CN200952409Y - 液压挺杆 - Google Patents

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陈荣敏
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Abstract

本实用新型公开了一种液压挺杆，现有的液压挺杆因为零部件之间缺乏连接结构，所以一般采用焊接方式连接各部件，费时费力，成本高。本实用新型包括一个挺柱壳体，挺柱壳体开口一方的内侧壁上设有卡槽，挺柱壳体内设置有漏斗状的盖，盖指向挺柱壳体底部的一侧为小口，背对挺柱壳体底部的一侧为大口，盖的大口一侧的外径与所述挺柱壳体的内径相适配，盖的大口一侧的边缘与挺柱壳体的卡槽卡接设置，一个圈套平行贴靠设置在盖的大口一侧，圈套的边缘为凸起状，挺柱壳体内侧壁与所述圈套边缘对应的位置设有与圈套边缘相适配的沟槽，圈套的凸起状边缘嵌入挺柱壳体内侧壁的沟槽内。本实用新型结构简单，成本低廉，可大幅缩短加工时间。

Description

液压挺杆
技术领域
本实用新型涉及一种液压挺杆。
背景技术
在汽车发动机系统中，液压挺杆主要用来消除配气机构中的间隙，减小各零部件的冲击载荷和噪声。
现有的液压挺杆因为挺柱壳体与盖之间缺乏连接构件，所以一般采用焊接的方式将壳体与盖连接在一起，这样费时费力，成本也较高。
实用新型内容
针对现有技术存在的缺陷和不足，本实用新型提供一种便于制造的液压挺杆。
为了达到上述发明目的，本实用新型液压挺杆，包括一个挺柱壳体，所述挺柱壳体开口一方的内侧壁上设有卡槽，挺柱壳体内设置有一个漏斗状的盖，所述盖指向挺柱壳体底部的一侧为小口，背对挺柱壳体底部的一侧为大口，所述盖的大口一侧的外径与所述挺柱壳体的内径相适配，盖的大口一侧的边缘与挺柱壳体的卡槽卡接设置，一个圈套平行贴靠设置在所述盖的大口一侧，所述圈套的边缘为凸起状，所述挺柱壳体内侧壁与所述圈套边缘对应的位置设有与圈套边缘相适配的沟槽，所述圈套的凸起状边缘嵌入所述挺柱壳体内侧壁的沟槽内。
本实用新型结构简单，成本低廉，克服了现有的液压挺杆因为各零部件之间缺乏连接结构，只能采用焊接连接方式的问题，可大幅缩短加工时间，降低制造成本。
附图说明
图1是本实用新型挺柱壳体结构示意图；
图2是本实用新型盖结构示意图；
图3是本实用新型圈套结构示意图；
图4是本实用新型冲压前的结构示意图；
图5是本实用新型冲压前沟槽部分的放大图；
图6是本实用新型冲压后成型的结构示意图；
图7是本实用新型冲压后成型沟槽部分的放大图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明：
如图1至图7所示，本实用新型液压挺杆，包括一个挺柱壳体1，所述挺柱壳体1开口一方的内侧壁上设有卡槽，挺柱壳体1内设置有一个漏斗状的盖2，所述盖2指向挺柱壳体1底部的一侧为小口，背对挺柱壳体1底部的一侧为大口，所述盖2的大口一侧的外径与所述挺柱壳体1的内径相适配，盖2的大口一侧的边缘与挺柱壳体1的卡槽卡接设置，一个圈套3平行贴靠设置在所述盖2的大口一侧，所述圈套3的边缘为凸起状，所述挺柱壳体1内侧壁与所述圈套3边缘对应的位置设有与圈套3边缘相适配的沟槽4，所述圈套3的凸起状边缘嵌入所述挺柱壳体1内侧壁的沟槽4内。
加工时，先将盖2以大口侧指向挺柱壳体1底部的方式插设于挺柱壳体1内，圈套3平行贴靠设置在所述盖2的大口一侧，然后冲床和液压机从挺柱壳体1开口一方对圈套3边缘进行冲压，这时，圈套3的边缘会产生变形，嵌入挺柱壳体1内径壁上的沟槽4，达到圈套3与挺柱壳体1固定的目的，同时，盖2也固定在了圈套3与挺柱壳体1之间。
本实用新型结构坚固，密封效果良好，装上车后经发动机受热和泠车也不会松动，油不会从挺柱壳体1内泄漏，更重要的是，本实用新型通过在挺柱壳体1内径壁上设置可以卡接圈套3的沟槽4，克服了现有的液压挺杆因为各零部件之间缺乏连接结构，只能采用费时费力，成本较高的焊接连接方式的问题，本实用新型采用冲压制造方法，施工成本和工时都优于现有的焊接制造方法。

Claims (1)

1、一种液压挺杆，包括一个挺柱壳体，其特征在于，所述挺柱壳体开口一方的内侧壁上设有卡槽，挺柱壳体内设置有一个漏斗状的盖，所述盖指向挺柱壳体底部的一侧为小口，背对挺柱壳体底部的一侧为大口，所述盖的大口一侧的外径与所述挺柱壳体的内径相适配，盖的大口一侧的边缘与挺柱壳体的卡槽卡接设置，一个圈套平行贴靠设置在所述盖的大口一侧，所述圈套的边缘为凸起状，所述挺柱壳体内侧壁与所述圈套边缘对应的位置设有与圈套边缘相适配的沟槽，所述圈套的凸起状边缘嵌入所述挺柱壳体内侧壁的沟槽内。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105484820A (zh) * 2016-01-20 2016-04-13 杭州新坐标科技股份有限公司 一种带象脚的液压挺柱

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