CN1971043A - 用于制动系统的泵 - Google Patents

Abstract

一种用于制动系统的泵，用于提高活塞和孔之间的密封性能以及活塞的运动性能和耐用性，并且有助于活塞的装配效率。所述泵包括孔、活塞、入口阀、出口阀和固定装置，所述孔形成在调节器主体中，并且连接到吸入孔和排出孔，活塞安装在孔中以进行直线往复运动，并且具有油流路径以将穿过吸入孔吸入的油朝着排出孔移动，入口阀根据活塞的运动开启和闭合油流路径，出口阀选择性地允许被加压的油的排出，固定装置具有导向元件和密封元件，导向元件设置在活塞周围以联结到孔，并且适用于导向活塞的运动，密封元件设置在活塞周围以联结到孔，并且适用于将孔和活塞保持在气密状态。

Description

用于制动系统的泵

相关申请的交叉引用

本申请要求于2005年11月23日向韩国知识产权局提交的韩国专利申请No.2005-0112256的优先权，该申请在此引为参考。

技术领域

本发明涉及一种用于制动系统的泵，并且更特别的是涉及一种用于制动系统的用来实现改善油泵送性能和泵组装效率的泵。

背景技术

通常，制动系统具有有效防止在车辆的制动、快速启动或者突然加速时造成的车轮滑动的目的。制动系统包括多个电磁阀、一对低压和高压储油器、一对泵以及ECU，所述电磁阀控制被传递给车轮的液压制动器的制动液压，低压和高压储油器暂时存储从液压制动器排出的油，所述一对泵设置在低压和高压储油器之间，所述泵被电动机操作，ECU控制电磁阀和电动机的操作。所有上述元件容纳在铝制的调节器主体(modulator block)中。

特别的是，制动系统的泵起着将存储在低压储油器或者主油缸中的油强制泵送到高压储油器，从而将油传送到液压制动器或者主油缸。

许多专利，包括由本发明的申请人提交的韩国专利早期公开No.10-2005-0050168以及韩国专利注册No.10-0381592，公开了用于传统的电子控制的制动系统的传统的泵。

简单地描述传统的电子控制的制动系统，它包括增压器和主油缸、多个电磁阀、低压储油器、一对泵、电动机、和高压储油器，所述增压器和主油缸与刹车踏板相连，电磁阀控制被传递给安装在前车轮和后车轮处的液压制动器的制动液压，低压储油器暂时存储从液压制动器排出的油，所述一对泵泵送低压储油器或主油缸中的油，电动机同时驱动所述一对泵，高压储油器具有设置在其出口侧的孔口，以降低被泵的操作所加压和排出的油的压力脉动。所有上述元件容纳在铝制的调节器主体中。所述一对泵被单个电动机操作以具有预定的相位差，从而向低压储油器或者主油缸中的油加压，并且将加压的油泵送到高压储油器。此处，将省略对制动系统的进一步的详细说明，因为它在涉及现有技术的上述专利文献中已经充分公开。

图1示出了传统的用于制动系统的泵。传统的制动系统包括电动机10、轴11、偏心轴12、支承件13、活塞30、入口阀40、以及出口阀60，其中轴11被电动机10旋转，偏心轴12被轴11偏心旋转，支承件13安装在偏心轴12周围，活塞30安装在孔21中以在支承件13的辅助下进行往复运动，所述孔21形成在调节器主体20中，活塞30具有内部油流路径31，入口阀40在活塞30的位置的基础上开启和闭合油流路径31的出口侧，出口阀60设置在孔21的开口端，入口阀40和出口阀60的操作彼此相反。

调节器主体20形成有吸入孔22和排出孔23。吸入孔22用于将限定在活塞30中的油流路径31的入口侧联结到低压储油器(未示出)或者主油缸(未示出)，并且排出孔23用于将高压储油器(未示出)的入口侧连接到出口阀60的出口侧。排出孔23与孔21连通。

用于开启和闭合油流路径31的入口阀40包括阀门开启/闭合元件42、阀门弹簧43和保持器44，元件42安装在油流路径31的出口侧一端，弹簧43将阀门开启/闭合元件42弹性地朝着油流路径31的出口侧推动，保持器44构造成容纳阀门开启/闭合元件42和阀门弹簧43。同样，锥形阀座41在油流路径31的出口侧中形成在活塞30的一端处。阀座41适用于接触阀门开启/闭合元件42或者与其间隔开。

阀门盖50也安装在孔21中。在其一端与入口阀40组装的活塞30插入阀门盖50中。出口阀60也插入阀门盖50中。阀门盖50与活塞30的端部根据活塞30的往复运动限定压缩腔51。

在具有上述结构的传统的泵中，如果电动机10操作，那么轴11被旋转，并且因此偏心轴12被偏心旋转，使得活塞30直线往复运动。因此，当入口阀40和出口阀60通过孔21中的压力变化进行彼此相反的开启和闭合操作时，油被加压并且泵送到高压储油器(未示出)。

具体的是，如果活塞30朝着出口阀60移动，那么活塞30和出口阀60之间的油压增加，使得入口阀40被关闭，并且出口阀60被开启。因此，油穿过排出孔23被泵送到高压储油器(未示出)。

另一方面，如果活塞30朝着支承件13移动，活塞30的端部和出口阀60之间的油压降低，使得入口阀40被开启，并且出口阀60被闭合。因此，存储在低压储油器(未示出)或主油缸(未示出)中的油通过吸入孔22和油流路径31被吸入活塞30和出口阀60之间的空间中，即压缩腔51中。

除了上述结构，设置密封元件32以防止在活塞30的操作过程中油从活塞30和孔21之间的间隙的任何泄漏。

然而，上述传统的制动系统具有许多问题，如下所述。首先，因为孔21导向活塞30的往复运动，并且密封元件32与活塞30一起运动，因此具有这样一个问题：活塞和孔会由于它们的摩擦接触而使得在它们之间产生间隙，并且该间隙会导致密封元件的密封性能的严重恶化。第二，密封元件在密封效果上具有限制，因为它们被固定到活塞，并且适用于与活塞一起移动。第三，传统的制动系统由于孔的内部、活塞的外部、密封元件等的磨损而耐用性低。第四，当处于电动机、轴、偏心轴、支承件等从调节器主体被移开用于泵的组装或拆卸时，活塞会容易地从孔中分离，并且将活塞重新组装在孔中非常困难和繁琐。

发明内容

为了解决上述问题而作出了本发明。本发明的一个方面提供了一种用于制动系统的泵，所述泵可以实现活塞和孔之间的密封性能以及活塞的运动性能和耐用性的提高，并且可以保证非常方便地将活塞装配到孔中。

根据一个方面，本发明的一个典型实施例提供一种用于制动系统的泵，所述泵包括：孔，形成在调节器主体中，并且连接到吸入孔和排出孔；活塞，安装在孔中以进行直线往复运动，所述活塞包括油流路径以将穿过吸入孔吸入的油朝着排出孔移动；入口阀和出口阀，入口阀根据活塞的运动开启和闭合油流路径，出口阀选择性地允许排出被加压的油；和固定装置，包括导向元件和密封元件，导向元件设置在活塞周围以联接到孔，并且适用于导向活塞的运动，密封元件设置在活塞周围以联接到孔，并且适用于保持孔和活塞之间的气密状态。

导向元件和密封元件彼此整体形成以构成固定装置。

活塞可具有突出部分以被固定装置卡住，从而防止活塞伸出到孔的外部超过预定的长度。

入口阀可包括阀座、阀门开启/闭合元件、阀门弹簧和保持器，阀座形成在油流路径的一端处，阀门开启/闭合元件开启和闭合所述阀座，阀门弹簧弹性地支撑所述阀门开启/闭合元件，保持器将阀门弹簧保持在固定位置，保持器的一端构造成被固定装置卡住，从而防止活塞伸出到孔的外部超过预定的长度。

所述泵还可包括：导向衬套，设置在活塞和孔之间以导向活塞的运动；和滑动密封元件，适用于在导向衬套和固定装置之间滑动，从而将活塞和孔之间保持在气密状态，并且固定装置可从活塞的入口阀延伸，并且适用于支撑滑动密封元件，从而防止滑动密封元件滑动超出预定距离。

所述泵还可包括：阀座，联结到活塞，所述阀座限定油流路径的出口，所述油流路径的出口将被入口阀开启和闭合，并且阀座可具有突出部分以被固定装置卡住，从而防止活塞伸出到孔的外部超过预定长度。

活塞可具有限定在它的具有不同外径的部分之间的阶梯状部分，并且固定装置具有限定在它的具有不同内径的部分之间的保持部分，所述阶梯状部分被保持部分卡住以防止活塞伸出到孔的外部超过预定长度。

本发明的另外的方面和/或优点部分将在下面的说明中阐述，并且部分根据说明书是显而易见的，或者可以通过本发明的实施获得。

附图说明

通过下面的实施例的说明连同附图，本发明的这些和/或其它方面和优点将变得显而易见和更加容易理解，附图中：

图1是示出传统的用于制动系统的泵的剖视图；

图2是示出根据本发明的第一实施例的用于制动系统的泵的剖视图；

图3是示出根据本发明的第三实施例的用于制动系统的泵的剖视图；

图4是示出根据本发明的第五实施例的用于制动系统的泵的剖视图；

图5是示出根据本发明的第七实施例的用于制动系统的泵的剖视图。

具体实施方式

下面将详细参考本发明的典型实施例，本发明的实例在附图中示出，其中在全部附图中，相同的附图标记表示相同的元件。下面通过参考附图描述所述实施例以解释根据本发明的用于制动系统的泵。

(第一实施例)

图2是示出根据本发明的第一实施例的用于制动系统的泵的剖视图。

如图2所示，根据本发明的用于制动系统的泵包括安装在调节器主体200中的电动机100、轴110、偏心轴120和支承件130。孔210形成在调节器主体200中，并且活塞300插入孔210中以利用从支承件130传递的力进行直线往复运动。调节器主体200还形成有吸入孔211和排出孔212。如果来自低压储油器(未示出)或者主油缸(未示出)的油穿过吸入孔211被引入所述泵中，那么油在泵中被加压，并且穿过排出孔212排出到高压储油器(未示出)。

固定装置400位于孔210的内圆周和活塞300的外圆周之间，并且联结到孔210。固定装置400包括导向元件401和密封元件402，导向元件401导向活塞300的直线往复运动，密封元件402将孔210和活塞300之间的间隙密封为气密状态，从而消除漏油的危险。

活塞300具有形成在其中的油流路径310，用于从吸入孔211吸入的油的运动。阀座元件560安装在油流路径310的出口侧，即在活塞300的前端处，并且依次入口阀500安装在阀座元件560的前端处。入口阀500适用于开启和闭合油流路径310，用于控制将油引入油流路径310中或者从油流路径310排出。

入口阀500包括阀座510、阀门开启/闭合元件520、阀门弹簧530和保持器540，阀座510形成在阀座元件560的前端处，元件520与阀座510接触或者间隔开，阀门弹簧530弹性地支撑阀门开启/闭合元件520，保持器540构造成接纳和支撑所有上述元件。

安装在活塞300的前端处的入口阀500与阀门盖600限定压缩腔610，所述阀门盖600固定地安装在孔210中。形成在活塞300的前端处的阀座元件560和保持器540被复位弹簧550弹性支撑，弹簧550穿过压缩腔610。由此，当活塞300向前移动以使油加压时，活塞300能够被复位弹簧550向后移动。

出口阀700安装在阀门盖600中，并且适用于控制在压缩腔610中被加压的油的排出。出口阀700包括出口阀座710、出口阀开启/闭合元件720和阀门弹簧730，阀座710限定孔口620用于被加压的油的运动，元件720开启和关闭出口阀座710，阀门弹簧730弹性地支撑出口阀开启/闭合元件720。

为了防止活塞300延伸到孔210的外部超出预定的长度，阀座元件560具有突出部分561以被固定装置400卡住。

与固定装置400无关，活塞300在外部设置有导向衬套420和滑动密封元件410。导向衬套420在活塞300的尾端联结到孔210，并且适用于导向活塞300的往复运动。滑动密封元件410可在导向衬套420和固定装置400之间滑动，以密封活塞300和孔210之间的间隙。

固定装置400延伸预定长度以限制滑动密封元件410的运动范围。因此，固定装置400具有防止滑动密封元件410的过度滑动运动的功能。

此处，用于将油引入吸入孔211以及将油从排出孔212排出的一系列过程没有进行描述，因为它们类似于现有技术。

(第二实施例)

虽然根据本发明的第二实施例的用于制动系统的泵未在附图中示出，但是应当注意，本实施例类似于上述的第一实施例，除了固定装置400的导向元件401和密封元件402彼此整体形成的事实。

具体的是，在本发明的第二实施例中，导向元件401和密封元件402由彼此相同的弹性材料制成，以形成单独的固定装置400，从而同时执行活塞导向和密封功能。

(第三实施例)

图3是示出根据本发明的第三实施例的用于制动系统的泵的剖视图。

如图3所示，本实施例的泵与上述第一实施例中的泵在以下几个方面基本相同：例如活塞300设置成在孔210中进行直线往复运动，其中孔210形成在调节器主体200中，导向元件401和密封元件402设置在孔210的内圆周和活塞300的外圆周之间等。

然而，如图3所示，本发明的第三实施例具有这样的特征，即阀座510通过加工活塞300形成，而不是将阀座元件560安装在活塞300的前端处，如通过本发明的第一实施例所描述的，并且止挡件301形成在阀座510周围。止挡件301构造成被固定装置400卡住，并且作用是防止活塞300延伸到孔210的外部超过预定长度。止挡件310具有有助于将活塞300装配到孔210中或者从孔210中拆卸的效果，所述孔210形成在调节器主体200中。

图3所示的其它元件的功能和操作与上述图2所示的本发明的第一实施例中所描述的那些相同。

(第四实施例)

虽然根据本发明的第四实施例的用于制动系统的泵未在附图中示出，但应当注意，本实施例类似于上述第三实施例，除了固定装置400的导向元件401和密封元件402彼此整体形成的事实。

具体的是，在本发明的第四实施例中，导向元件401和密封元件402由彼此相同的弹性材料制成，以形成单独的固定装置400，从而同时执行活塞导向和密封功能。

(第五实施例)

图4是示出根据本发明的第五实施例的用于制动系统的泵的剖视图。

如图4所示，本实施例的泵与上述第三实施例的泵在以下几个方面基本相同：例如活塞300在孔210中进行直线往复运动，其中所述孔210形成在调节器主体200中，导向元件401和密封元件402设置在孔210的内圆周和活塞300的外圆周之间等。

然而，如图4所示，本发明的第五实施例具有这样的特征：不同于在活塞处形成止挡件，保持器540的端部被向外弯曲以形成凸缘部分541。由此，因为凸缘部分541被固定装置400卡住，可以防止活塞300伸出到孔210的外部预定的长度，并且这使得能够方便地组装活塞300。

图4所示的其它元件的功能和操作与图3所示的上述本发明的第三实施例的那些相同。

(第六实施例)

虽然根据本发明的第六实施例的用于制动系统的泵未在附图中示出，但应当注意，本发明与上述第五实施例类似，除了固定装置400的导向元件401和密封元件402彼此整体形成。

具体的是，在本发明的第六实施例中，导向元件401和密封元件402由彼此相同的弹性材料制成，以形成单独的固定装置400，从而同时执行活塞导向和密封功能。

(第七实施例)

图5是示出根据本发明的第七实施例的用于制动系统的泵的剖视图。

如图5所示，本实施例的泵与上述第五实施例的泵在以下几个方面基本相同，例如活塞300在孔210中进行直线往复运动，所述孔210形成在调节器主体200中，导向元件401和密封元件402设置在孔210的内圆周和活塞300的外圆周之间等。

然而，如图5所示，本发明的第七实施例具有如下特点：活塞300设置有阶梯状部分302，而不是为保持器提供凸缘部分。具体的是，活塞300包括两个具有彼此不同的外径的部分，并且因此，阶梯状部分302形成在大直径部分和小直径部分之间。同样，固定装置400包括两个具有彼此不同的内径的部分，并且因此，阶梯状保持部分403形成在小直径部分和大直径部分之间。利用这种结构，阶梯状部分302被保持部分403卡住，以防止活塞300延伸到孔210的外部超过预定长度。这具有有助于将活塞300装配到调节器主体200中或者从调节器主体200中拆卸活塞300的效果。

图5所示的其它元件的功能和操作与图4所示的本发明的上述第五实施例中的那些相同。

(第八实施例)

虽然根据本发明的第八实施例的用于制动系统的泵未在附图中示出，但是应当注意，本实施例类似于上述第七实施例，除了固定装置400的导向元件401和密封元件402彼此整体形成的事实。

具体的是，在本发明的第八实施例中，导向元件401和密封元件402由彼此相同的弹性材料制成，以形成单独的固定装置400，从而同时执行活塞导向和密封功能。

从上述说明中显而易见的是，本发明提供一种用于制动系统的泵，该泵具有如下几个效果。首先，该泵可以安全和有效地导向活塞的往复运动，并且根据孔中的油的压力而实现了密封性能的提高。另外，所述泵可以通过降低活塞和孔之间的摩擦而提高它的耐用性，并且有助于将活塞装配到调节器主体中或者从调节器主体中拆卸活塞等。

虽然已经示出和描述了本发明的实施例，但本领域普通技术人员应当认为，在不脱离本发明的主旨和实质的情况下，可以对实施例作出各种变化，本发明的范围被限定在权利要求和它们的等价物中。

Claims (7)

1.一种用于制动系统的泵，包括：

孔，形成在调节器主体中，并且连接到吸入孔和排出孔；

活塞，安装在孔中以进行直线往复运动，所述活塞包括油流路径以将穿过吸入孔吸入的油朝着排出孔移动；

入口阀和出口阀，入口阀根据活塞的运动开启和闭合油流路径，出口阀选择性地允许排出被加压的油；和

固定装置，包括导向元件和密封元件，导向元件设置在活塞周围以联接到孔，并且适用于导向活塞的运动，密封元件设置在活塞周围以联接到孔，并且适用于将孔和活塞之间保持在气密状态。

2.如权利要求1所述的泵，其特征在于，导向元件和密封元件彼此整体形成以构成固定装置。

3.如权利要求1或2所述的泵，其特征在于，活塞具有突出部分以被固定装置卡住，从而防止活塞伸出到孔的外部超过预定的长度。

4.如权利要求1或2所述的泵，其特征在于，入口阀包括阀座、阀门开启/闭合元件、阀门弹簧和保持器，阀座形成在油流路径的一端处，阀门开启/闭合元件开启和闭合所述阀座，阀门弹簧弹性地支撑所述阀门开启/闭合元件，保持器将阀门弹簧保持在固定位置，保持器的一端构造成被固定装置卡住，从而防止活塞伸出到孔的外部超过预定的长度。

5.如权利要求1或2所述的泵，其特征在于，还包括：

导向衬套，设置在活塞和孔之间以导向活塞的运动；和

滑动密封元件，适用于在导向衬套和固定装置之间滑动，从而将活塞和孔之间保持在气密状态，

其中固定装置从活塞的入口阀延伸，并且适用于支撑滑动密封元件，从而防止滑动密封元件滑动超出预定距离。

6.如权利要求1或2所述的泵，其特征在于，还包括：

阀座，联结到活塞，所述阀座限定油流路径的出口，所述油流路径的出口将被入口阀开启和闭合，

其中阀座具有突出部分以被固定装置卡住，从而防止活塞伸出到孔的外部超过预定长度。

7.如权利要求1或2所述的泵，其特征在于，活塞具有限定在它的具有不同外径的部分之间的阶梯状部分，并且固定装置具有限定在它的具有不同内径的部分之间的保持部分，所述阶梯状部分被保持部分卡住以防止活塞伸出到孔的外部超过预定长度。

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