CN1988313A - 电动车充电系统的控制装置 - Google Patents
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Abstract
提供一种电动车充电系统的控制装置，该装置包括连接插头、电源以及控制信号输出端，所述连接插头包括两部分，两部分之间活动插接，所述控制信号输出端与电源正极电连接，其中，所述连接插头的第一部分包括磁铁，第二部分包括磁感应开关，所述磁感应开关闭合时与电源构成回路。本发明所使用的磁感应开关，体积小，易于安装，并且其感应距离是现有的金属传感器的感应距离的三倍左右，大大改善了现有的控制装置由于插接不到位所导致的无法感应而无法产生控制信号的缺陷，并避免了周围金属干扰的发生，提高了电动车充电系统的安全性、可靠性，并且持久耐用。
Description
技术领域
本发明涉及一种电动车充电系统的控制装置。
背景技术
电动车充电系统是利用高压充电器对电动车的动力电池组进行充电，充电时将充电器与动力电池组通过连接插头连接，并且当连接插头连接时发出控制信号启动充电系统运行。现有的电动车充电系统中控制信号通过下述这种控制装置来提供，这种控制装置的主要部分为连接插头，连接插头包括两部分：一部分是安装在连接插头电动车端附近的金属传感器，另一部分是安装在连接插头充电器端的金属片，这样，当连接插头的两部分插接起来时，金属片靠近金属传感器，金属传感器中的开关电路导通以产生控制信号使充电系统开始充电。
但是这种控制装置存在以下缺点：
1)金属传感器多为长50毫米左右、直径8毫米左右的带螺纹圆柱体，体积较大，实际安装时要求的安装空间较大，安装时较复杂，不易固定且容易脱落；
2)金属传感器与金属片之间的实际感应距离只有3毫米，感应距离较小，这样在实际操作中很容易由于插接不到位或是因为外界震动，而导致金属传感器和金属片之间的距离超过3毫米，不能产生或丢失控制信号，从而造成无法充电或充电时断时续；
3)金属传感器周围除金属片之外还有其他金属物，这样金属传感器在感应金属片时容易产生错位、干扰的情况。
发明内容
本发明针对上述电动车充电系统的控制装置中由于采用了金属传感器而导致的体积大、不易安装、感应距离小、易产生干扰等缺点，提供一种体积小、方便安装、感应距离大、感应准确的电动车充电系统的控制装置。
本发明所提供的电动车充电系统的控制装置包括连接插头、电源以及控制信号输出端，所述连接插头包括两部分，两部分之间活动插接，所述控制信号输出端与电源正极电连接，其中，所述连接插头的第一部分包括磁铁，第二部分包括磁感应开关，所述磁感应开关闭合时与电源构成回路。
当使用本发明所提供的电动车充电系统的控制装置时，包括磁铁的第一部分与充电器连接，包括磁感应开关的第二部分与电动车充电系统的电池管理系统连接，当两部分插接时，磁感应开关在磁铁的磁场作用下闭合，产生控制信号并输出到电池管理系统，电池管理系统接收到该控制信号则闭合充电回路进行充电。本发明所使用的磁感应开关，体积小，易于安装，并且其感应距离是现有的金属传感器的感应距离的三倍左右，大大改善了现有的控制装置由于插接不到位所导致的无法感应而无法产生控制信号的缺陷，并且利用电磁感应而不是金属感应从而避免了周围金属干扰的发生，提高了电动车充电系统的安全性、可靠性，并且持久耐用。
附图说明
图1为本发明的电动车充电系统的控制装置以及电动车充电系统的工作示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明所提供的装置进行进一步的说明。
如图1所示，本发明所提供的电动车充电系统的控制装置包括连接插头(未图示)、电源(未图示)以及控制信号输出端5，所述连接插头包括两部分，两部分之间活动插接，所述控制信号输出端5与电源正极电连接，其中，所述连接插头的第一部分包括磁铁1，第二部分包括磁感应开关2，所述磁感应开关2闭合时与电源构成回路。
其中，所述磁铁1可以为任何形状、任何种类的磁铁，优选为永磁铁。
所述磁感应开关2可以为任何磁感应开关，优选为埋入型磁感应开关。当磁铁1靠近磁感应开关2时，磁感应开关2在磁场的作用下触电吸合，则电源所提供的电流穿过磁感应开关2，磁感应开关2与电源构成闭合回路。
所述连接插头可以为任何形状，材料为任何绝缘材料，例如绝缘橡胶、塑料、树脂中的一种或几种，包裹在所述磁铁1、磁感应开关2的外部，避免使用时导电。其中，包括磁铁1的第一部分为连接插头的充电器端，包括磁感应开关2的第二部分为连接插头的电动车端，所述连接插头中还包括充电接口，当连接插头插接后，磁感应开关2闭合并发出控制信号，即表示连接插头插好，可以进行充电，所述充电接口为本领域人员所公知，并且不属于本发明的主要内容，在此不作过多描述。
所述连接插头两部分之间的活动插接方式为本领域人员所公知的任何插接方式，可以是直接接触式、电磁波感应式等。
所述电源为直流电源，可以是本控制装置单独附加的电源，也可以是并且优选是电动车的蓄电池，如图1所示，其中Vcc即为电动车的蓄电池的正极，电压为12伏，Vss为接地。
所述控制信号输出端5可以为任何导电线，与电源正极电连接，另一端与电池管理系统6电连接，用于将控制信号传输到电池管理系统6。当磁感应开关2未闭合时，控制信号输出端5由于与电源正极电连接，所以为高电位；而当磁感应开关2闭合时，控制信号输出端5通过磁感应开关2与电源负极连接，由高电位变成低电位，所以电位出现下降沿，电源通过控制信号输出端5向电池管理系统6供电，这样得到控制信号。
所述控制装置还可以包括指示装置3，所述指示装置3串接在电源和磁感应开关2所构成的电流回路中，用于指示电动车现时的工作状态。所述指示装置3优选为发光二极管，所述发光二极管正向接在电源和磁感应开关1所构成的电流回路中，当磁感应开关2闭合时所述发光二极管亮，说明电动车现时处于可以充电状态，当磁感应开关2断开时所述发光二极管灭，说明电动车现时处于不可以充电状态。
所述控制装置还可以包括限流电阻4，所述限流电阻4串联在电源正极和控制信号输出端5之间，用于限制流过磁感应开关2和发光二极管的电流，防止磁感应开关2和发光二极管损坏。所述限流电阻4的阻值根据磁感应开关2和发光二极管的最大电流选取，阻值的选取为本领域人员所公知。
图1所示的电动车充电系统的控制装置工作过程如下：当电动车需要充电时，将连接插头的两部分插接起来，即，将连接插头的充电器端(即第一部分)与连接插头的电动车端(即第二部分)对插，磁感应开关2闭合，回路导通，发光二极管变亮，此时控制信号输出端5的电位从回路断开时的高电位(12v)变为低电位(0v)，电动车的蓄电池向电池管理系统6供电，以向电池管理系统6发出控制信号。电池管理系统6开始工作，检查各动力电池电压是否正常，若正常，向充电接触器7发出充电控制信号，充电接触器7闭合，高压充电器开始对动力电池组进行充电。当充电结束后，断开连接插头，磁感应开关2因失去外部磁场而断开，控制信号端5的电位由低电位(0v)重新变成高电位(12v)，电源停止向电池管理系统6供电，因此电池管理系统6失去控制信号，充电接触器7断开，高压充电器停止充电。
Claims (6)
1.一种电动车充电系统的控制装置，该装置包括连接插头、电源以及控制信号输出端，所述连接插头包括两部分，两部分之间活动插接，所述控制信号输出端与电源正极电连接，其中，所述连接插头的第一部分包括磁铁，第二部分包括磁感应开关，所述磁感应开关闭合时与电源构成回路。
2.根据权利要求1所述的控制装置，其中，所述电源为直流电源。
3.根据权利要求2所述的控制装置，其中，所述电源为电动车的蓄电池。
4.根据权利要求1所述的控制装置，其中，所述控制装置还包括指示装置，所述指示装置串接在电源和磁感应开关所构成的电流回路中。
5.根据权利要求4所述的控制装置，其中，所述指示装置为发光二极管，所述发光二极管正向接在电源和磁感应开关所构成的电流回路中。
6.根据权利要求1所述的控制装置，其中，所述控制装置还包括限流电阻，所述限流电阻串联在电源正极和控制信号输出端之间。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200510132384 CN1988313A (zh) | 2005-12-23 | 2005-12-23 | 电动车充电系统的控制装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN 200510132384 CN1988313A (zh) | 2005-12-23 | 2005-12-23 | 电动车充电系统的控制装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN1988313A true CN1988313A (zh) | 2007-06-27 |
Family
ID=38184982
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 200510132384 Pending CN1988313A (zh) | 2005-12-23 | 2005-12-23 | 电动车充电系统的控制装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN1988313A (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102447271A (zh) * | 2010-09-30 | 2012-05-09 | 比亚迪股份有限公司 | 一种供电设备及其供电方法 |
| CN108110855A (zh) * | 2018-01-16 | 2018-06-01 | 厦门金龙联合汽车工业有限公司 | 一种可兼容的辅源充电系统及其充电方法 |
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2005
- 2005-12-23 CN CN 200510132384 patent/CN1988313A/zh active Pending
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|---|---|---|---|---|
| CN102447271A (zh) * | 2010-09-30 | 2012-05-09 | 比亚迪股份有限公司 | 一种供电设备及其供电方法 |
| CN108110855A (zh) * | 2018-01-16 | 2018-06-01 | 厦门金龙联合汽车工业有限公司 | 一种可兼容的辅源充电系统及其充电方法 |
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