CN1996923A - 基于lin总线的汽车车灯控制系统 - Google Patents

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CN1996923A CN 200610151210 CN200610151210A CN1996923A CN 1996923 A CN1996923 A CN 1996923A CN 200610151210 CN200610151210 CN 200610151210 CN 200610151210 A CN200610151210 A CN 200610151210A CN 1996923 A CN1996923 A CN 1996923A
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崔刚
陈亮
于付真
杨孝宗
刘宏伟
左德承
吴智博
董剑
舒燕君
苗百利
向琳
张展
罗丹彦
王玲
温东新
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Abstract

基于LIN总线的汽车车灯控制系统，本发明涉及汽车车灯的控制系统。它克服了现有汽车的车灯控制电路线路比较复杂，当出现故障时检修困难的缸陷它包括开关组、主控制器、左前灯组控制器、右前灯组控制器、左后灯组控制器、右后灯组控制器和LIN总线，开关组的状态信号输出端连接主控制器的一个信号输入端，主控制器、左前灯组控制器、右前灯组控制器、左后灯组控制器和右后灯组控制器通过LIN总线组成LIN总线网络结构。工作时，司机选择开关组的一个状态，主控制器对状态进行编码并广播到灯组控制器，灯组控制器按照编码所对应的车灯进行开或关的控制。由于不需要每个灯都单独布线，使用的导线数量少，便于故障的检修。

Description

基于LIN总线的汽车车灯控制系统
技术领域
本发明涉及汽车车灯的控制系统。
背景技术
汽车车灯包括左前灯组、右前灯组、左后灯组和右后灯组，每个灯组由3至5个车灯组成，因此每台车上需要控制的车灯比较多。目前汽车上每个车灯的控制开关都是单独布线到司机的控制台上，其缺点是供电和控制线路比较复杂，当出现故障时检修困难。
发明内容
本发明的目的是提供一种基于LIN总线的汽车车灯控制系统，以克服现有汽车的车灯控制电路线路比较复杂，当出现故障时检修困难的缺陷。它包括开关组1、主控制器2、左前灯组控制器3、右前灯组控制器7、左后灯组控制器4、右后灯组控制器5和LIN总线6，开关组1的状态信号输出端连接主控制器2的一个信号输入端，主控制器2、左前灯组控制器3、右前灯组控制器7、左后灯组控制器4和右后灯组控制器5通过LIN总线6组成LIN总线网络结构。
本发明的控制系统工作时，开关组1和主控制器2设置在司机的控制台处，四个灯组控制器分别设置在四个灯组处，每个灯组控制器控制相应灯组的每个灯，控制台与灯组控制器间通过LIN总线6完成控制信号的传输。工作时，当司机选择了开关组1的一个状态，主控制器2对开关组1此时的状态进行编码，编码通过LIN总线6广播到四个灯组控制器，每个灯组控制器中都存有其所控制的每个灯11的特定编码。灯组控制器收到LIN总线的广播命令并且编码符合后，按照编码所对相应的车灯进行开或关的控制。由于控制台与灯组控制器间通过LIN总线6完成控制信号的传输，不需要每个灯都单独布线，使用的导线数量少，布线简单，故障率低，便于故障的检修。
附图说明
图1是本发明实施方式一和实施方式五的结构示意图，图2是实施方式二至实施方式四的结构示意图。
具体实施方式
具体实施方式一：下面结合图1具体说明本实施方式。本实施方式由开关组1、主控制器2、左前灯组控制器3、右前灯组控制器7、左后灯组控制器4、右后灯组控制器5和LIN总线6组成，开关组1的状态信号输出端连接主控制器2的一个信号输入端，主控制器2、左前灯组控制器3、右前灯组控制器7、左后灯组控制器4和右后灯组控制器5通过LIN总线6组成LIN总线网络结构。
具体实施方式二：下面结合图2具体说明本实施方式。本实施方式与实施方式一的不同点是：主控制器2包括主控芯片2-1、开关信号输入芯片2-2和上位LIN接口芯片2-3，主控芯片2-1的型号为MC68HC908GZ16，开关信号输入芯片2-2的型号为MC33993，上位LIN接口芯片2-3的型号为HC08GZ16，左前灯组控制器3由下位LIN接口芯片3-1、下位控制器3-2和输出芯片3-3组成，下位LIN接口芯片3-1的型号为MC33689，下位控制器3-2的型号为MC68HC908GR8，输出芯片3-3的型号为MC33289，开关组1的状态信号输出端连接开关信号输入芯片2-2的输入端switch，开关信号输入芯片2-2的输出端spi连接主控芯片2-1的输入端spi以输出开关状态，主控芯片2-1的异步串行输出端sci连接上位LIN接口芯片2-3的一个通信端，上位LIN接口芯片2-3的另一个通信端通过LIN总线6连接下位LIN接口芯片3-1的一个通信端，下位LIN接口芯片3-1的另一个通信端连接下位控制器3-2的通信端sci，下位控制器3-2的输出端I/O连接输出芯片3-3的输入端，左前灯组控制器3中的每个灯11都连接在输出芯片3-3的一个输出端上以接受其供电控制。右前灯组控制器7、左后灯组控制器4和右后灯组控制器5的组成、连接方式以及与LIN总线6的连接方式都与左前灯组控制器3相同。
具体实施方式三：下面结合图2具体说明本实施方式。本实施方式与实施方式一的不同点是：它还包括CAN总线接口电路9，CAN总线接口电路9的型号为MC33389，CAN总线接口电路9的通信端口can1连接主控制器2的通信端口can。如此设置，CAN总线接口电路9的另一个通信端口can2连接到汽车内的CAN总线10上，相当于本实施方式设置了CAN接口。
具体实施方式四：下面结合图2具体说明本实施方式。本实施方式与实施方式一的不同点是：它还包括车灯短路、断路或温度异常检测电路12，车灯短路、断路或温度异常检测电路12的输出端连接下位控制器3-2的输入端in，车灯短路、断路或温度异常检测电路12的输入端连接每个车灯11。如此设置，车灯短路、断路或温度异常检测电路12能检测到车灯11的短路、断路或温度异常故障，通过LIN总线6上传给主控制器2。
具体实施方式五：下面结合图1具体说明本实施方式。本实施方式与实施方式四的不同点是：它还包括声、光报警电路8，声、光报警电路8的输入端连接主控制器2的输出端。如此设置，能把车灯短路、断路或温度异常等故障进行声、光报警。

Claims (5)

1、基于LIN总线的汽车车灯控制系统，其特征在于它包括开关组(1)、主控制器(2)、左前灯组控制器(3)、右前灯组控制器(7)、左后灯组控制器(4)、右后灯组控制器(5)和LIN总线(6)，开关组(1)的状态信号输出端连接主控制器(2)的一个信号输入端，主控制器(2)、左前灯组控制器(3)、右前灯组控制器(7)、左后灯组控制器(4)和右后灯组控制器(5)通过LIN总线(6)组成LIN总线网络结构。
2、根据权利要求1所述的基于LIN总线的汽车车灯控制系统，其特征在于主控制器(2)包括主控芯片(2-1)、开关信号输入芯片(2-2)和上位LIN接口芯片(2-3)，主控芯片(2-1)的型号为MC68HC908GZ16，开关信号输入芯片(2-2)的型号为MC33993，上位LIN接口芯片(2-3)的型号为HC08GZ16，左前灯组控制器(3)由下位LIN接口芯片(3-1)、下位控制器(3-2)和输出芯片(3-3)组成，下位LIN接口芯片(3-1)的型号为MC33689，下位控制器(3-2)的型号为MC68HC908GR8，输出芯片(3-3)的型号为MC33289，开关组(1)的状态信号输出端连接开关信号输入芯片(2-2)的输入端switch，开关信号输入芯片(2-2)的输出端spi连接主控芯片(2-1)的输入端spi以输出开关状态，主控芯片(2-1)的异步串行输出端sci连接上位LIN接口芯片(2-3)的一个通信端，上位LIN接口芯片(2-3)的另一个通信端通过LIN总线(6)连接下位LIN接口芯片(3-1)的一个通信端，下位LIN接口芯片(3-1)的另一个通信端连接下位控制器(3-2)的通信端sci，下位控制器(3-2)的输出端I/O连接输出芯片(3-3)的输入端。
3、根据权利要求2所述的基于LIN总线的汽车车灯控制系统，其特征在于它还包括CAN总线接口电路(9)，CAN总线接口电路(9)的型号为MC33389，CAN总线接口电路(9)的通信端口can1连接主控制器(2)的通信端口can。
4、根据权利要求2所述的基于LIN总线的汽车车灯控制系统，其特征在于它还包括车灯短路、断路或温度异常检测电路(12)，车灯短路、断路或温度异常检测电路(12)的输出端连接下位控制器(3-2)的输入端in，车灯短路、断路或温度异常检测电路(12)的输入端连接每个车灯(11)。
5、根据权利要求4所述的基于LIN总线的汽车车灯控制系统，其特征在于它还包括声、光报警电路(8)，声、光报警电路(8)的输入端连接主控制器(2)的输出端。
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