CN200948742Y - 一种汽车高度阀总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车高度阀总成，包括具有水平空腔和垂直空腔的阀体、阀杆和转轴，阀杆设置在阀体的垂直空腔内，转轴设置在阀体的水平空腔内，还包括小阀体，小阀体连接在阀体的水平空腔下部，小阀体上设有第二进气口和第三出气口，小阀体内设置有阀门总成，阀门总成的下面与小阀体之间设置有进气阀口，转轴上设有凸轮机构，阀门总成的顶部靠近凸轮机构。本实用新型中车身在强行提升过程中，摆杆向下摆动带动转轴旋转，凸轮机构随着转轴旋转推动阀门总成向下移动，当车身达到设定好的高度后，单向阀门与进气阀口贴合，进气阀口被关闭，车身停止上升。可以使车身保持到设定好的提升高度，在车身强行提升过程中具有自动限位功能。
Description
【技术领域】
本实用新型涉及空气弹簧支承的物体的高度控制阀，尤其是汽车高度阀总成。
【背景技术】
汽车高度控制阀用于装有空气悬架的汽车，有利于高速行驶中保持车辆平稳性、操控性；提高车辆减震性和对货物保护性，增加了乘坐的舒适性；减少车辆对路面的破坏性。
汽车高度阀安装在车身上，与安装在车桥上的摆杆相连接。适用于采用空气悬挂系统装置的车辆，可以根据车辆载荷的变化，调节气囊气压以保持车身高度为一恒定值。
目前的汽车高度阀在车身强行提升过程中，提升高度由手动控制，没有自动限位功能。
【发明内容】
本实用新型的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种汽车高度阀总成，在车身强行提升过程中具有自动限位功能。
为实现上述目的，本实用新型提出了一种汽车高度阀总成，包括具有水平空腔和垂直空腔的阀体、阀杆和转轴，阀杆设置在阀体的垂直空腔内，转轴设置在阀体的水平空腔内，还包括小阀体，小阀体连接在阀体的水平空腔下部，小阀体上设有第二进气口和第三出气口，小阀体内设置有阀门总成，阀门总成的下面与小阀体之间设置有进气阀口，转轴上设有凸轮机构，阀门总成的顶部靠近凸轮机构。
作为优选，所述阀门总成包括卡套、弹簧、螺杆、活塞、单向阀门、阀门和导向套，螺杆与活塞连接，卡套设置在阀门总成的顶部，螺杆与卡套固定有弹簧，卡套与螺杆外套有导向套，螺杆下部还设置有阀门，活塞上固定有单向阀门。
作为优选，所述螺杆与活塞之间通过螺纹连接。
本实用新型的有益效果：本实用新型车身在强行提升过程中，随着车身的上升，摆杆向下摆动带动转轴旋转，转轴上的凸轮机构随着转轴旋转推动阀门总成向下移动，当车身达到设定好的高度后，阀门总成中的单向阀门与进气阀口贴合，进气阀口被关闭，车身停止上升。此时如果因其它原因使车身继续上升，凸轮机构继续将导向套往下推，小阀体中部的阀门被打开，气囊中的压缩空气经出气口通过阀门排向大气中，使车身下降。当车身回到原先设定好的高度后，阀门被关闭，车身将停止下降。从而可以使车身保持到设定好的提升高度，在车身强行提升过程中具有自动限位功能。活塞和螺杆之间通过螺纹连接，通过调节螺纹的旋入圈数可以调节提升的高度。
本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。
【附图说明】
图1是本实用新型一种汽车高度阀总成的整体结构主视图；
图2是本实用新型一种汽车高度阀总成的整体结构剖视图；
图3是本实用新型一种汽车高度阀总成中阀门总成的结构剖视图。
【具体实施方式】
图1是本实用新型一种汽车高度阀总成的整体结构主视图；图2是本实用新型一种汽车高度阀总成的整体结构剖视图。该汽车高度阀总成包括具有水平空腔和垂直空腔的阀体7、阀杆1和转轴2，阀杆1设置在阀体7的垂直空腔内，转轴2设置在阀体7的水平空腔内，还包括小阀体4，小阀体4连接在阀体7的水平空腔下部，小阀体4上设有第二进气口12和第三出气口23，小阀体4内设置有阀门总成3，阀门总成3的下面与小阀体4之间设置有进气阀口6，转轴2上设有凸轮机构，阀门总成3的顶部靠近凸轮机构。第二进气口12接储气筒，第三出气口23接举升阀的进气口。阀体7上设置有第一进气口11、第一出气口21和第二出气口22。小阀体4的底部开口处设置有防尘罩5。
图3是本实用新型一种汽车高度阀总成中阀门总成的结构剖视图。所述阀门总成3包括卡套8、弹簧9、螺杆10、活塞14、单向阀门16、阀门17和导向套18，螺杆10与活塞14连接，卡套8设置在阀门总成3的顶部，螺杆10与卡套8固定有弹簧9，卡套8与螺杆10外套有导向套18，螺杆10下部还设置有阀门17，活塞14上固定有单向阀门16。所述螺杆10与活塞14之间通过螺纹连接。导向套18设置有第一O型密封圈13和弹性挡圈19，活塞14上设置有第二O型密封圈15。
当车身进行强行提升时，压缩空气从第二进气口12进气，经进气阀口6从第三出气口23输出到达举升阀的进气口，车身开始上升。随着车身的上升，摆杆向下摆动带动转轴2旋转，转轴2上的凸轮机构随着转轴2旋转推动阀门总成3向下移动。当车身达到设定好的高度后，单向阀门16与进气阀口6贴合，进气阀口6被关闭，车身停止上升。此时如果因其它原因使车身继续上升，凸轮机构将继续推动导向套18向下移动，小阀体中部的阀门17将被打开，气囊中的压缩空气经第三出气口23通过阀门17排向大气中，车身下降。当车身回到原先设定好的高度后，阀门17被关闭，车身将停止下降。从而可以使车身保持到设定好的提升高度，在车身强行提升过程中具有自动限位功能。
活塞14和螺杆10之间通过螺纹连接，通过调节螺纹的旋入圈数可以调节提升的高度，对高度限定值进行设定。
上述实施例是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，任何在本实用新型基础上简单变换后的结构均属于本实用新型的保护范围。
Claims (3)
1.一种汽车高度阀总成，包括具有水平空腔和垂直空腔的阀体(7)、阀杆(1)和转轴(2)，阀杆(1)设置在阀体(7)的垂直空腔内，转轴(2)设置在阀体(7)的水平空腔内，其特征在于：还包括小阀体(4)，小阀体(4)连接在阀体(7)的水平空腔下部，小阀体(4)上设有第二进气口(12)和第三出气口(23)，小阀体(4)内设置有阀门总成(3)，阀门总成(3)的下面与小阀体(4)之间设置有进气阀口(6)，转轴(2)上设有凸轮机构，阀门总成(3)的顶部靠近凸轮机构。
2.如权利要求1所述的一种汽车高度阀总成，其特征在于：所述阀门总成(3)包括卡套(8)、弹簧(9)、螺杆(10)、活塞(14)、单向阀门(16)、阀门(17)和导向套(18)，螺杆(10)与活塞(14)连接，卡套(8)设置在阀门总成(3)的顶部，螺杆(10)与卡套(8)固定有弹簧(9)，卡套(8)与螺杆(10)外套有导向套(18)，螺杆(10)下部还设置有阀门(17)，活塞(14)上固定有单向阀门(16)。
3.如权利要求2所述的一种汽车高度阀总成，其特征在于：所述螺杆(10)与活塞(14)之间通过螺纹连接。
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| CN 200620107338 CN200948742Y (zh) | 2006-09-01 | 2006-09-01 | 一种汽车高度阀总成 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108501649A (zh) * | 2018-03-21 | 2018-09-07 | 金龙联合汽车工业（苏州）有限公司 | 一种客车车身升降控制系统及其仪表控制策略 |
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2006
- 2006-09-01 CN CN 200620107338 patent/CN200948742Y/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN108501649B (zh) * | 2018-03-21 | 2024-03-15 | 金龙联合汽车工业（苏州）有限公司 | 一种客车车身升降控制系统及其仪表控制策略 |
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| ASS | Succession or assignment of patent right |
Owner name: ZHEJIANG WANAN SCIENCE & TECHNOLOGY CO., LTD. Free format text: FORMER OWNER: ZHUJI AUTOMOBILE BRAKE SYSTEM CO., LTD., WAN AN GROUP Effective date: 20080328 |
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| C41 | Transfer of patent application or patent right or utility model | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20080328 Address after: Zhuji City, Zhejiang Province town of Wan An science and Technology Park, zip code: 311835 Patentee after: Zhejiang VIE Science & Technology Co., Ltd. Address before: Zhuji City, Zhejiang Province town of Wan An science and Technology Park, zip code: 311835 Patentee before: Zhuji Automobile Braking System Co., Ltd., Wanan Group |
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| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20070919 |
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| EXPY | Termination of patent right or utility model |