CN200942696Y - 货运全挂车的牵引架以及具有该牵引架的货运全挂车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种货运全挂车的牵引架以及具有该牵引架的货运全挂车。该牵引架包括牵引架焊合，和该牵引架焊合固定在一起的牵引环套座、牵引环、其特征在于，该牵引架还包括伸缩杆，该伸缩杆可调节地与该牵引环套座套设连接；该牵引环和该伸缩杆的前端部活动连接。根据本实用新型，无需重新制作牵引架即可以根据实际运输情况调整牵引架的长度，确保该货运全挂车在各种情况下的安全转向，节省时间和成本，提高了货运全挂车的运输适应性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种货运全挂车的牵引架以及具有该牵引架的货运全挂车。
背景技术
货运全挂车牵引架用于减小车辆的转弯半径，以降低车辆对道路、停放空间等的要求。但是，由于车辆具有一定的宽度，尤其是货运车辆，宽度一般较大，因此要求牵引架由必须具有足够的长度，以避免车辆转弯时牵引车和挂车之间产生干涉。传统货运全挂车的牵引架包括：牵引架焊合、牵引环座套、牵引环、连接销轴等，各部件装配后构成的牵引架长度不可调整。这样的牵引架只能用于牵引点固定且牵引车和挂车宽度一定的货运全挂车，一旦牵引车的牵引点靠前(更靠近车辆前方)，或者牵引车或者挂车宽度较大，则可能因牵引架长度不够而致使牵引车和挂车在转弯时发生干涉。另外，如果车辆上运载的货物较长而必须将货物向前装载，从而使得货物前端超出挂车前挡板时，也会出现牵引车与货物之间发生转向干涉的问题，影响货运全挂车转向。为了解决上述问题，传统的做法是根据实际情况重新订做加长牵引架以满足货运全挂车转弯需求。但这不仅增加了的运营成本，也对货运全挂车的运输适应性带来了极大的限制。
发明内容
本实用新型的目的在于解决运输条件变化时，由于牵引架长度引起的牵引车和挂车发生转向干涉的问题。
有鉴于此，本实用新型提供了一种货运全挂车的牵引架，该牵引架包括牵引架焊合，和该牵引架焊合固定在一起的牵引环套座，以及牵引环；该牵引架还包括伸缩杆，该伸缩杆可调节地与该牵引环套座套设连接；该牵引环和该伸缩杆的前端部活动连接。通过这一结构，可以调整伸缩杆和牵引环套座的连接位置，改变牵引车和挂车之间的距离。由此，该牵引架可以适用于各种类型的牵引车和挂车的匹配，也可以适用于较长货物的运输，而无需重新制作牵引架，大大节约了运营成本，同时也提高了货运全挂车的运输适应性。
根据本实用新型的牵引架，其中，该牵引环套座上设有至少一个第一销孔；该伸缩杆上设有至少两个第二销孔；所述第二销孔的数目多于所述第一销孔，所述第一销孔和所述第二销孔中的部分一一对齐，至少一个第一销轴插入相互对齐的所述第一销孔和所述第二销孔中，从而将该伸缩杆安装在该牵引环套座上。通过这一结构，可以调整和所述第一销孔相对的所述第二销孔，从而调整该伸缩杆和该牵引环套座的连接位置，进而调节牵引车和挂车之间的距离。
根据本实用新型的牵引架，其中，该伸缩杆的前端部设有第三销孔，该牵引环上设有第四销孔，第二销轴插入相互对齐的第三销孔和第四销孔中，从而将该牵引环连接在该伸缩杆上。通过这一机构，可以简便地实现该牵引环和该伸缩杆的活动连接。
根据本实用新型的货运全挂车，其中，该货运全挂车包括上述牵引架。通过这一结构，无需重新制作牵引架即可以根据实际运输情况调整牵引架的长度，确保该货运全挂车在各种情况下的安全转向，节省时间和成本，提高了货运全挂车的运输适应性。
附图说明
图1是根据本实用新型的货运全挂车牵引架。
具体实施方式
请参见图1，图1是是根据本实用新型的货运全挂车牵引架。该牵引架包括牵引架焊合1、牵引环座套2、伸缩杆3和牵引环4。其中，牵引环座套2固定在牵引架焊合1上，其上设有两个第一销孔21；伸缩杆3上设有五个第二销孔31；第一销孔21之间的间隔和第二销孔31之间的间隔相等。伸缩杆3的前端部设有第三销孔32，牵引环4上设有第四销孔41。
显然，第一销孔21的数目不局限于两个，可以是一个或者更多，第二销孔31的数目也不局限于五个，可以是多于第一销孔21的适当数量。当第一销孔21是两个以上时，第一销孔21之间的间隔和第二销孔31之间的间隔相等。
装配时，将牵引架座套2焊接固定在牵引架焊合1上；接着将伸缩杆3套设在牵引环座套2中，使牵引环座套2上的全部第一销孔21和伸缩杆3上部分第二销孔31一一对应；然后将第一销轴5插入对齐的第一销孔21和第二销孔31中，从而将伸缩杆3固定在牵引环座套2上；最后，使牵引环4上的第四销孔41和伸缩杆3端部的第三销孔32对准，通过将第二销轴5’插入其中，将第三销孔32和第四销孔41连接在一起，并保留一定的活动空间，从而将牵引环4连接在伸缩杆3上，并保持牵引环4可以活动。
当将此牵引架使用于牵引点靠前的牵引车时，松开固定伸缩杆3和牵引座套环2的第一销轴5，沿着车辆长度方向向前移动伸缩杆3，使后面的第二销孔31和第一销孔21对齐，然后再用第一销轴5将对应的第一销孔21和第二销孔31进行固定。由此，可以将牵引架沿车辆长度方向的尺寸拉长，保证牵引车和挂车之间的必要转向距离。同样，如果车辆宽度加宽或者货运全挂车上运载的货物前端突出了车厢前挡板，影响了牵引车的正常转向，可以采用同样的方法对牵引架长度进行调节，以保证牵引车的必要转向空间。
Claims (4)
1.一种货运全挂车的牵引架，包括牵引架焊合，和该牵引架焊合固定在一起的牵引环套座、牵引环、其特征在于，该牵引架还包括伸缩杆，该伸缩杆可调节地与该牵引环套座套设连接；该牵引环和该伸缩杆的前端部活动连接。
2.如权利要求1所述的牵引架，其特征在于，该牵引环套座上设有至少一个第一销孔；该伸缩杆上设有至少两个第二销孔；所述第二销孔的数目多于所述第一销孔，所述第一销孔和所述第二销孔中的部分一一对齐，至少一个第一销轴插入相互对齐的所述第一销孔和所述第二销孔中，从而将该伸缩杆安装在该牵引环套座上。
3.如权利要求1所述的牵引架，其特征在于，该伸缩杆的前端部设有第三销孔，该牵引环后端部设有第四销孔，第二销轴插入相互对齐的该第三销孔和该第四销孔中，将该牵引环活动连接在该伸缩杆上。
4.一种货运全挂车，其特征在于，该货运全挂车包括如权利要求1所述的牵引架。
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| CN 200620122248 CN200942696Y (zh) | 2006-07-05 | 2006-07-05 | 货运全挂车的牵引架以及具有该牵引架的货运全挂车 |
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| CN 200620122248 CN200942696Y (zh) | 2006-07-05 | 2006-07-05 | 货运全挂车的牵引架以及具有该牵引架的货运全挂车 |
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| CN 200620122248 Expired - Lifetime CN200942696Y (zh) | 2006-07-05 | 2006-07-05 | 货运全挂车的牵引架以及具有该牵引架的货运全挂车 |
Country Status (1)
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Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102858625A (zh) * | 2010-02-23 | 2013-01-02 | 英卡工业公司 | 可折叠的实用拖车 |
| CN103465739A (zh) * | 2013-09-15 | 2013-12-25 | 湖北三环专用汽车有限公司 | 一种全挂自卸整体牵引架的制造方法 |
| CN103465738A (zh) * | 2013-09-15 | 2013-12-25 | 湖北三环专用汽车有限公司 | 一种全挂自卸整体牵引架 |
| CN110723683A (zh) * | 2019-10-25 | 2020-01-24 | 普拉思工业技术(江苏)有限公司 | 一种基于海洋工程的港口装卸装置 |
| CN110843434A (zh) * | 2018-08-20 | 2020-02-28 | 常州市瑞泰工程机械有限公司 | 一种可伸缩顶推杆 |
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2006
- 2006-07-05 CN CN 200620122248 patent/CN200942696Y/zh not_active Expired - Lifetime
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