CN200939838Y - 一种混合动力三轮车 - Google Patents

一种混合动力三轮车 Download PDF

Info

Publication number
CN200939838Y
CN200939838Y CNU2006201102624U CN200620110262U CN200939838Y CN 200939838 Y CN200939838 Y CN 200939838Y CN U2006201102624 U CNU2006201102624 U CN U2006201102624U CN 200620110262 U CN200620110262 U CN 200620110262U CN 200939838 Y CN200939838 Y CN 200939838Y
Authority
CN
China
Prior art keywords
wheel
electrical motor
utility
electric
motor
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
CNU2006201102624U
Other languages
English (en)
Inventor
陈虎声
李毅强
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to CNU2006201102624U priority Critical patent/CN200939838Y/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN200939838Y publication Critical patent/CN200939838Y/zh
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/72—Electric energy management in electromobility

Landscapes

  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Hybrid Electric Vehicles (AREA)

Abstract

本实用新型请求保护一种混合动力三轮车，包括有车架、转向系统、减震系统、动力系统和车轮。动力系统包括有内燃发电机、电动机和蓄电池，内燃发电机和蓄电池布置在车架上，电动机是两个完全相同的无刷调频调速电机，分别安装在左右后轮中，直接带动车轮。内燃发电机的输出通过全波整流与蓄电池、调频调速控制器进线并联，在电动机的控制电路中设置继电器和角度开关，分别控制左右后轮的电动机的电路通断。本实用新型的电动机采用了多能源混合供电方式，既环保，又可满足较长的续行里程；去掉了复杂的机械传动系，减少能量损失；采用了转弯(一定角度时)时内心轮断电的设计，保证正常转弯和机车的行车安全性。

Description

一种混合动力三轮车
技术领域
本实用新型涉及一种三轮机动车。
背景技术
传统的三轮机动车有两种动力形式，一种是电机带动，一种是由内燃机带动。电机为动力的三轮车一般采用外充电，虽然环保，但机车续航里程受蓄电池的能量限制。而且电机设置于车架中间，电机输出的动力需通过带动皮带或链条或传动轴等，将动力传输到后轴，再通过主减速器、差速器，将动力分别通过两只传动轴(后桥上的称为半轴)传给驱动轮，使机车行走。这种结构传动系复杂、传动损失大，减少了电动车的续行里程。并且由于传动系统需要润滑，维护保养复杂。内燃机带动的三轮车虽然续航里程长一些，但存在排放污染和噪声。另外内燃机车设计制造完成后，由于道路或负荷变化，在使用过程中总是存在“大马拉小车”现象，能源消耗不合理。
发明内容
本实用新型的目的在于针对现有技术存在的不足，提供一种混合动力三轮车，由蓄电池和内燃机配合给予动力，使其既节能环保，又增加机车的续航里程。
本实用新型的技术方案如下：
本混合动力三轮车包括有车架、转向系统、减震系统、动力系统和车轮，其中车架、转向系统和减震系统与现有的三轮车结构形式一样。本实用新型的创新是动力系统采用了两种动力——内燃发电机和蓄电池，电动机既可由蓄电池供电，又可由内燃发电机供电。内燃发电机和蓄电池布置在车架上，电动机采用参数完全相同的两个无刷调频调速电动机，分别安装在左右后轮中，发电机输出端通过全波整流与蓄电池两端相连，同时与电动机(调频调速)控制器输入端相并联。
本实用新型的核心是机车的电能由内充电(内燃发电机组)与外充电(充电器)相结合的方法进行补充。在城市对噪音排放要求高的地方，由蓄电池给电机供电；当机车在城郊运行时，可以启动内燃机(如汽油通机)带动发电机向电动机供电，克服了普通电动车续行里程短的问题。另外，由于内燃发电机多余电能可向蓄电池充电，发动机带动发电机一直处于恒负荷运行，所以当车载负荷变化或道路情况变化时，绝不会出现“大马拉小车”的现象，使能源消耗最低，使机车更节能更环保。另外，将电动机安装在车轮上，直接带动后轮旋转，不需要传动系，可取消传统三轮机动车后桥内的半轴和差速器，即完全没有了中间的机械传动，从而减少了传动过程中的能量损失，进一步达到节能的效果。
本实用新型的优点是：电动机采用了多能源混合供电方式，既环保，由可满足较长的续行里程；去掉了复杂的机械传动系，减少能量损失；采用了转弯(一定角度时)时内心轮断电的设计，保证正常转弯和机车的行车安全性。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1的A向视图；
图3是电动机在车轮中的具体安装结构图；
图4是本实用新型的控制电路原理图。
具体实施方式
参见图1和图2，本混合动力三轮车包括有车架2、转向系统(图中未给出)、减震系统6、制动系统(图中未给出)、动力系统和车轮4，其中车架2、转向系统和减震系统与现有的三轮车结构形式一样，这里不再赘述。本实用新型的动力系统采用了两种动力——内燃发电机3和蓄电池5，电动机1既可由蓄电池5供电，又可由内燃发电机3供电。如图所示，内燃发电机3和蓄电池5布置在车架2上，电动机1采用完全相同的两个无刷调频调速电动机，分别与左右后轮4连成一整体。电动机1由一调频调速控制器16集中控制，参见图4，两电动机1的电源线进线通过调频调速控制器16与蓄电池5的输出端相连，同时蓄电池5两端还与内燃发电机3的输出端通过全波整流17后相连，在控制电路中分设置了两个继电器J1、J2和角度开关K1、K2，控制左右后轮中的电动机的电路通断。
电动机与车轮4的安装结合的具体结构参见图3，电动机的转子8是通过螺栓15与轮辋7连接成一体，当电动机运转时，带动轮辋7，使车轮转动，推动机车前进或后退。电动机的定子9固定在车轮的固定轮轴14上，固定轮轴14通过内花键套和螺栓与轴管13连成一体，固定不动。电动机的控制线12由固定轮轴14的中心穿出，接入调频调速控制器16(见图4)。制动系统的制动盘座10也与轴管13连成一体，制动鼓11连接在电动机的转子8上。
如图所示，当电动机通电后，带动左右后轮旋转，其旋转速度由调频调速控制器进行控制，推动机车运动。电动机由蓄电池供电，当蓄电池电量低到一定时候，按下按钮启动内燃机发电机(通用汽油机)，内燃机发电机一方面向电动机提供能量，另一方面，当车载负荷小、道路较平坦时，多余电能就向蓄电池供电。当机车转弯时，方向柱转向角≥8°(注：此角度与车速、后轮距、轴距、后轮允许磨损程度有关。此是根据车长3.5m、时速≤50km/h、后轮锯≤1200mm的机车实验得出的较合理的数据)，角度开关K1或K2接通，继电器J1或J2通电，使内心轮(转弯时小半径后轮)断电变成从动轮，外心轮(转弯时大半径后轮)有电成为主动轮，这样既解决了差速问题，又使机车自动达到转弯减速的效果，更安全可靠。

Claims (3)

1、一种混合动力三轮车，包括有车架、转向系统、减震系统、动力系统和车轮，其特征在于：动力系统包括有内燃发电机、电动机和蓄电池，内燃发电机和蓄电池布置在车架上，电动机是两个完全相同的无刷调频调速电机，分别安装在左右后轮中，内燃发电机的输出端通过全波整流与蓄电池、调频调速控制器进线并联，调频调速控制器控制线分别连接两个电动机。
2、根据权利要求1所述的混合动力三轮车，其特征在于：电动机在左右后轮中的安装结构是，将电动机的转子通过螺栓与轮辋连接成一体，电动机的定子安装在车轮的固定轮轴上，电动机的控制线由固定轮轴的中心穿出。
3、根据权利要求1所述的混合动力三轮车，其特征在于：在电动机的控制电路中设置有继电器和角度开关，分别控制左右后轮的电动机的电路通断。
CNU2006201102624U 2006-04-01 2006-04-01 一种混合动力三轮车 Expired - Fee Related CN200939838Y (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CNU2006201102624U CN200939838Y (zh) 2006-04-01 2006-04-01 一种混合动力三轮车

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CNU2006201102624U CN200939838Y (zh) 2006-04-01 2006-04-01 一种混合动力三轮车

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN200939838Y true CN200939838Y (zh) 2007-08-29

Family

ID=38746023

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CNU2006201102624U Expired - Fee Related CN200939838Y (zh) 2006-04-01 2006-04-01 一种混合动力三轮车

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN200939838Y (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102338030A (zh) * 2011-08-23 2012-02-01 国电联合动力技术有限公司 一种用于前端调速型风电机组的调速控制装置

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102338030A (zh) * 2011-08-23 2012-02-01 国电联合动力技术有限公司 一种用于前端调速型风电机组的调速控制装置

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN103481766B (zh) 一种电动汽车的驱动系统和方法
CN101564986A (zh) 一种电动汽车用集成式电动轮驱动装置
CN204095511U (zh) 一种混合动力四驱系统及汽车
CN101519034A (zh) 一种混合动力汽车的动力系统及其控制方法
CN109606023A (zh) 一种双电机混合动力驱动桥及其控制方法
CN102673365A (zh) 采用同步带传动的混合动力电动汽车驱动系统
CN102514479B (zh) 增程式电动汽车动力系统
CN201784618U (zh) 一种混联混合动力驱动系统
CN106740021A (zh) 一种双电机组合的电动车驱动桥
CN202357849U (zh) 一种混合动力驱动装置
CN201784620U (zh) 一种混联混合动力驱动系统
CN201756055U (zh) 四驱插电式混合动力汽车的传动装置
CN201291750Y (zh) 一种纯电动驱动系统
CN102514568A (zh) 一种四驱混合动力汽车驱动扭矩的控制方法及其驱动系统
CN201296158Y (zh) 自充电机电双动力电动汽车
CN106515407A (zh) 一种双电机驱动调速的电动车驱动桥
CN201296159Y (zh) 一种混合动力驱动系统
CN201304906Y (zh) 一种电动汽车的混合动力装置
CN205498608U (zh) 一种多电机-轻混双轴驱动耦合的插电式混合动力系统
CN200939838Y (zh) 一种混合动力三轮车
CN102673373A (zh) 轮边动力混合的分布式电动汽车动力系统
CN202491671U (zh) 一种电油混合双动力老年代步车
CN104972888A (zh) 双动力耦合装置
CN205573660U (zh) 新型智能双动力节能环卫车
CN208149113U (zh) 一种新能源汽车集成式控制装置

Legal Events

Date Code Title Description
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
C17 Cessation of patent right
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20070829

Termination date: 20100401