CN1932331A - 特别用于机动车的具有改进弹性垫圈的摩擦离合器 - Google Patents

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Abstract

所述摩擦离合器(10)包括减震装置，所述减震装置配备有摩擦装置(16)，所述摩擦装置包括第一轴向压缩的弹性垫圈(18)和第二轴向压缩的弹性垫圈(20)，所述弹性垫圈是基本共轴的，其用于分别地促动第一对互补摩擦表面和第二对互补摩擦表面。每个弹性垫圈(18、20)包括一可动轴向支承的环形部分(18A、20A)，该环形部分通过固定轴向支承的径向爪(18P、20P)被径向地延展，所述两个弹性垫圈(18、20)的环形部分(18A、20A)确定两个径向错开的可动轴向支承表面。所述第一弹性垫圈(18)——称为大垫圈——的可动轴向支承表面围绕所述第二弹性垫圈(20)——称为小垫圈——的可动轴向支承表面。所述大弹性垫圈的爪(18P)插入所述小弹性垫圈的爪(20P)之间。

Description

特别用于机动车的具有改进弹性垫圈的摩擦离合器
技术领域
[01]本发明涉及一具有改进的弹性垫圈的摩擦离合器，其特别用于机动车。
背景技术
[02]用于机动车的一摩擦离合器通常地包括一摩擦装置，该摩擦装置用于在一发动机飞轮和一从动轴之间传递转矩，所述发动机飞轮与一主动轴转动连接，所述主动轴特别地由内燃机的一曲轴形成，而所述从动轴特别地由变速箱的一输入轴形成。
[03]用于机动车的一摩擦离合器同样地包括减震装置，所述减震装置用于平稳所传输转矩的不规则性和过滤所述内燃机产生的震动。
[04]因此，在现有技术中，特别地在文件FR 2 854 671 A(FR 03 05452)中，已经提出用于摩擦装置的减震装置，所述减震装置包括一主减震器和一预减震器。
[05]这些减震器串联地连接在一转动的输入零件如一摩擦盘和一转动的输出零件如一内毂件之间。所述摩擦盘用于被紧固在所述发动机飞轮和一压板之间，所述压板由离合器装置操纵。所述内轮毂与所述从动轴转动连接。
[06]每个减震器(主减震器或预减震器)通常地包括：
[07]-两个导向垫圈，其相互之间转动连接，
[08]-一环形挡板(voile)，其与所述导向垫圈共轴并相对于所述导向垫圈转动地活动，以及
[09]-减震装置，所述减震装置装配有弹性构件和摩擦装置，所述弹性构件使所述导向垫圈和所述挡板弹性地连接。
[10]在文件FR 2 854 671 A中，每个减震器(主减震器或预减震器)的所述减震装置分为即时动作减震装置和延迟动作减震装置，所述即时动作减震装置在所述导向垫圈和所述挡板之间的角度游间行程一开始就被起动，而所述延迟动作减震装置在所述导向垫圈和所述环形挡板之间的角度游间行程从一息止位置起超过一预先确定的角度阈值时被起动。
[11]因此，在文件FR 2 854 671 A中，所述主减震器和预减震器的减震装置使得可以得到缓减震动和转矩不规则的四个减震阶段。
[12]相应的摩擦装置与每个减震阶段关联，所述摩擦装置用来驱散聚集在所述弹性构件中的能量。因而，所述预减震器包括第一和第二摩擦装置，而所述主减震器包括第三和第四摩擦装置。
[13]尤其，文献FR 2 854 671 A中描述的摩擦离合器是这样一类型的：所述摩擦离合器包括减震装置，所述减震装置配备摩擦装置，所述摩擦装置包括第一和第二轴向压缩弹性垫圈，所述弹性垫圈是基本共轴的，其用于分别促动第一对互补摩擦表面和第二对互补摩擦表面，每个弹性垫圈包括一可动轴向支承的环形部分，该部分通过固定轴向支承的径向爪被径向地延伸，所述两个弹性垫圈的环形部分确定两个径向错开的可动轴向支撑表面，被称为大垫圈的所述第一弹性垫圈的可动轴向支承表面围绕所述第二弹性垫圈——称为小垫圈——的可动轴向支承表面。
[14]按照所述减震装置是预减震器还是主减震器的减震装置，由所述第一和第二弹性垫圈促动的所述第一对互补摩擦表面和第二对互补摩擦表面形成所述四个减震阶段的两个第一摩擦装置或两个第二摩擦装置。
[15]文件FR 2 854 671 A中描述的摩擦离合器因此包括四个弹性垫圈，所述弹性垫圈分别地与四个减震阶段的摩擦装置联合。
[16]通常地，所述弹性垫圈有一锥形的整体形状，当所述弹性垫圈由于所述环形部分轴向靠近所述爪的自由端而压缩时，所述弹性垫圈的锥形状展平。
[17]希望提高一离合器的使用寿命，这就要求限制在这个离合器运行中其不同构件的磨损作用。为了限制这个磨损作用，必须特别允许轴向压缩弹性垫圈的一更加大的延伸。为了增加这个延伸，必须增加所述压缩弹性垫圈的径向尺寸。
[18]然而，每个弹性垫圈的所述固定轴向支承的径向爪与所述离合器的一轴向固定构件配合，该构件通常地由所述离合器的主减震器的一导向垫圈形成。
[19]同样希望尽可能不增加所述导向垫圈的径向尺寸，以便不增加所述离合器的整体尺寸或其重量。这一限制显得与增加所述轴向压缩弹性垫圈的径向尺寸的希望相矛盾。
发明内容
[20]本发明的目的是允许增加所述压缩弹性垫圈的径向尺寸，而同样不增加所述离合器的导向垫圈的径向尺寸。
[21]因此，本发明的目的是上述类型的一摩擦离合器，其特别用于机动车，其中所述大弹性垫圈的爪是插入所述小弹性垫圈的爪之间。
[22]由于所述大弹性垫圈和小弹性垫圈的爪夹插，所述大弹性垫圈和小弹性垫圈形成的组件的径向尺寸相对地得到限制，这使得允许每个弹性垫圈的径向尺寸相对较大以及避免增加所述导向垫圈的径向尺寸，在所述导向垫圈之一上通常支承着所述弹性垫圈的爪。
[23]根据这个摩擦离合器的不同实施方式的其它可选性特征：
[24]-所述小弹性垫圈的爪朝这个小弹性垫圈的外部径向地延展；
[25]-所述大弹性垫圈的爪朝这个大弹性垫圈的外部径向地延展；
[26]-所述大弹性垫圈的爪朝这个大弹性垫圈的内部径向地延展；
[27]-每个弹性垫圈的所述固定轴向支承的径向爪与所述离合器的一轴向固定构件配合，所述固定构件优选地形成所述离合器的一减震器的一导向垫圈；
[28]-所述离合器包括止动装置，所述止动装置将所述弹性垫圈中的至少之一相对于所述固定构件锁止转动；
[29]-所述止动装置包括至少一槽口，所述槽口是贯通的或者未贯通的，所述槽口设置在所述固定构件中，与一锁止转动卡爪配合，所述卡爪径向地延长所述被锁止转动的弹性垫圈的所述可动轴向支承的环形部分；
[30]-所述锁止转动卡爪同样地形成所述被锁止转动的弹性垫圈的一固定轴向支承的径向爪；
[31]-所述锁止转动卡爪相反于所述被锁止转动的弹性垫圈的所述固定轴向支承的径向爪地径向延展；
[32]-所述大弹性垫圈和小弹性垫圈的固定轴向支承的径向爪分别地支承在所述固定构件的第一表面和第二表面上，所述第一表面和第二表面相互之间轴向错开；
[33]-所述第一支承表面和第二支承表面之一由所述固定构件的凸台界定；
[34]-所述固定构件的凸台安插在所述弹性垫圈——称为底部垫圈——的所述固定轴向支承的径向爪之间，用以锁止这个底部垫圈转动，其中的该弹性垫圈没有轴向支承在这些凸台上；
[35]-所述第一支承表面和第二支承表面之一由所述固定构件的凹陷部界定；
[36]-每个弹性垫圈的所述可动轴向支承的环形部分与所述离合器的一轴向可动构件配合，该轴向可动构件带有例如摩擦表面之一；
[37]-所述离合器包括一预减震器，该预减震器包括减震装置；
[38]-所述离合器包括一主减震器，所述固定构件形成这个主减震器的一导向垫圈；
[39]-所述大垫圈的至少一爪相对于邻近的爪呈现一减小的径向尺寸；
[40]-所述径向尺寸减小的爪被所述邻近爪之间增大的一角度间距代替。
附图说明
[41]通过阅读下文仅作为实例给出的和参照附图做出的描述，本发明将得以更好的理解，附图中：
[42]-图1至图4是分别根据本发明第一至第四实施方式的一摩擦离合器的零件的透视图；
[43]-图5和图6是分别根据第五和第六实施方式的一摩擦离合器的零件的透视图。
具体实施方式
[44]图1示出根据本发明第一实施方式的一机动车用摩擦离合器10的零件。
[45]所述离合器10包括一摩擦装置12，所述摩擦装置包括减震装置，所述减震装置包括一主减震器和一预减震器，所述主减震器在图1中仅示出它的一导向垫圈14，而图中示出所述预减震器的零件，这些零件在下文将作描述。
[46]要指出的是，所述导向垫圈14配备有用于接收传统的周向作用式弹性构件的窗孔F。
[47]所述预减震器包括摩擦装置16，所述摩擦装置包括第一轴向压缩弹性垫圈18和第二轴向压缩弹性垫圈20。
[48]所述导向垫圈14和所述弹性垫圈18、20是基本共轴的。所述第一弹性垫圈18和第二弹性垫圈20用于分别地促动第一对互补摩擦表面和第二对互补摩擦表面。
[49]所述第一对互补摩擦表面之一例如由一轴向可动的环形构件22携带。所述第二对互补摩擦表面之一例如由一轴向可动的第二环形构件24携带。
[50]每个弹性垫圈18、20有一呈锥形的整体形状。尤其指出的是，每个弹性垫圈18、20包括一可动轴向支承的环形部分18A、20A，所述部件通过固定轴向支承的径向爪18P、20P径向地延长。
[51]每个弹性垫圈18、20的所述可动轴向支承的环形部分18A、20A与所述环形的轴向可动构件22、24配合。
[52]尤其，所述两个弹性垫圈18、20的环形部分18A、20A确定两个分别与所述环形构件22、24接触的可动轴向支承表面。这些轴向支承表面径向地错开，以使所述第一弹性垫圈18——下文称为大垫圈——的可动轴向支承表面围绕所述第二弹性垫圈——下文称为小垫圈——的可动轴向支承表面。
[53]每个弹性垫圈18、20的所述径向的固定支承爪18P、20P与所述离合器10的一轴向固定构件配合，优选地，该构件由所述主减震器的导向垫圈14形成。
[54]所述弹性垫圈18、20的径向尺寸相对较大。
[55]为了限制包括所述两个弹性垫圈18、20的组件的径向尺寸，所述大弹性垫圈18的爪18P角度地插入所述小弹性垫圈20的爪20P中间。
[56]要指出的是，所述小弹性垫圈20的径向的固定支承爪20P朝这个小弹性垫圈的外部径向地延展。另外，在本发明的所述第一实施方式中，所述大弹性垫圈18的爪18P朝这个大弹性垫圈的外部径向地延展。
[57]优选的，每个弹性垫圈18、20借助止动装置相对于所述导向垫圈14被锁止转动，所述止动构件包括槽口26、28和锁止转动卡爪30、32，所述槽口设置在所述导向垫圈14中，所述卡爪径向地延展所述弹性垫圈18、20的环形的固定轴向支承部分18A、20A。这些锁止转动卡爪30、32通过嵌合与所述对应的槽口26、28配合。要指出的是所述槽口26、28可以是通孔，这正如图1所示的，也可以不是通孔。
[58]所述槽口26、28周向地分布在所述导向垫圈14上。
[59]在本发明的所述第一实施方式中，所述锁止转动卡爪30、32还形成弹性垫圈18、20的所述固定轴向支承的径向爪18P、20P。
[60]当然作为变型，所述预减震器可以只包括用于两个弹性垫圈18、20之一的锁止转动装置。另外，每个弹性垫圈18、20可以只包括唯一一个锁动转动卡爪。
[61]参照图2至图5，下文将描述根据第二至第五实施方式的一离合器10。在这些图2至图5上，类似于图1中的所述零件由相同标记表示。
[62]在本发明的图2所示第二实施方式的情况中，所述大弹性垫圈18的径向的轴向支承爪18P朝这个大弹性垫圈18的内部延展。
[63]另外，所述大弹性垫圈18的锁止转动卡爪30相反于这个大弹性垫圈18的固定轴向支承的径向爪18P径向地延展。
[64]在本发明由图3和图4示出的所述第三和第四实施方式的情况中，所述大弹性垫圈18和小弹性垫圈20的固定轴向支承的径向爪18P、20P分别地承靠在第一支承表面SH和第二支承表面SB上，所示第一和第二支承表面设置在所述导向垫圈14上。这些表面SB、SH相互之间轴向地错开，用以易于所述大弹性垫圈18和小弹性垫圈20的爪的插入。
[65]尤其，在本发明由图3示出的第三实施方式的情况中，所述支承表面SH由凸台34界定的单元表面构成，所述凸台例如通过冲压设置在所述导向垫圈14上。
[66]要指出的是，所述导向垫圈14的凸台34角度地插入所述小弹性垫圈20——也就是没有轴向支承在这些凸台34上的弹性垫圈——的固定轴向支承的径向爪20P之间。因此，所述凸台34通过与这个小弹性垫圈20的所述固定轴向支承的径向爪20P的角度配合，形成锁止所述小弹性垫圈20转动的止动装置。
[67]所述垫圈20可称为底部垫圈，因为其插入所述导向垫圈14和所述大弹性垫圈18之间。
[68]在本发明由图4示出的第四实施方式的情况中，所述支承表面SB由凹陷部35界定的单元表面组成，所述凹陷例如通过冲压设置在所述导向垫圈14中。
[69]在对应第五和第六实施方式的图5和图6上，示出所述主减震器的一轴向压缩弹性垫圈36。
[70]所述主减震器的垫圈36有相对较大的径向尺寸，以便围绕所述预减震器的弹性垫圈18、20。
[71]所述弹性垫圈36以类似于所述弹性垫圈18、20的方式配备有一可动轴向支承的环形部分36A，该环形部分通过固定轴向支承的径向爪36P被径向地延展。这些爪36P支承在所述导向垫圈14上。所述弹性垫圈36同样地配备锁止转动部件——其类似于为根据本发明第一实施方式的所述垫圈18、20所描述的锁止转动部件。这些锁止转动部件包括至少一固定卡爪38，该固定卡爪与一互补槽口40配合，该槽口设置在所述导向垫圈14中。
[72]但不同于上文所描述的弹性垫圈18、20的是，所述弹性垫圈36的每个相对靠近一窗孔F的部分包括至少一个固定轴向支承爪42，该固定轴向支承爪42的径向尺寸相对于邻近的固定轴向支承的径向爪36P减小，如图5所示。
[73]有必要的话，所述第五实施方式的径向尺寸减小的爪42可由在所述固定轴向支承的径向爪36P之间的一更加大的角度间距代替，如图6所示。

Claims (18)

1.摩擦离合器(10)，其特别用于机动车，所述类型的摩擦离合器包括减震装置，所述减震装置配备有摩擦装置(16)，所述摩擦装置包括第一轴向压缩的弹性垫圈(18)和第二轴向压缩的弹性垫圈(20)，所述弹性垫圈是基本共轴的，其用于分别地促动第一对互补摩擦表面和第二对互补摩擦表面，每个弹性垫圈(18、20)包括一可动轴向支承的环形部分(18A、20A)，该环形部分通过固定轴向支承的径向爪(18P、20P)被径向地延长，所述两个弹性垫圈(18、20)的环形部分(18A、20A)确定两个径向错开的可动轴向支承表面，所述第一弹性垫圈(18)——称为大垫圈——的可动轴向支承表面围绕所述第二弹性垫圈(20)——称为小垫圈——的可动轴向支承表面，
其特征在于，所述大弹性垫圈的爪(18P)插入所述小弹性垫圈的爪(20P)之间。
2.根据权利要求1所述的摩擦离合器(10)，其特征在于，所述小弹性垫圈的爪(20P)朝这个小弹性垫圈(20)的外部径向地延展。
3.根据权利要求1或2所述的摩擦离合器(10)，其特征在于，所述大弹性垫圈的爪(18P)朝这个大弹性垫圈(18)的外部径向地延展。
4.根据权利要求1或2所述的摩擦离合器(10)，其特征在于，所述大弹性垫圈的爪(18P)朝这个大弹性垫圈(18)的内部径向地延展。
5.根据上述权利要求中任一项所述的摩擦离合器(10)，其特征在于，每个弹性垫圈(18、20)的所述固定轴向支承的径向爪(18P、20P)与所述离合器(10)的一轴向固定构件配合，所述固定构件优选地形成所述离合器的一减震器的一导向垫圈(14)。
6.根据权利要求5所述的摩擦离合器(10)，其特征在于，所述摩擦离合器包括止动装置，所述止动装置将所述弹性垫圈(18、20)中的至少之一相对于所述固定构件(14)锁止转动。
7.根据权利要求6所述的摩擦离合器(10)，其特征在于，所述止动装置包括至少一槽口(26、28)，所述槽口是贯通的或者未贯通的，并设置在所述固定构件(14)中，与一锁止转动卡爪(30、32)配合，所述锁止转动卡爪径向地延长所述被锁止转动的弹性垫圈(18、20)的所述可动轴向支承的环形部分(18A、20A)。
8.根据权利要求7所述的摩擦离合器(10)，其特征在于，所述锁止转动卡爪(30、32)还形成所述被锁止转动的弹性垫圈(18、20)的一固定轴向支承的径向爪(18P、20P)。
9.根据权利要求7所述的摩擦离合器(10)，其特征在于，所述锁止转动卡爪(30、32)相反于所述被锁止转动的弹性垫圈(18、20)的所述固定轴向支承的径向爪(18P、20P)地径向延展。
10.根据权利要求5至9中任一项所述的摩擦离合器(10)，其特征在于，所述大弹性垫圈(18)和小弹性垫圈(20)的固定轴向支承的径向爪(18P、20P)分别地支承在所述固定构件(14)的第一表面(SH)和第二表面(SB)上，所述第一表面和第二表面相互之间轴向错开。
11.根据权利要求10所述的摩擦离合器(10)，其特征在于，所述第一支承表面(SH)和第二支承表面(SB)之一(SH)由所述固定构件的凸台(34)界定。
12.根据权利要求11所述的摩擦离合器(10)，其特征在于，所述固定构件(14)的凸台(34)安插在所述弹性垫圈(20)——称为底部垫圈——的固定轴向支承的径向爪(20P)之间，用以锁止这个底部垫圈(20)转动，其中的所述弹性垫圈(20)没有轴向支承在这些凸台(34)上。
13.根据权利要求10所述的摩擦离合器(10)，其特征在于，所述第一支承表面(SH)和第二支承表面(SB)之一(SB)由所述固定构件的凹陷部(35)界定。
14.根据上述权利要求中任一项所述的摩擦离合器(10)，其特征在于，每个弹性垫圈(18、20)的所述可动轴向支承的环形部分(18A、20A)与所述离合器的一轴向可动构件(22、24)配合，该轴向可动构件带有例如所述摩擦表面之一。
15.根据上述权利要求中任一项所述的摩擦离合器(10)，其特征在于，所述摩擦离合器包括一预减震器，该预减震器包括减震装置。
16.根据权利要求5和15共同所述的摩擦离合器(10)，其特征在于，所述摩擦离合器包括一主减震器，所述固定构件形成这个主减震器的一导向垫圈(14)。
17.根据上述权利要求中任一项所述的摩擦离合器(10)，其特征在于，所述大垫圈的至少一爪相对于邻近的爪呈现一减小的径向尺寸。
18.根据权利要求17所述的摩擦离合器(10)，其特征在于，所述径向尺寸减小的爪被所述邻近卡爪之间增大的一角度间距代替。
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