CN1991323A - 车内胎压信息系统的人机接口设计方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种车内胎压信息系统的人机接口设计方法，其包含有：一轮胎侦测单元，用以侦测前、后轮综合平衡压力指标数值；一微控制器，读取该轮胎侦测单元的综合平衡压力指针数值，并加以处理；一车用计算机，接收该微控制器处理完成的信号，做一处理、转换及输出；一显示单元，将该车用计算机的输出信号加以显示，使驾驶者直接以代表轮胎的图像方法了解车辆轮胎的状态。

Description

车内胎压信息系统的人机接口设计方法

技术领域

本发明涉及一种车内胎压信息系统的人机接口设计方法，尤其涉及一种利用车内液晶显示器来显示胎压状况，并以图像接口的方式加以呈现，并于危险状态下利用车内音响系统来提供警示声音，以达到驾驶者复合感官接收讯息，因此可提高驾驶者对胎压状况的察觉及反应。

背景技术

随着汽车生产技术的进步，汽车已不再是遥不可及的高价商品，已成为现代人们普及化的代步工具。汽车行驶于一般的道路上时，制动的系统相当地重要，其攸关于驾驶者的生命安全，而制动系统除了一般汽车的煞车总成以外，轮胎亦是一大重要的关键，但一般的驾驶者无法直接察觉胎压的变化，当胎压太高时，易造成行驶路面的弹跳感及轮胎非均匀性的磨损(胎面中心处比两侧磨损快)；当胎压太低时，易造成汽车过度耗油情况(踩油门必须较正常胎压为大)。再者，若汽车四个轮胎产生各别胎压不平均的问题，易产生车辆循迹感不佳或偏滑于某一侧的问题，因此，汽车胎压该如何做一侦测，使驾驶者轻易了解状况，即为本发明所欲解决的问题。

信息性质与车辆安全具有密不可分关系，本发明可将胎压信息显示整合于车内信息系统内，因此可避免下列问题的发生：

一、及时性：使驾驶者无论于操作任何其它车内信息的情况下，仍可随时显示出胎压信息，而非胎压已臻危险的情况才警示驾驶者。

二、解读性：一般现有技术中，胎压信息乃利用数字上、下跳动方式做一呈现，驾驶者不易直接判读其胎压是否具有危险性，同时车辆对于胎压的侦测设计亦显得复杂。

三、警示性：于高度危险的状态下，现有技术无法立即利用警示信号告知驾驶者，而使驾驶者有充份的时间与心理准备来处理。

发明内容

基于解决以上所述现有技术的缺失，本发明为一种车内胎压信息系统的人机接口设计方法，其主要的目的为解决上述现有技术的及时性、解读性及警示性不佳的问题，利用车内液晶显示器来显示胎压状况，并以图像接口的方式加以呈现，并于危险状态下利用车内音响系统来提供警示声音，以达到驾驶者复合感官接收讯息，因此可提高驾驶者对胎压状况的察觉及反应。

为达上述的目的，本发明的一种车内胎压信息系统的人机接口的架构，其包含有：

一轮胎侦测单元，用以侦测前、后轮综合平衡压力指标数值；

一微控制器，读取该轮胎侦测单元的综合平衡压力指针数值，并加以处理；

一车用计算机，接收该微控制器处理完成的信号，做一处理、转换及输出；以及

一显示单元，将该车用计算机的输出信号加以显示，使驾驶者直接以代表轮胎的图像方法了解车辆轮胎的状态。

为达上述的目的，一种车内胎压信息系统的人机接口设计方法，其包含有下列步骤：

(A)侦测前、后轮综合平衡压力指标数值；

(B)各别读取二前轮及二后轮的综合平衡压力指标数值；

(C)计算二前轮及二后轮的安全警示数值；

(D)将各轮胎的安全警示数值显示于一显示单元中；以及

(E)任一轮胎的安全警示数值超过一危险值，利用该显示单元的代表轮胎的图像以闪动状态来做一警示。

为进一步对本发明有更深入的说明，乃藉由以下附图、图号说明及发明详细说明。

附图说明

图1为本发明车内胎压信息系统的人机接口的功能方块图。

图2为本发明车内胎压信息系统的人机接口设计方法流程图。

图3为本发明车内胎压信息系统的显示单元所呈现画面示意图。

附图标号说明：11车辆轮胎；12轮胎侦测单元；13微控制器；14车用计算机；15显示单元；151左前轮图像；152右前轮图像；153左后轮图像；154右后轮图像；155前轮胎压平衡指示；156后轮胎压平衡指示；16声音警示单元；21侦测前、后轮综合平衡压力指标数值；22各别读取二前轮及二后轮的综合平衡压力指标数值；23计算二前轮及二后轮的安全警示数值；24将各轮胎的安全警示数值显示于一显示单元中；25任一轮胎的安全警示数值超过一危险值，利用该显示单元的代表轮胎的图像以闪动状态来做一警示；26任一轮胎的安全警示数值超过一危险值，利用一声音警示单元发出声音做一警示。

具体实施方式

兹配合下列的附图说明本发明的详细结构，及其连结关系，以利于做一了解。

请参阅图1所示，其为本发明车内胎压信息系统的人机接口的功能方块图，其中一汽车所具备有四个车辆轮胎11，经由一轮胎侦测单元12，用以侦测前、后轮综合平衡压力指标数值，而该前、后轮综合平衡压力指标数值是指胎压饱足度、胎压左/右平衡及轮胎温度数值，再由一微控制器13来读取该轮胎侦测单元12的综合平衡压力指标数值，并加以处理，利用汽车内部所配备一车用计算机14来接收该微控制器13处理完成的信号，做一处理、转换及输出，而车用计算机14所处理后信号，分别可输出于一显示单元15及一声音警示单元16，以使驾驶者眼睛及耳朶的感官能同时感受到车轮轮胎11的状态，请参阅图3所示，为本发明车内胎压信息系统的显示单元所呈现画面示意图，而显示单元15所呈现的方式为将该车用计算机14的输出信号加以显示，使驾驶者直接以代表轮胎的图像方法了解车辆轮胎11的状态，其包括有：一左前轮图像151、一右前轮图像152、一左后轮图像153、一右后轮图像154、一前轮胎压平衡指示155、一后轮胎压平衡指示156，该显示单15元为代表轮胎的图像使用不同颜色做为轮胎安全警示管理，例如：当车辆轮胎11状态良好，代表车辆轮胎11的图像便呈现绿色；当车辆轮胎11处于堪用状态，代表车辆轮胎11的图像便呈现黄色；当车辆轮胎11处于危险状态，代表车辆轮胎11的图像便呈现红色，同时，该显示单元15的代表轮胎的图像以闪动状态加以警示，以明确告示驾驶者必须立即更换或维修车辆轮胎11以维持安全。同时，该前轮胎压平衡指示155及后轮胎压平衡指示156，分别可显示二前轮及二后轮的胎压平衡状态，若左/右胎压差距值太大，亦会造成行车上的危险，该前轮胎压平衡指示155或后轮胎压平衡指示156亦可以闪动状态加以警示。

上述的显示单元15为内建于汽车的液晶显示器或是外接式液晶显示器，其中外接式液晶显示器可为一笔记型计算机、个人数字助理及行动电话的液晶显示屏幕。

另外，其声音警示单元16的呈现方式当车辆轮胎11已届危险状态，或是前轮胎压平衡指示155及后轮胎压平衡指示156左/右胎压差距值太大，便以声音警示单元16加以警示，声音警示单元16可为外接式蜂鸣器或为汽车内部音响系统，可更加明确警示驾驶者必须立即更换或维修车辆轮胎11以维持安全。

请参阅图2所示，为本发明车内胎压信息系统的人机接口设计方法流程图，根据图1及图3的公开结构，其动作流程可整理出下列步骤：

21～侦测前、后轮综合平衡压力指标数值，其中前、后轮综合平衡压力指标数值是指胎压饱足度、胎压左/右平衡及轮胎温度数值。

22～各别读取二前轮及二后轮的综合平衡压力指标数值。

23～计算二前轮及二后轮的安全警示数值，安全警示数值的计算公式如下：

安全警示数值＝tanθ*轴距；

上述安全警示数值包括二前轮及二后轮的二个计算结果。

24～将各轮胎的安全警示数值显示于一显示单元中，显示单元为代表轮胎的图像使用不同颜色做为轮胎安全警示管理。

25～任一轮胎的安全警示数值超过一危险值，利用该显示单元的代表轮胎的图像以闪动状态来做一警示。

26～任一轮胎的安全警示数值超过一危险值，利用一声音警示单元发出声音做一警示。

由上述图1至图3的公开，即可了解本发明主要为利用车内液晶显示器来显示胎压状况，并以图像接口的方式加以呈现，并于危险状态下利用车内音响系统来提供警示声音，以达到驾驶者复合感官接收讯息，因此可提高驾驶者对胎压状况的察觉及反应，因此有效防制车辆因为胎压变化所产生的交通事故，具有极高的市场价值。

以上所述，仅为本发明的较佳实施例而已，不能以之限定本发明所实施的范围，即凡依本发明权利要求所作的均等变化与修饰，皆应仍属于本发明专利权利要求涵盖的范围内。

Claims (17)

1.一种车内胎压信息系统的人机接口的架构，其特征在于，其包含有：

一轮胎侦测单元，用以侦测前、后轮综合平衡压力指标数值；

一微控制器，读取该轮胎侦测单元的综合平衡压力指针数值，并加以处理；

一车用计算机，接收该微控制器处理完成的信号，做一处理、转换及输出；以及

一显示单元，将该车用计算机的输出信号加以显示，使驾驶者直接以代表轮胎的图像方法了解车辆轮胎的状态。

2.如权利要求1所述的车内胎压信息系统的人机接口的架构，其特征在于，该车内胎压信息系统的人机接口的架构更包括一声音警示单元，当车辆轮胎已届危险状态，便以声音警示单元加以警示。

3.如权利要求2所述的车内胎压信息系统的人机接口的架构，其特征在于，该声音警示单元可为外接式蜂鸣器及汽车内部音响系统的其中一。

4.如权利要求1所述的车内胎压信息系统的人机接口的架构，其特征在于，该前、后轮综合平衡压力指标数值是指胎压饱足度、胎压左/右平衡及轮胎温度数值。

5.如权利要求1所述的车内胎压信息系统的人机接口的架构，其特征在于，该显示单元包括有代表一轮胎的图像使用不同颜色做为轮胎安全警示管理。

6.如权利要求1或第5项所述的车内胎压信息系统的人机接口的架构，其特征在于，当车胎已届危险状态，该显示单元的代表轮胎的图像以闪动状态加以警示。

7.如权利要求1所述的车内胎压信息系统的人机接口的架构，其特征在于，该显示单元包括有一前轮胎压平衡指示及后轮胎压平衡指示，分别显示二前轮及二后轮的胎压平衡状态。

8.如权利要求1所述的车内胎压信息系统的人机接口的架构，其特征在于，该显示单元为内建于汽车的液晶显示器。

9.如权利要求1所述的车内胎压信息系统的人机接口的架构，其特征在于，该显示单元为外接式液晶显示器。

10.如权利要求9所述的车内胎压信息系统的人机接口的架构，其特征在于，该外接液晶显示器更可为一笔记型计算机、个人数字助理及行动电话的液晶显示屏幕。

11.一种车内胎压信息系统的人机接口设计方法，其特征在于，其包含有下列步骤：

(A)侦测前、后轮综合平衡压力指标数值；

(B)各别读取二前轮及二后轮的综合平衡压力指标数值；

(C)计算二前轮及二后轮的安全警示数值；

(D)将各轮胎的安全警示数值显示于一显示单元中；以及

(E)任一轮胎的安全警示数值超过一危险值，利用该显示单元的代表轮胎的图像以闪动状态来做一警示。

12.如权利要求11所述的车内胎压信息系统的人机接口设计方法，其特征在于，该车内胎压信息系统的人机接口设计方法更包括一步骤(F)任一轮胎的安全警示数值超过一危险值，利用一声音警示单元发出声音做一警示。

13.如权利要求11所述的车内胎压信息系统的人机接口设计方法，其特征在于，该步骤(A)的前、后轮综合平衡压力指标数值是指胎压饱足度、胎压左/右平衡及轮胎温度数值。

14.如权利要求11所述的车内胎压信息系统的人机接口设计方法，其特征在于，该步骤(D)的显示单元为代表轮胎的图像使用不同颜色做为轮胎安全警示管理。

15.如权利要求11所述的车内胎压信息系统的人机接口设计方法，其特征在于，该步骤(D)的显示单元为内建于汽车的液晶显示器。

16.如权利要求11所述的车内胎压信息系统的人机接口设计方法，其特征在于，该步骤(D)的显示单元为外接式液晶显示器。

17.如权利要求16所述的车内胎压信息系统的人机接口设计方法，其特征在于，该外接液晶显示器更可为一笔记型计算机、个人数字助理及行动电话的液晶显示屏幕。

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