CN200942274Y - 可折叠的高尔夫球车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种支架可折叠收合的高尔夫球车。包括拉杆和其上设有的两个支架，支架上设有的车轮，还包括设于拉杆上的前托杆、后托架，其特征在于：所述的拉杆上还设有旋转块，旋转块上固接有连接座，连接座上固接有关节上主轴；支架为空心管状结构，且支架的空腔内设有连杆，支架的顶端套接有上接头，支架的底端套接有下接头，下接头上铰接有关节下主轴，关节下主轴的另一端与车轮相连；关节上主轴与上接头铰接在一起，连杆分别与关节上主轴和关节下主轴相铰接。连杆与关节上主轴和关节下主轴相铰接的结构设计，使得本实用新型的结构更为简单，且折合效果更好，生产装配以及维修更加方便。

Description

可折叠的高尔夫球车

技术领域

本实用新型涉及一种用来装载高尔夫球袋的高尔夫球车，尤其是涉及一种支架可折叠收合的高尔夫球车。

背景技术

传统的高尔夫球车一般是采用固定型架的结构设计，由于其整体占用的空间较大，在收藏储放及装载运送的过程中较为不便。因此，相关业者陆续开发和设计出可弯折收合的高尔夫球车，如一种名为“高尔夫球袋置放车”的专利(专利申请号：200520019701.6)，它包括有一底架、一前支架、一后支架及一扶手杆，前述的底架于前端设有前轮座和前轮，由前轮座的两侧朝后连结设有二侧杆，于各侧杆的后端各结合设有一后轮座，各后轮座设有后轮，于两后轮座之间设有一连杆，前述的前支架设有一上架杆及一下架杆，下架杆的前端枢接于前轮座，并于上、下架杆之间设有一枢固装置，前述的后支架设有二侧架杆，两侧架杆的顶端及前支架的上架杆顶端，共同连结于一组接头，前述的扶手杆的前端枢结于组接头，于扶手杆的后端设有一手把。该设计虽然具有一定的折合作用，但是其折合效果仍旧不甚理想，且结构较为复杂，给生产装配以及维修带来诸多不便。

实用新型内容

本实用新型主要是解决现有技术所存在的高尔夫球车占用的空间较大，在收藏储放及装载运送的过程中较为不便等的技术问题，提供了一种支架可折叠收合、占用空间较小的可折叠的高尔夫球车。

本实用新型同时还解决现有技术所存在的高尔夫球车结构较为复杂，折合效果不甚理想等的技术问题，提供了一种结构简单，折合效果较好的可折叠的高尔夫球车。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：可折叠的高尔夫球车，包括拉杆和其上设有的两个支架，支架上设有的车轮，还包括设于拉杆上的前托杆、后托架，其特征在于：所述的拉杆上还设有旋转块，旋转块上固接有连接座，连接座上固接有关节上主轴；所述的支架为空心管状结构，且支架的空腔内设有连杆，支架的顶端套接有上接头，支架的底端套接有下接头，所述的下接头上铰接有关节下主轴，关节下主轴的另一端与车轮相连；所述的关节上主轴与上接头铰接在一起，所述的连杆分别与关节上主轴和关节下主轴相铰接。通过在支架内设置连杆，连杆的上端与关节上主轴铰接，连杆的下端与关节下主轴铰接，当支架向外撑起时，连杆带动关节下主轴转动，从而使得车轮不会由于支架的转动而改变方向，支架在转动后，仍能正常工作，从而起到折叠收合的作用，连杆与关节上主轴和关节下主轴相铰接的结构设计，使得本实用新型的结构更为简单，且折合效果更好，生产装配以及维修更加方便。

作为优选，所述的连接座上设有滑槽和通孔，滑槽内设有按扭，通孔内设有限位销，所述的按扭与限位销相配合，所述的上接头上固接有限位片，限位片上设有两个或两个以上的U形槽，所述限位销的端部与U形槽相配合。限位销的端部与U形槽相配合，在支架旋转到一定的角度后，通过按动按扭，按扭带动限位销运动，使得限位销的端部卡入U形槽，从而对支架的定位，限位片上设有多个U形槽，方便支架在不同角度时工作的需求。

作为优选，所述上接头的端部为扇形结构，所述限位片的形状与上接头的端部相适，所述的U形槽设于限位片的弧形端。限位片的形状与上接头的端部相适且均为扇形结构，有利于支架的转动，U形槽设于限位片的弧形端，方便与限位销端部的配合。

作为优选，所述的连杆与支架同轴向设置，且连杆设于支架的空腔内侧，所述连杆的长度与支架的长度基本相等。连杆与支架同轴向设置且设于支架的空腔内侧，有利于连杆带动关节下主轴，保持车轮始终处于工作状态。

作为优选，所述拉杆的尾部还设有后连接件，后连接件上固接有弯管，所述的后托架通过与弯管的连接固定在拉杆的尾部。后托架通过连接件和弯管固定在拉杆的尾部，连接较为牢固。

作为优选，所述的后托架上设有挡杆。后托架上设置挡杆，使得高尔夫球袋或球桶放置在后托架上时不会掉到地上。

作为优选，所述旋转块与挡杆之间的距离和支架顶端与车轮之间的最大距离基本相等。支架顶端与车轮之间的最大距离即支架顶端在收起时的离地高度，该高度与旋转块与挡杆之间的距离相同，在支架收起折合时，高尔夫球车在自然放置时不易倒下。

作为优选，所述的拉杆由上拉杆和下拉杆组成，且上拉杆和下拉杆套接在一起。上拉杆和下拉杆套接在一起，当使用完毕时，上拉杆可以缩入下拉杆内，减小高尔夫球车所占用空间。

作为优选，所述的上拉杆上还设有手把。上拉杆上设有手把，方便手对高尔夫球车的推拉。

因此，本实用新型具有如下特点：1.结构较为简单，设计非常合理，使得生产装配以及维修更加方便；2.在支架内设置连杆，支架旋转折合时，通过连杆来带动关节下主轴运动，使得车轮在支架折叠后仍处于工作状态，折叠效果较好；3.通过限位销的端部与限位片上U形槽的配合，支架固定后较为稳固；4.上拉杆可以缩入下拉杆内，支架可收合折叠，使得整体占用空间较小。

附图说明

附图1是本实用新型工作时的结构示意图；

附图2是本实用新型折合收起时的结构示意图；

附图3是附图1的支架及车轮部分的剖视图；

附图4是附图2的支架及车轮部分的剖视图；

附图5是本实用新型中旋转块的结构示意图；

附图6是本实用新型中连接座的结构示意图；

附图7是本实用新型中上接头的结构示意图；

附图8是本实用新型中下接头的结构示意图；

附图9是本实用新型中限位片的结构示意图；

附图10是本实用新型中限位销的结构示意图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例1：可折叠的高尔夫球车，包括拉杆7和其上对称地设有的两个支架1，支架1上设有的车轮6，还包括设于拉杆7上的前托杆22、后托架19，后托架19上设有挡杆20。拉杆7由上拉杆71和下拉杆72组成，且上拉杆71和下拉杆72套接在一起，上拉杆71上还设有手把21(参见附图1)。支架1为空心管状结构，且支架1的空腔内设有连杆4，连杆4与支架1同轴向设置，且连杆4设于支架1的空腔内侧；连杆4的长度与支架1的长度基本相同(参见附图4)，支架1的顶端套接有上接头2，支架1的底端套接有下接头3(参见附图8)，下接头3上铰接有关节下主轴5，关节下主轴5的另一端与车轮6相连(参见附图3、4)，拉杆7上还设有旋转块8(参见附图5)，旋转块8与挡杆20之间的距离和支架1顶端与车轮6之间的最大距离基本相等。旋转块8上固接有连接座9(参见附图6)，连接座9上固接有关节上主轴10，连接座9上设有滑槽12和通孔11，滑槽12内设有按扭13，通孔11内设有限位销14，按扭13与限位销14相配合，上接头2上固接有限位片15，限位片15上设有两个U形槽16，限位销14的端部与U形槽16相适配(参见附图9、10)。关节上主轴10与上接头2铰接在一起，连杆4分别与关节上主轴10和关节下主轴5相铰接。上接头2的端部为扇形结构(参见附图7)，限位片15的形状与上接头2的端部相适应(参见附图7、9)，U形槽16设于限位片15的弧形端(参见附图9)。拉杆7的尾部还设有后连接件17，后连接件17上固接有弯管18，后托架19通过与弯管18的连接固定在拉杆7的尾部(参见附图1)。

使用时，按住按扭13令限位销14的端部脱离限位片15上的U形槽16，然后转动支架1，当支架1转动一定角度后使得限位片15上的另一个U形槽16正对着限位销14的端部，然后放开按扭13，限位销14的端部卡入限位片15上的另一个U形槽16，支架1在转动时，连杆4绕关节上主轴10转动，带动关节下主轴5绕下接头3转动，使得关节下主轴5始终处于水平状态(参见附图3)，与关节下主轴5相连接的车轮6也始终处于工作状态，再调整上拉杆71和下拉杆72至合适长度，把所需放置的高尔夫球袋或球桶放在后托架19上，上端靠着前托杆22即可。使用完后，把上拉杆71一部分缩入下拉杆72内，按住按扭13，转动支架1，使得限位片15上的另一个U形槽16正对着限位销14的端部，松开按扭13，限位销14锁住支架1(参见附图2)，完成收合折叠。

Claims (9)

1.一种可折叠的高尔夫球车，包括拉杆和其上设有的两个支架，支架上设有的车轮，还包括设于拉杆上的前托杆、后托架，其特征在于：

a.所述的拉杆(7)上还设有旋转块(8)，旋转块(8)上固接有连接座(9)，连接座(9)上固接有关节上主轴(10)；

b.所述的支架(1)为空心管状结构，且支架(1)的空腔内设有连杆(4)，支架(1)的顶端套接有上接头(2)，支架(1)的底端套接有下接头(3)，所述的下接头(3)上铰接有关节下主轴(5)，关节下主轴(5)的另一端与车轮(6)相连；

c.所述的关节上主轴(10)与上接头(2)铰接在一起，所述的连杆(4)分别与关节上主轴(10)和关节下主轴(5)相铰接。

2.根据权利要求1所述的可折叠的高尔夫球车，其特征在于：所述的连接座(9)上设有滑槽(12)和通孔(11)，滑槽(12)内设有按扭(13)，通孔(11)内设有限位销(14)，所述的按扭(13)与限位销(14)相配合，所述的上接头(2)上固接有限位片(15)，限位片(15)上设有两个或两个以上的U形槽(16)，所述限位销(14)的端部与U形槽(16)相配合。

3.根据权利要求1或2所述的可折叠的高尔夫球车，其特征在于：所述上接头(2)的端部为扇形结构，所述限位片(15)的形状与上接头(2)的端部相适应，所述的U形槽(16)设于限位片(15)的弧形端。

4.根据权利要求1所述的可折叠的高尔夫球车，其特征在于：所述的连杆(4)与支架(1)同轴向设置，且连杆(4)设于支架(1)的空腔内侧，所述连杆(4)的长度与支架(1)的长度基本相等。

5.根据权利要求1所述的可折叠的高尔夫球车，其特征在于：所述拉杆(7)的尾部还设有后连接件(17)，后连接件(17)上固接有弯管(18)，所述的后托架(19)通过与弯管(18)的连接固定在拉杆(7)的尾部。

6.根据权利要求1或5所述的可折叠的高尔夫球车，其特征在于：所述的后托架(19)上设有挡杆(20)。

7.根据权利要求1所述的可折叠的高尔夫球车，其特征在于：所述旋转块(8)与挡杆(20)之间的距离和支架(1)顶端与车轮(6)之间的最大距离基本相等。

8.根据权利要求1所述的可折叠的高尔夫球车，其特征在于：所述的拉杆(7)由上拉杆(71)和下拉杆(72)组成，且上拉杆(71)和下拉杆(72)套接在一起。

9.根据权利要求1或8所述的可折叠的高尔夫球车，其特征在于：所述的上拉杆(71)上还设有手把(21)。

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