CN200941334Y - 铁路高电压牵引变压器用器身结构 - Google Patents
铁路高电压牵引变压器用器身结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN200941334Y CN200941334Y CN 200620102255 CN200620102255U CN200941334Y CN 200941334 Y CN200941334 Y CN 200941334Y CN 200620102255 CN200620102255 CN 200620102255 CN 200620102255 U CN200620102255 U CN 200620102255U CN 200941334 Y CN200941334 Y CN 200941334Y
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- iron core
- body structure
- transformer
- winding
- traction transformer
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Housings And Mounting Of Transformers (AREA)
Abstract
一种铁路高电压牵引变压器用器身结构，属变压器的制造技术领域，主要包括变压器二箱底(15)，由绕组(1)、带上铁轭(11)和下铁轭(12)的铁芯(2)构成的器身；器身的底部置于二箱底(15)的平面上；上铁轭和下铁轭与铁芯之间通过侧梁(10)、拉带(6)、侧拉带(9)、拉板(5)、高压上夹件(3)、低压上夹件(7)、楔紧木块(16)形成一个坚固的整体；绕组的端部设有压板(8)通过压板上的压钉(4)和铁芯上的拉板配合进行轴向紧固。本实用新型通过对上述各部件的一系列优化设计，使铁路高电压牵引变压器的器身结构设计更趋合理，各部件之间紧密配合，可以保证变压器运抵现场后不用进行吊芯检查。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种铁路高电压牵引变压器用器身结构，属变压器的制造技术领域。
背景技术
变压器由制造厂向安装现场运输过程中要受到各种冲撞力(火车的起停、公路运输的颠簸、水路运输的摆动等)以及运行中变压器可能受的地震力作用，器身内各部件容易产生松动，造成不允许的位移或损坏，运抵现场后，往往需要进行吊芯检查，否则会影响变压器的绝缘强度、过负荷及抗短路能力。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种设计合理，能保证器身各部件之间不产生位移或损坏，现场安装时不需要进行吊芯检查的铁路高电压牵引变压器用器身结构。
本实用新型为铁路高电压牵引变压器用器身结构，包括变压器二箱底，由绕组，带上铁轭和下铁轭的铁芯构成的器身，其特征在于器身的底部置于二箱底的平面上；上铁轭和下铁轭与铁芯之间通过侧梁，拉带，拉板，高压上夹件和低压上夹件形成一个坚固的整体；绕组的端部设有压板，绕组通过压板上的压钉和铁芯上的拉板配合进行轴向紧固。
所述的铁芯下部的外侧还可设有侧拉带，以进一步拉紧铁芯。
所述铁芯的下部可用楔紧木块将四周楔紧。
所述的压板与二箱底之间还可设有拉紧螺杆，以进一步强化由绕组和铁芯构成的器身的轴向压紧力。
所述器身的底部与二箱底的平面之间还可设有垫脚。
本实用新型与现有技术相比具有以下突出优点和积极效果：
1、将上铁轭和下铁轭与铁芯之间通过侧梁、拉带、垫脚、拉板、夹件形成一个坚固的整体，在铁芯下部外侧又增设侧拉带拉紧铁芯，使整个铁芯立柱更加紧实。
2、在绕组端部设置一定厚度的高强度压板，以弹簧压钉、铁芯拉板配合进行轴向紧固，压钉的轴向压紧力远大于计算的轴向力，保证绕组各部件受压均衡、落实、无悬空。
3、器身则座放在二箱底平面上，由于二箱底支撑面大，有利于器身的稳定。
本实用新型通过对上述各部件的一系列优化设计，使铁路高电压牵引变压器的器身结构设计更趋合理，各部件之间紧密配合，可以保证变压器在运输过程中，箱体与器身之间不产生位移或损坏，运抵现场后不用进行吊芯检查，能有效提高铁路高电压牵引变压器的绝缘强度、过负荷及抗短路能力，满足铁路牵引线路的使用要求。
附图说明
附图是本实用新型的整体结构剖视图。
图中：1为绕组，2为铁芯，3为高压上夹件，4为压钉，5为拉板，6为拉带，7为低压上夹件，8为压板，9为侧拉带，10为侧梁，11为上铁轭，12为下铁轭，13为垫脚，14为拉紧螺杆，15为二箱底，16为楔紧木块。
具体实施方式
本实用新型主要包括变压器二箱底15，由绕组1、带上铁轭11和下铁轭12的铁芯2构成的器身；器身的底部置于二箱底15的平面上；上铁轭11和下铁轭12与铁芯2之间通过侧梁10、拉带6、侧拉带9、拉板5、高压上夹件3、低压上夹件7、楔紧木块16形成一个坚固的整体；绕组1的端部设有压板8，绕组1通过压板8上的压钉4和铁芯2上的拉板5配合进行轴向紧固。
在上下铁轭11、12处设置多道拉带6以收紧铁芯2，在铁芯下部外侧又增设侧拉带9拉紧铁芯，通过侧梁10、上拉带6、垫脚21、拉板5、高压上夹件3和低压上夹件7与铁芯形成了一个坚固的整体。
在绕组1端部设置一定厚度的高强度压板8，以弹簧压钉4、铁芯拉板5配合进行轴向紧固，压钉的轴向压紧力远大于计算的轴向力，为了强化轴向压紧力又增加了四根Φ24轴向拉紧螺杆14。
Claims (5)
1、一种铁路高电压牵引变压器用器身结构，包括变压器二箱底(15)，由绕组(1)，带上铁轭(11)和下铁轭(12)的铁芯(2)构成的器身，其特征在于器身的底部置于二箱底(15)的平面上；上铁轭(11)和下铁轭(12)与铁芯(2)之间通过侧梁(10)，拉带(6)，拉板(5)，高压上夹件(3)和低压上夹件(7)形成一个坚固的整体；绕组(1)的端部设有压板(8)，绕组(1)通过压板(8)上的压钉(4)和铁芯(2)上的拉板(5)配合进行轴向紧固。
2、按权利要求1所述的铁路高电压牵引变压器用器身结构，其特征在于所述的铁芯(2)下部的外侧还设有侧拉带(9)。
3、按权利要求1或2所述的铁路高电压牵引变压器用器身结构，其特征在于所述铁芯(2)的下部用楔紧木块(16)将四周楔紧。
4、按权利要求1所述的铁路高电压牵引变压器用器身结构，其特征在于所述的压板(8)与二箱底(15)之间还设有拉紧螺杆(14)。
5、按权利要求1所述的铁路高电压牵引变压器用器身结构，其特征在于所述器身的底部与二箱底(15)的平面之间还设有垫脚(13)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200620102255 CN200941334Y (zh) | 2006-04-03 | 2006-04-03 | 铁路高电压牵引变压器用器身结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200620102255 CN200941334Y (zh) | 2006-04-03 | 2006-04-03 | 铁路高电压牵引变压器用器身结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN200941334Y true CN200941334Y (zh) | 2007-08-29 |
Family
ID=38747510
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 200620102255 Expired - Fee Related CN200941334Y (zh) | 2006-04-03 | 2006-04-03 | 铁路高电压牵引变压器用器身结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN200941334Y (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104377004A (zh) * | 2014-11-28 | 2015-02-25 | 苏州市吴中区大陆电子设备厂 | 一种防短路高电压变压器 |
| CN106663520A (zh) * | 2014-09-12 | 2017-05-10 | Abb瑞士股份有限公司 | 牵引变压器 |
| CN112002543A (zh) * | 2020-09-08 | 2020-11-27 | 重庆泰昇智能电气有限公司 | 一种增强变压器抗短路能力的器身结构 |
-
2006
- 2006-04-03 CN CN 200620102255 patent/CN200941334Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106663520A (zh) * | 2014-09-12 | 2017-05-10 | Abb瑞士股份有限公司 | 牵引变压器 |
| US10629352B2 (en) | 2014-09-12 | 2020-04-21 | Abb Schweiz Ag | Traction transformer |
| CN104377004A (zh) * | 2014-11-28 | 2015-02-25 | 苏州市吴中区大陆电子设备厂 | 一种防短路高电压变压器 |
| CN112002543A (zh) * | 2020-09-08 | 2020-11-27 | 重庆泰昇智能电气有限公司 | 一种增强变压器抗短路能力的器身结构 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN108843037A (zh) | 一种预应力纤维布加固梁张拉锚固装置及其施工方法 | |
| CN204546759U (zh) | 预应力混凝土防漏浆装置 | |
| CN200941334Y (zh) | 铁路高电压牵引变压器用器身结构 | |
| CN104810144A (zh) | 一种铁芯叠装工艺 | |
| CN201278299Y (zh) | 变压器的器身压紧装置 | |
| CN206758242U (zh) | 电力变压器 | |
| CN105883283A (zh) | 现场组装变压器的铁心运输方法及铁心运输装置 | |
| CN200962371Y (zh) | 铁路高电压牵引变压器 | |
| CN104831640A (zh) | 一种钢筋混凝土桥梁与桥面板的加固装置的施工方法 | |
| CN205122352U (zh) | 一种适用于高强型三相五柱式开口卷铁芯变压器夹件 | |
| CN107910167A (zh) | 一种具备抗短路能力的非晶合金变压器器身结构 | |
| CN214377975U (zh) | 一种用于移动变电站的变压器 | |
| CN101477888A (zh) | 变压器的器身压紧装置 | |
| CN101430962B (zh) | 隔爆干式变压器铁芯拉板结构 | |
| CN1828790A (zh) | 铁路高电压牵引变压器 | |
| CN106121268B (zh) | 预应力钢丝绳综合加固梁板柱的系统及方法 | |
| CN2742544Y (zh) | 环氧树脂浇注单相干式变压器 | |
| CN209353483U (zh) | 一种波纹钢预埋节点 | |
| CN202107223U (zh) | 一种用于包装飞轮壳零部件的装置 | |
| CN204204561U (zh) | 压钉式牵引变压器器身定位装置 | |
| CN203551607U (zh) | 羊角式电流互感器连接架 | |
| CN202384143U (zh) | 一种变压器铁芯铁轭的不对称夹紧结构 | |
| CN206349215U (zh) | 一种换流变压器器身支撑装置 | |
| CN110070979A (zh) | 一种大型变压器抗短路结构及其抗短路方法 | |
| CN108760480A (zh) | 一种单向土工格栅张拉夹具装置及其实施方法 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20070829 |