CN1991154A - 一种单列式汽车发动机机体 - Google Patents
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Abstract
一种单列式汽车发动机机体，涉及发动机机体技术领域；由铸为一体的曲轴箱、气缸体和气缸套孔组成，孔壁的外侧有夹水层，各气缸套孔中心线位于同一平面内，在所述夹水层内，距机体顶面以下60mm之内，并且在气缸套孔中心线所在平面的两侧对称设置支承柱；所述的气缸体上设有的缸筒缸心距/缸径为L0/D＝1.11－1.15，缸筒间隔中设有泥芯撑；采用本发明制作的发动机与同类发动机相比，外形尺寸减少，重量降低，它的使用对降低发动机噪声污染有着积极的意义，同时，本发明能有效控制气缸套孔的热变形均匀，减小失圆，防止发动机工作时窜气、烧机油及活塞环卡死的现象，加工容易、方便。
Description
技术领域
本发明技术方案涉及的技术领域为发动机机体。
背景技术
在汽车的生产中，其发动机一般采用多缸，这种多缸的发动机机体由铸为一体的曲轴箱、气缸体组成。在机体特别是汽车发动机机体的设计中，为解决发动机的紧凑程度，减少发动机外形尺寸，降低发动机重量，尽量采用较小的缸心距，而目前单列式机机体的缸心距/缸径一般为L0/D(两相邻缸心距/缸径)＝1.20～1.25。机体是发动机的构架，它在燃气力和机械力的激发下，发生震动，是发动机的主噪声源。另外，对于干式气缸套的发动机机体，由于发动机工作时温度升高，气缸套受热膨胀，引起气缸套孔的椭圆度增大，造成气缸套孔失圆，影响发动机的性能和可靠性。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术中的不足，所提供一种单列式汽车发动机机体，它能够减少气缸套孔热变形，减小失圆，减少机体发生振动产生的噪声，减少发动机外形尺寸及重量。
本发明解决技术问题的技术方案为：一种单列式汽车发动机机体，一种单列式汽车发动机机体，由铸为一体的曲轴箱、气缸体和气缸套孔组成，孔壁的外侧有夹水层，各气缸套孔中心线位于同一平面内，在所述夹水层内，距机体顶面以下60mm之内，并且在气缸套孔中心线所在平面的两侧对称设置支承柱；所述的气缸体上设有的缸筒缸心距/缸径为L0/D＝1.11-1.15，缸筒间隔中设有泥芯撑；
所述的气缸体与缸筒两侧对应的表面为圆弧曲面；所述的曲轴箱，其箱裙前端面设有加强筋，后端面设有加强筋。所述的缸筒间隔中设有冷却水孔。
所述的曲轴箱箱裙前后端面设有加强筋，筋高与筋宽之比为2之间。由于采用本发明所提供的技术方案，两相邻缸壁间距离仅为7-9mm之间；本发明制作的发动机与同类发动机相比，重量降低5千克，外形尺寸减少10mm，噪声降低1.5分贝。发动机冷却性能得到进一步提高。同时，能够有效控制气缸套孔的热变形均匀，减小失圆，防止发动机工作时窜气、烧机油及活塞环卡死的现象，同时加工容易、方便。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为图1的A-A视图；
图3为本发明沿曲轴箱箱裙后端面即图1的D向示意图。
图4为本发明沿曲轴箱箱裙前端面图1的C示意图；
图5图3的B-B处水平剖视图；
图中：1、气缸体；2、曲轴箱；3、缸筒；4、泥芯撑；5、冷却水孔；6-11、加强筋。
具体实施方式
结合图1、图2，一种单列式汽车发动机机体，它由铸为一体的曲轴箱2、气缸体1组成，孔壁的外侧有夹水层，各气缸套孔中心线位于同一平面内，气缸体1上设有的缸筒3壁间距离为8mm，缸心距/缸径为L0/D＝1.11。本实施方式放弃了两相邻缸筒间水夹套的设计，在所述夹水层内，距机体顶面以下60mm之内，并且在气缸套孔中心线所在平面的两侧对称设置支承柱；为便于铸件制作，在两相邻缸筒3的间隔中设有泥芯撑4(参照图2)。为解决发动机的强化冷却问题，两相邻缸筒3的间隔上部可设有交叉的冷却水孔6(参照图2)。参照图5，与缸筒3两侧对应的气缸体1表面为圆弧曲面，这种设计，既可减少铸造应力增加机体刚度又可降低辐射噪声。
结合图3、图4，按图4方案，本实施方式在曲轴箱2箱裙前端面设置加强筋6、7；按图3方案，本实施方式在曲轴箱后端设置加强筋8、9、10、11；利用在曲轴箱2箱裙前后端设有加强筋的方式，增加了曲轴箱2箱裙横向弯曲刚度，用刚度控制法抑制发动机本体噪声。加强筋6、7、8、9、10、11，筋高与筋宽之比为1.1。
本发明的设计适用于单列式发动机机体的制造。
Claims (5)
1、一种单列式汽车发动机机体，由铸为一体的曲轴箱、气缸体和气缸套孔组成，孔壁的外侧有夹水层，各气缸套孔中心线位于同一平面内，其特征在于：在所述夹水层内，距机体顶面以下60mm之内，并且在气缸套孔中心线所在平面的两侧对称设置支承柱；所述的气缸体(1)上设有的缸筒(3)缸心距/缸径为L0/D＝1.11-1.15，缸筒(3)间隔中设有泥芯撑(4)。
2、根据权利要求1所述的一种单列式汽车发动机机体，其特征在于，所述的气缸体(1)与缸筒(3)两侧对应的表面为圆弧曲面。
3、根据权利要求1所述的一种单列式汽车发动机机体，其特征在于，所述的曲轴箱(2)，其箱裙前端面设有加强筋(6)，后端面设有加强筋(8)。
4、根据权利要求1所述的一种单列式汽车发动机机体，其特征在于所述的缸筒(3)间隔中设有冷却水孔(5)。
5、根据权利要求1或2所述的一种单列式汽车发动机机体，其特征在于所说的曲轴箱(2)箱裙前后端面设有加强筋(6)，筋高与筋宽之比为2之间。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN 200510097329 CN1991154A (zh) | 2005-12-31 | 2005-12-31 | 一种单列式汽车发动机机体 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN 200510097329 CN1991154A (zh) | 2005-12-31 | 2005-12-31 | 一种单列式汽车发动机机体 |
Publications (1)
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| CN1991154A true CN1991154A (zh) | 2007-07-04 |
Family
ID=38213616
Family Applications (1)
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| CN 200510097329 Pending CN1991154A (zh) | 2005-12-31 | 2005-12-31 | 一种单列式汽车发动机机体 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN1991154A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104196644A (zh) * | 2014-07-30 | 2014-12-10 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | 一种发动机缸体结构及缸体的缸孔加工定位方法 |
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2005
- 2005-12-31 CN CN 200510097329 patent/CN1991154A/zh active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104196644A (zh) * | 2014-07-30 | 2014-12-10 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | 一种发动机缸体结构及缸体的缸孔加工定位方法 |
| CN104196644B (zh) * | 2014-07-30 | 2016-06-22 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | 一种发动机缸体结构及缸体的缸孔加工定位方法 |
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| PB01 | Publication | ||
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