CN200943665Y - 避震器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种避震器，包括上固定座和下固定座，在上固定座和下固定座之间固定有弹簧，在上固定座和下固定座之间还有油缸以及可在油缸内作往复运动的活塞和与活塞连接的活塞轴，油缸和活塞轴分别与上固定座和下固定座连接，活塞轴内中空，活塞上有连通油缸与活塞轴内腔的活塞孔，其特征是：在活塞轴内有一可在活塞轴内作往复运动的压力调节活塞，活塞轴的一端连接活塞，活塞轴的另一端有连接压力调节装置的压力调节孔。本实用新型以较为简单的结构达到了避震器的阻尼系数及工作行程可调节的目的，而且避震器的阻尼系数及工作行程在一定范围内可以作无级调节，效果优于目前一些分段调节阻尼系数的避震器，大大扩展了避震器的使用范围。

Description

避震器

技术领域

本实用新型涉及避震器，特别是一种具有油缸结构的避震器。

背景技术

避震器是一种运用在各种产业上的缓冲装置，特别是在各种车辆、器械结构上运用较多。专利号为CN99236482的中国专利公开了一种新型避震器，包括缸体、装设在缸体上方的连杆和移动阀，其中，所述缸体的侧边具有侧管，侧管与缸体之间连设有通道，所述移动阀装设在侧管内部；其特征在于，所述避震器还包括装设于侧管内的节流阀，所述节流阀具有一位于侧管外的旋钮，所述旋钮上突伸有穿掣于侧管内的穿轴，穿轴上套设有弹力元件，且其端部依序套设有阀片、座体及定位片；阀片及定位片均与穿轴呈固定，且阀片周缘一侧设有缺槽，定位片上设有卡设孔，而座体与穿轴系呈套设，所述座体的底面具有呈弧形的油沟，油沟为一端的宽度较大，另一端渐缩的型态，所述座体的顶面设有溢流槽，所述溢流槽与油沟之间贯穿设有流通孔，所述座体的顶面还设有与定位片上的卡设孔相对应的容置孔，容置孔内依序置入有弹簧及可与卡设孔卡掣的顶珠。其不足之处是，其阻尼系数及工作行程不可调，限制了它的使用场合。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种阻尼系数及工作行程可调的避震器。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：

一种避震器，包括上固定座和下固定座，在上固定座和下固定座之间固定有弹簧，在上固定座和下固定座之间还有油缸以及可在油缸内作往复运动的活塞和与活塞连接的活塞轴，油缸和活塞轴分别与上固定座和下固定座连接，活塞轴内中空，所述的活塞上有连通油缸与活塞轴内腔的活塞孔，其特征是：在所述的活塞轴内有一可在活塞轴内作往复运动的压力调节活塞，活塞轴的一端连接活塞，活塞轴的另一端有连接压力调节装置的压力调节孔。

为优化上述技术方案，本实用新型所采取的措施还包括：

所述的压力调节活塞由压力调节活塞体和套在压力调节活塞体上的密封环组成。

所述的活塞孔包括在活塞端面的活塞孔和在活塞侧面的活塞孔。

在所述弹簧的一端连接有弹簧调整环。

本实用新型的特点在于活塞轴内有压力调节活塞，可通过压力调节孔调节避震器的阻尼及工作行程。它以较为简单的结构即达到了避震器的阻尼系数及工作行程可调节的目的，而且避震器的阻尼系数及工作行程在一定范围内可以作无级调节，效果优于目前一些分段调节阻尼系数的避震器，大大扩展了避震器的使用范围。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细描述。

参照图1，本实用新型包括上固定座10和下固定座1，在上固定座10和下固定座1之间固定有一螺旋状弹簧3。在弹簧3连接上固定座10的一端连接有弹簧调整环11，可调节弹簧3的长度。在螺旋状弹簧3的内圈里，上固定座10和下固定座1之间还有油缸8。在油缸8内有活塞12，活塞12可在油缸8内作往复运动。活塞12上有连通油缸8与活塞轴16内腔的活塞孔，活塞孔包括在活塞端面的活塞孔7和在活塞侧面的活塞孔6。活塞12连接活塞轴16，活塞轴16也可在油缸8内作往复运动。活塞轴16通过油缸密封座13与油缸8连接，油缸密封座13上固定有两个油缸密封环5。油缸8和活塞轴16分别与上固定座10和下固定座1连接。在活塞轴16内有一压力调节活塞15，压力调节活塞15由压力调节活塞体14和套在压力调节活塞体14上的密封环4组成。压力调节活塞15可在活塞轴16内作往复运动。活塞轴16的一端连接了活塞12，活塞轴16的另一端有压力调节孔18。在活塞轴16内，压力调节活塞15与压力调节孔18之间形成了一个压力调节腔17。压力调节孔18可通过下固定座上的孔2连接压力调节装置。

工作时，活塞轴16及活塞12在油缸8内进行前进和后退的往复运动，液压油9往复通过活塞孔。压力调节活塞15则在活塞轴16内往复运动。当压力调节孔18与外界相连与外界大气压一致时，则避震器的阻尼系数可保持一致。当压力调节孔18连接一个压力调节装置时，例如连接一由自动控制装置控制的气泵装置时，则可改变避震器的阻尼系数或避震器的工作行程。避震器的阻尼系数或避震器的工作行程随压力调节装置的压力变化而变化。当压力调节孔18被封闭时，则活塞轴16内压力调节腔17的压力随压力调节活塞15往复运动压缩而改变，避震器的阻尼系数随之改变。

以上所述仅为实用新型的较佳实施例而已，不能以此限定本实用新型的实施范围，凡依本实用新型申请的权利要求范围及说明书内容所作简单的等效变化和修饰，仍属本实用新型专利涵盖的范围。

Claims (4)

1、一种避震器，包括上固定座(10)和下固定座(1)，在上固定座(10)和下固定座(1)之间固定有弹簧(3)，在上固定座(10)和下固定座(1)之间还有油缸(8)以及可在油缸(8)内作往复运动的活塞(12)和与活塞(12)连接的活塞轴(16)，油缸(8)和活塞轴(16)分别与上固定座(10)和下固定座(1)连接，活塞轴(16)内中空，所述的活塞(12)上有连通油缸(8)与活塞轴(16)内腔的活塞孔，其特征是：在所述的活塞轴(16)内有一可在活塞轴(16)内作往复运动的压力调节活塞(15)，活塞轴(16)的一端连接活塞(12)，活塞轴(16)的另一端有连接压力调节装置的压力调节孔(18)。

2、根据权利要求1所述的避震器，其特征是：所述的压力调节活塞(15)由压力调节活塞体(14)和套在压力调节活塞体(14)上的密封环(4)组成。

3、根据权利要求1或2所述的避震器，其特征是：所述的活塞孔包括在活塞端面的活塞孔(7)和在活塞侧面的活塞孔(6)。

4、根据权利要求1或2所述的避震器，其特征是：在所述弹簧(3)的一端连接有弹簧调整环(11)。