CN200952502Y

CN200952502Y - 液压、气压调速缸

Info

Publication number: CN200952502Y
Application number: CN 200620059235
Authority: CN
Inventors: 陈永康
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2006-05-23
Filing date: 2006-05-23
Publication date: 2007-09-26
Anticipated expiration: 2016-05-23

Abstract

本实用新型公开了一种利用液体和气体的流动性能，实现从快速移动转换到慢速移动和快速返回的多速度移动功能的调速效果理想的液压、气压调速缸。本实用新型包括缸体、活塞、活塞杆、前端盖及后调速端盖，活塞与活塞杆连接在缸体内，前端盖及后调速端盖则分别固定在缸体两端，构成一个整体。本实用新型有良好的调速效果，在移动过程中实现快速转换到慢速和快速返回的要求，特别是在原液、气缸功能不变的情况，增加了调速功能，实现了从单速到多速移动的性能。体积小，安装简便，操作方便，达到了机械设备实现自动化的目的。

Description

液压、气压调速缸

技术领域

本实用新型涉及一种液压、气压调速缸，更具体是涉及一种利用液体和气体的流动性能，实现从快速移动转换到慢速移动和快速返回的多速度移动功能的调速效果理想的调速缸。

背景技术

目前市面上尚未见到有利用液体和气体的流动性能，实现调速功能的液体、气体调速缸。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的缺陷，提供一种利用液体和气体的流动性能，实现从快速移动转换到慢速移动和快速返回的多速度移动功能的调速效果理想的液压、气压调速缸。

为达到上述目的，本实用新型采取了如下技术方案：

液压、气压调速缸，包括缸体2、活塞6、活塞杆5、前端盖3及后调速端盖1，活塞6与活塞杆5连接在缸体2内，前端盖3及后调速端盖1则分别固定在缸体两端，构成一个整体。

作为上述技术方案的改进，在活塞杆5与前端盖3之间设有密封圈4；活塞6与缸体2之间也有密封圈。在缸体上开设有孔道。

作为上述技术方案的另一种改进，所述的后调速端盖1包含后端盖11、调速杆15、推杆14、弹簧12、钢球13及密封圈16。在调速杆上设有偏心三角过流槽。在推杆上设有过流槽。在后端盖上设有多条过流孔道。在后端盖11上还开设有两个进出口及封闭C孔；封闭C孔可为推杆转动、推杆上下移动，电磁牵引作上下移动等多种结构形式。

在液体或气体进入缸体前腔时活塞6带动活塞杆5向后端盖11方向移动后腔内的液、气体流入后端盖孔道经推杆过流槽从进出口排出实现快速移动；在快速移动过程中，利用辅助机构推动推杆旋转改变推杆槽与通道孔的位置封闭快速通道，使液、气体流向另一通道进入调速杆偏心三角槽。选择所需的速度，旋转调速杆确定调速杆上的偏心三角槽与孔道的缝隙大小实现慢速移动，在反方向移动时，液气体从进出口进入，顶起钢珠，液、气体快速进入缸体后腔实现快速移动。本实用新型用于机械设备和自动生产线上连接使用。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型有良好的调速效果，在移动过程中实现快速转换到慢速和快速反回的要求，特别是在原液、气缸功能不变的情况，增加了调速功能，实现了从单速到多速移动的性能。体积小，安装简便，操作方便，达到了机械设备实现自动化的目的。

附图说明

图1本实用新型的结构示意图；

图2本实用新型的活塞向后移动前示意图；

图3a本实用新型后调端盖的结构示意图之一；

图3b本实用新型后调端盖的结构示意图之二；

图4本实用新型推杆转动后的示意图；

图5为本实用新型后调速端盖液、气进入调速缸时的结构示意图；

图6a为本实用新型的后调速端盖结构示意图之一；

图6b为本实用新型的后调速端盖结构示意图之二；

具体实施方式

以下结合说明书附图来对本实用新型作进一步的说明，但本实用新型所要求保护的范围并不局限于实施方式所涉及之范围。

图1本实用新型的结构示意图；如图1所示：液压、气压调速缸，包括缸体2、活塞6、活塞杆5、前端盖3及后调速端盖1，活塞6与活塞杆5连接在缸体2内，前端盖3及后调速端盖1则分别固定在缸体两端，构成一个整体。

作为上述技术方案的改进，在活塞杆5与前端盖3之间设有密封圈4，活塞6与缸体2之间也密封圈。

图2本实用新型的活塞向后移动前示意图；如图2所示：在缸体2上开设有孔道H。

图3a，图3b为本实用新型后调端盖的结构示意图；如图3a及图3b所示：后调速端盖包含后端盖11、调速杆15、推杆14、弹簧12、钢球13及密封圈16。在调速杆15上设有偏心三角过流槽。在推杆14上设有过流槽。在后端盖11上设有多条过流孔道D、E、F和G。在后端盖11上还开设有A、B进出口。在后端盖11上还开设有封闭C孔；封闭C孔可为推杆转动、推杆上下移动，电磁牵引作上下移动等多种结构形式。

本实用新型工作如图2、图3a，图3b所示：液体或气体从B进出口进入经H孔道进入缸体前腔推动活塞6带动活塞杆5向后端盖11方向移动，后腔内的液、气体进入G孔、E孔经推杆上的过流槽进入C孔和A进出口排出部分液、气体经F孔经调速杆上的偏心三角槽进入D孔和C孔从A进同出口排出，实现快速移动，在快速移动时在辅助机构的推动下推杆转动改变推杆过流槽位置封闭E孔使E孔上的液、气体无法通过C孔和A进出口排出，如图4所示，液、气体只能从F孔进入调速杆偏心三角槽从D孔流向C孔经A进出口排出实现慢移动。快速返回时液、气体从A进入顶起钢珠。液、气体经E孔、G孔进入缸体后腔，前腔内的液、气体从缸体H孔经B进出排出实现快速反回。

图4本实用新型推杆转动后的示意图；图5为本实用新型后调速端盖液、气进入调速缸时的结构示意图。

图5所示的原理和结构与图3基本一致，不同之处在于图3为液、气体经A进出口排出时实现调速功能；图5则为液、气体从A进出口进入时实现调速功能。在结构不同之处在于单向阀退钢球和弹簧安装在图3的下方。

图6a，图6b为本实用新型的后调速端盖结构示意图。

图6a，图6b所示的原理和结构与图3a，图3b基本一致，不同之处在于图3a，b为在辅助机构的推动下推杆转动改变推杆过流槽的位置封闭E孔使E孔上的液、气体无法通过C孔和A进出口排出；图6a，b则为在辅助机构的推动下推杆作上下移动改推杆孔的位置封闭E孔使E孔上的液、气体无法通过C孔和A进出口排出。

在推杆上安装牵引电磁铁，在电能控制下可实现推杆做上下移动。在结构上不同之处在于推杆上设有过流孔。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

Claims

1.液压、气压调速缸，其特征在于包括缸体(2)、活塞(6)、活塞杆(5)、前端盖(3)及后调速端盖(1)，活塞(6)与活塞杆(5)连接在缸体(2)内，前端盖(3)及后调速端盖(1)则分别固定在缸体(2)两端。

2.根据权利要求1所述的液压、气压调速缸，其特征在于活塞杆(5)与前端盖(3)之间设有密封圈(4)；活塞(6)与缸体(2)之间也有密封圈。

3.根据权利要求2所述的液压、气压调速缸，其特征在于在缸体(2)上开设有孔道。

4.根据权利要求1或2或3所述的液压、气压调速缸，其特征在于后调速端盖包含后端盖(11)、调速杆(15)、推杆(14)、弹簧(12)、钢球(13)及密封圈(16)。

5.根据权利要求4所述的液压、气压调速缸，其特征在于在调速杆(15)上设有偏心三角过流槽。

6.根据权利要求5所述的液压、气压调速缸，其特征在于在推杆(14)上设有过流槽。

7.根据权利要求6所述的液压、气压调速缸，其特征在于在后端盖(11)上设有多条过流孔道。

8.根据权利要求7所述的液压、气压调速缸，其特征在于在后端盖(11)上还开设有两个进出口。

9.根据权利要求8所述的液压、气压调速缸，其特征在于在后端盖(11)上还开设有封闭C孔；封闭C孔可为推杆转动、推杆上下移动，电磁牵引作上下移动的结构形式。