在于:所述的橡胶为天然橡胶/丁基橡胶的并用橡胶,所述的热塑性弹性体为以聚苯乙烯为硬段,烯烃共聚物为软段的嵌段共聚物。
4.根据权利要求3所述的防漏气轮胎,其特征在于:所述的热塑性弹性体为SIS、SEPS、SEBS。
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