CN200961804Y - 飞机半导体冷光源翼尖航行灯 - Google Patents
飞机半导体冷光源翼尖航行灯 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种飞机半导体冷光源翼尖航行灯,包括高低卡灯头、设置在高低卡灯头内的灯托以及设置在高低卡灯头底部的接点,所述接点与设置在高低卡灯头内的导线的一端连接;导线的另一端与设置在灯托端口上的电路板相连,电路板上安装有两个降压限流电阻,多个半导体发光二极管安装在电路板的正面,电路板后盖安装在电路板的背面,电路板与灯托的中垂线成20-40°夹角。本实用新型不仅设计合理,结构简单,工作性能可靠,抗震能力强,使用寿命长,节电效果明显,通用性好;而且使用时不用改变原光源的电气和机械接口,使用和维护方便,成本低。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种飞机半导体冷光源翼尖航行灯。
背景技术
目前,国产飞机上使用的照明和信息光源均采用传统的白炽灯,白炽灯属于热辐射光源。这种灯光强度低、热耗大、可视距离短、抗震能力差、使用寿命短、使用维护不方便。如作为飞机外部照明的FJ28型灯泡平均夜航使用寿命为设计寿命的1/10~1/20,即5~10个小时,不仅造成器材供应量大、使用和维修不方便,而且直接影响飞行安全和训练。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对现有光源技术存在的不足,提供一种设计合理、结构简单、工作性能可靠、抗震能力强、寿命长、节电效果明显、通用性好、使用维护方便、成本低的飞机半导体冷光源翼尖航行灯。
本实用新型的技术方案是:一种飞机半导体冷光源翼尖航行灯,包括高低卡灯头1、设置在高低卡灯头1内的灯托2以及设置在高低卡灯头1底部的接点3,其特征在于:所述接点3与设置在高低卡灯头1内的导线4的一端连接;导线4的另一端与设置在灯托2端口上的电路板5相连,电路板5上安装有两个降压限流电阻6,多个半导体发光二极管7安装在电路板5的正面,电路板后盖8安装在电路板5的背面,电路板5与灯托2的中垂线成20-40°夹角。
本实用新型与现有光源技术相比具有以下优点:本实用新型不仅设计合理,结构简单,工作性能可靠,抗震能力强,使用寿命长,节电效果明显,通用性好;而且使用时不用改变原光源的电气和机械接口,使用和维护方便,成本低。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的电路原理图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。
如图1所示的一种飞机半导体冷光源翼尖航行灯,包括高低卡灯头1、设置在高低卡灯头1内的灯托2以及设置在高低卡灯头1底部的接点3,所述接点3与设置在高低卡灯头1内的导线4的一端连接;导线4的另一端与设置在灯托2端口上的电路板5相连,电路板5上安装有两个降压限流电阻6,多个半导体发光二极管7安装在电路板5的正面,电路板后盖8安装在电路板5的背面,电路板5与灯托2的中垂线成20-40°夹角。所述电路板5、导线4和灯托2通过粘合剂9与高低卡灯头1粘接固定;电路板后盖8通过粘合剂9与电路板5粘接固定。
如图2所示,本实用新型电路板5上安装有两个降压限流电阻RX1、RX2,两组发光二极管D10、D11、D12、D13、D14、D15和D16以及D20、D21、D22、D23、D24、D25和D26相并联后与降压限流电阻RX1串联,两组发光二极管D30、D31、D32、D33、D34、D35和D36以及D40、D41、D42、D43、D44、D45和D46相并联后与降压限流电阻RX2串联,降压限流电阻RX1和降压限流电阻RX2相并联后通过导线4与DC28V直流电源连接。
Claims (2)
1、一种飞机半导体冷光源翼尖航行灯,包括高低卡灯头(1)、设置在高低卡灯头(1)内的灯托(2)以及设置在高低卡灯头(1)底部的接点(3),其特征在于:所述接点(3)与设置在高低卡灯头(1)内的导线(4)的一端连接;导线(4)的另一端与设置在灯托(2)端口上的电路板(5)相连,电路板(5)上安装有两个降压限流电阻(6),多个半导体发光二极管(7)安装在电路板(5)的正面,电路板后盖(8)安装在电路板(5)的背面,电路板(5)与灯托(2)的中垂线成20-40°夹角。
2、根据权利要求1所述的飞机半导体冷光源翼尖航行灯,其特征在于:所述电路板(5)、导线(4)和灯托(2)通过粘合剂(9)与高低卡灯头(1)粘接固定;电路板后盖(8)通过粘合剂(9)与电路板(5)粘接固定。
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2006
- 2006-10-27 CN CNU2006201360310U patent/CN200961804Y/zh not_active Expired - Fee Related
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GR01 | Patent grant | ||
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Granted publication date: 20071017 Termination date: 20151027 |
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