CN1930032A - 齿条导承和采用该齿条导承的齿条－小齿轮型转向装置 - Google Patents

Abstract

一齿条与小齿轮的转向装置(1)包括一由铝或铝合金制成并具有一中空部分(2)的齿轮箱(3)；一通过滚动轴承(4和5)由齿轮箱(3)可转动地支承的转向轴(6)；一通过转向轴(6)可转动地支承在齿轮箱(3)上的小齿轮(7)；一其上形成与小齿轮(7)啮合的齿条齿(8)的齿条杆(9)；以及一设置在齿轮箱(3)内的中空部分(2)内并支承相对于其移动方向A滑动的齿条杆(9)的齿条导承(10)。

Description

齿条导承和采用该齿条导承的齿条—小齿轮型转向装置

技术领域

本发明涉及一用于诸如汽车之类车辆中的齿条导承，通过与转向轮的转动操作保持互锁关系地转动一小齿轮，并通过往复移动一具有与小齿轮啮合的齿条齿的齿条杆，来实现转向，以及一具有齿条导承的齿条和小齿轮型的转向装置。

背景技术

专利文献1：JP-A-58-19873

一齿条—小齿轮型转向装置一般地包括一齿轮箱、一通过小齿轮轴可转动地被该齿轮箱支承的小齿轮、齿条齿在其上与该小齿轮啮合的一齿条杆、一设置在齿轮箱内以便可滑动地支承齿条杆的齿条导承，以及一用来压迫该齿条导承朝向齿条杆的盘簧。

在这样一齿条—小齿轮型转向装置中，在小齿轮和齿条杆的齿条齿啮合的部分内，互相相对方向定向的力结合小齿轮轴的转动而作用，这样，挠曲发生在齿条杆内，而沿齿条齿排方向的后座力变大。其结果，齿条齿的齿部分和小齿轮之间产生敲击声音。因此，需设置一具有凹陷表面的齿条导承，通常是半圆柱形的凹陷表面，其在与小齿轮轴相对的一侧处相对于齿条杆具有小的摩擦阻力。该齿条导承的凹陷表面通过盘簧的弹性压紧力而压靠在齿条杆上。如此提供的结构达到这样的情形：当将齿条导承的凹陷表面变为与齿条杆的滑动接触而减小与齿条杆的滑动摩擦阻力时，可抑制沿齿条齿排方向的后座力，由此，减小齿条齿和小齿轮啮合部分处的敲击声音。

发明内容

作为齿条导承，人们特别地提出了使用一烧结金属或铝或铝合金而形成的那些齿条导承。在任何一个这些齿条导承中，一约20μm或左右的间隙形成在齿条导承和齿轮箱的内表面之间，因为需要在齿轮箱中保证齿条导承的移动功能。然而，即使在设置有如此一间隙的齿轮箱中，如果因发生在小齿轮和齿条齿之间啮合的齿的扭矩以及因轮对齿条杆两端的作用而使一径向载荷施加到齿条导承，则齿条导承也可强力地压靠在齿轮箱的内表面上。在此状态中，由于盘簧而与压紧力作用偶联，齿条导承和齿轮箱的两个构件处于所谓“类似成分的金属”的状态，以使摩擦阻力增加，由此产生粘结的磨损。因此，产生阻碍齿条导承沿朝向齿条杆方向运动的问题。

为了克服上述问题，有人提出了一附连有诸如O形环那样的缓冲构件的齿条导承。然而，如果附连诸如O形环那样的缓冲构件，则由于缓冲构件和齿轮箱内表面之间滑动运动中的滑动阻力，盘簧的荷载变大，盘簧有可能产生永久性的设定(变坏)。如果由于这种设定使得盘簧的弹性压紧力变得不够大，则发生齿条导承的反弹。这也会诱发异常的噪音(敲击声)。

此外，如果作用在齿条导承的凹陷表面上的弹性压紧力较大，则可能在齿条齿和小齿轮的啮合部分处减小敲击声。然而，在转向轮的转动操作中需要有大的力，所以转向能力变得加重。另一方面，如果作用在齿条导承的凹陷表面上的弹性压紧力较小，则可提高转向能力，但难于减小敲击声，于是，在弹性压紧力的优化设置中需要有麻烦的操作。

鉴于上述情形设计了本发明，而且本发明的目的是提供一齿条导承，由于盘簧的停用，该齿条导承能消除归咎于盘簧的永久性设定引起的异常噪音，本发明还提供一使用齿条导承的齿条—小齿轮型转向装置。

本发明的另一目的是提供一齿条—小齿轮型转向装置，该装置能始终容易地设定一优化的弹性压紧力。

根据本发明，提供一用于齿条—小齿轮型转向装置的齿条导承，其包括一齿条导承本体，该本体具有一可滑动地接触齿条杆的凹陷表面和具有用来接受朝向齿条杆的压紧力的压力接受表面；一设置在齿条导承本体的压力接受表面一侧上的可弹性变形的构件；以及一对可弹性变形构件赋予朝向齿条杆的压紧力的加压构件，其中，可弹性变形的构件设置在齿条导承本体和加压构件之间，这样，通过从加压构件朝向齿条杆定向的压紧力，可弹性变形的构件经弹性变形而沿着一垂直于压紧力的方向凸出。

根据本发明的齿条导承，提供设置在齿条导承本体和加压构件之间的可弹性变形的构件，以使其通过从加压构件朝向齿条杆定向的压紧力，经弹性变形而沿着一垂直于压紧力的方向凸出。因此，可弹性变形的构件显现出一类似于诸如O形环那样缓冲构件的功能。此外，可弹性变形的构件能响应于相对于压紧力作出反力的大小，改变其凸出量或硬度。而且，朝向齿条杆定向的弹性压紧力可通过弹性变形构件产生，以此代替盘簧。其结果，能够可靠地避免齿条导承本体与齿轮箱内表面的直接接触，并能停用盘簧和消除归咎于盘簧永久设定引起的异常噪音。

在一优选的实例中，压力接受表面具有一垂直于压紧力方向的垂直压力接受表面，而可弹性变形的构件包括一与垂直压力接受表面相对并具有一对应于垂直压力接受表面的形状的垂直压力表面，且其设置在齿条导承本体的垂直压力接受表面和加压构件之间。在此情形中，垂直压力接受表面和垂直压力表面最好彼此接触。

在另一优选的实例中，压力接受表面包括一对倾斜的压力接受表面，它们相对于压紧力的方向倾斜，以便沿压紧力的方向彼此逐渐地间隔开，以及一对垂直压力接受表面，它们沿压紧力的方向对应地毗邻于成对倾斜的压力接受表面，并垂直于压紧力的方向。此外，可弹性变形的构件包括一对倾斜的压紧表面，它们与成对的倾斜压力接受表面相对并具有对应于成对倾斜的压力接受表面的形状，以及一对垂直的压力表面，它们与成对的垂直压力接受表面相对并具有对应于垂直的压力接受表面的形状，且设置在一方面加压构件和另一方面倾斜的压力接受表面和相对于压紧力方向的垂直的压力接受表面之间。在此情形中，沿压紧力方向的成对的倾斜压力接受表面的各个端部边缘可平行于齿条杆的一移动方向，而各个倾斜的压力接受表面和倾斜的压力表面可以是直平的表面或弧形表面。倾斜的压力接受表面和倾斜的压力表面可以彼此接触，垂直的压力接受表面和垂直的压力表面可以彼此接触。

在本发明中，成对的倾斜压力接受表面可以彼此毗邻，而成对的倾斜压力表面可以彼此毗邻。成对的倾斜压力接受表面可对应地具有其它的端部边缘，它们位于与压紧力方向相对的方向，并平行于齿条杆的移动方向，其它端部边缘之间的间距小于沿压紧力方向的成对端部边缘之间的彼此间距。此外，压力接受表面可具有其它垂直的压力接受表面，其与各个其它端部边缘毗邻并垂直于压紧力的方向。此外，可弹性变形的构件可包括另一垂直压力表面，其与另一垂直的压力接受表面相对并具有一对应于另一垂直的压力接受表面的形状，并可设置在另一垂直的压力接受表面和相对于压紧力方向的加压构件之间。在此情形中，其它垂直的压力接受表面和其它垂直的压力表面可以彼此接触。

在此实例中的齿条导承中，由于齿条导承本体接受通过倾斜的压力接受表面朝向齿条导承定向的压紧力，所以，在齿条导承本体具有略微弹性变形能力的情形中，齿条导承从两个对角侧通过齿条导承本体被支承。因此，齿条杆更加稳定地可滑动地支承。

在根据本发明的齿条导承中，压力构件可具有垂直于压紧力方向的一垂直压力表面，而可弹性变形的构件可具有一垂直的压力接受表面，其与压紧构件的垂直压力表面相对并具有一对应于加压构件的垂直压力表面的形状，并可设置在齿条导承本体和相对于压紧力方向的加压构件的垂直压力表面之间。在此情形中，可弹性变形的构件的垂直的压力接受表面和加压构件的垂直压力表面可以彼此接触。

在本发明的还有另一实例中，齿条导承本体可具有一设置在凹陷表面内并垂直于齿条杆的移动方向延伸的垂直细长槽，和/或一设置在凹陷表面底部内并平行于齿条杆的移动方向延伸的细长底部槽。此外，齿条导承本体可具有一设置在凹陷表面内并垂直于齿条杆的移动方向延伸的垂直细长槽，和一设置在凹陷表面底部内并平行于齿条杆的移动方向延伸的细长底部槽，在此情形中，细长底部槽宽于和深于垂直的细长槽。

由于齿条导承具有至少一个如此细长的底部槽和一垂直的细长槽，所以，诸如油脂那样的润滑油可积累在其中。因此，润滑油可供应到齿条杆和凹陷表面之间，以使齿条杆可以低的摩擦阻力滑动地被支承。此外，在齿条导承本体具有倾斜的压力接受表面的情形中，凹陷表面由于细长的底部槽而变得容易变形。其结果，凹陷表面可更加有效地实现从两个对角侧支承齿条杆，这样，齿条杆可更加稳定地被可移动地支承。

各个可弹性变形的构件和加压构件较佳地具有一通孔。在此情形中，齿条导承本体可包括一具有凹陷表面和压力接受表面的主体部分，以及一支承部分，其在其一端处一体地设置在主体部分上并通过可弹性变形构件和加压构件的各个通孔。此外，齿条导承本体可在支承部分的另一端处具有一槽以便于支承部分插入到通孔内，以及一用来防止支承部分跑出加压构件通孔的凸出部分。

根据上述实例的齿条导承，齿条导承本体、可弹性变形的构件，以及加压构件可结合，这些构件配装到齿轮箱的中空部分内可容易地执行，而且，齿条导承本体和加压构件可牢固地固定到可弹性变形的构件内。

齿条导承本体或加压构件可用一金属或一合成树脂形成。作为用来形成齿条导承本体的金属材料，可以例举出烧结的金属或铝或铝合金作为较佳的实例。作为用来形成齿条导承本体的合成树脂材料的较佳的实例，可以例举聚缩醛树脂。此外，作为用来形成加压构件的金属材料，可以例举烧结的金属或铝或铝合金，并例举聚缩醛作为合成树脂材料。

可弹性变形的构件可具有各种形状的外周缘表面，只要它因其弹性的变形通过其凸出邻接抵靠齿轮箱的内表面能避免齿条导承本体与齿轮箱内表面直接碰撞就可。然而，较佳地，可弹性变形的构件具有一圆柱形的外表面。

较佳地，可弹性变形的构件由天然或合成橡胶或诸如聚亚胺酯弹性体之类的树脂形成。然而，本发明不局限于这些材料，可弹性变形的构件可以用诸如聚氨酯那样显现弹性变形能力的其它天然或合成树脂形成。

在根据本发明的齿条导承中，诸如定位构件那样的其它构件可插入在齿条导承本体和可弹性变形的构件之间的间隙以及可弹性变形的构件和加压构件之间的间隙中的至少一个间隙内。此外，可弹性变形的构件可用多个弹性变形的板构造，例如，其中层叠多个橡胶板的弹性变形板。此外，倾斜的压力接受部分不局限于一直平的表面(平表面)或诸如一半圆柱形的或球形的表面，并可以是多边形的表面。

根据本发明，提供一齿条—小齿轮型转向装置，其包括：一齿轮箱；一可转动地支承在齿轮箱内的小齿轮；一齿条杆，与小齿轮啮合的齿形成在齿条杆上；以及根据上述方面中的任何一方面，齿条导承可滑动地支承齿条杆，其中，齿条导承本体和加压构件设置在齿轮箱内，并相对于齿轮箱的内表面有一间隙，以及当可弹性变形的构件通过赋予朝向齿条杆定向的加压力而凸出时，可弹性变形的构件适于与齿轮箱的内表面接触。

根据本发明的齿条—小齿轮型转向装置，齿条导承本体可被与齿轮箱的内表面接触并对应于相对于压紧力产生的反力的大小的可弹性变形的构件保持。此外，由于朝向齿条杆定向的弹性加压力可由可弹性变形的构件产生，所以，能可靠地避免齿条导承与齿轮箱的内表面直接接触。此外，能停用盘簧和消除归咎于盘簧永久设定产生的异常噪音。

根据本发明的齿条—小齿轮型转向装置还可包括一螺钉构件，其螺纹地固定到齿轮箱的内表面以将朝向齿条杆定向的压紧力赋予加压构件。代替提供这样的螺钉构件，在其周缘表面处的加压构件可螺纹地固定到齿轮箱的内表面。当加压构件由此螺纹地固定到齿轮箱内表面上时，相对于齿轮箱前进和缩回加压构件的位置可由加压构件的转动予以确定。其结果，即使不提供螺钉构件，朝向齿条杆定向的压紧力也可通过加压构件本身赋予可弹性变形的构件。

在根据本发明的齿条—小齿轮型转向装置中，齿条导承还可包括用来设定压紧力的设定装置，该压紧力从加压构件施加到可弹性变形的构件。

根据齿条—小齿轮型转向装置，由于通过加压构件作用于可弹性变形的构件的压紧力可通过设定装置予以设定，所以，可弹性变形的构件的凸出量或硬度可设定到一预定值。因此，任何时候可容易地设定一优化的弹性压紧力，而不需错综复杂的操作。

在一优选的实例中，该设定装置包括齿轮箱的一台阶形部分；一与该台阶形部分接触的加压构件的台阶形部分；以及用来螺纹地接合加压构件与齿轮箱内表面的螺纹接合部分。在上述齿条—小齿轮型转向装置中，齿轮箱较佳地包括一由圆柱形小直径内表面形成并用来容纳齿条导承本体和可弹性变形的构件的小直径真空部分，以及一邻近于小直径中空部分并由一圆柱形大直径内表面形成的大直径中空部分。加压构件较佳地包括一设置在小直径中空部分内并具有一小直径外表面的小直径圆柱形部分，以及一具有邻近于小直径圆柱形部分的大直径外表面并设置在大直径中空部分内的大直径圆柱形部分。齿轮箱的台阶形部分插入在小直径内表面和大直径内表面之间，加压构件的台阶形部分插入在小直径外表面和大直径外表面之间，而螺纹接合部分插入在大直径内表面和大直径外表面之间。

在具有设定装置的齿条—小齿轮型转向装置中，在另一优选的实例中，齿轮箱具有一由圆柱形内表面形成并用来容纳齿条导承本体和可弹性变形的构件的中空部分，以及中空部分的一端在其中敞开的一端面，加压构件具有一设置在中空部分内的圆柱形部分，而设定装置包括一体地设置在圆柱形部分上并具有一接触端面的环形侧表面的一轴环部分，以及一允许加压构件螺纹地接合齿轮箱的螺纹接合部分。螺纹接合部分插入在圆柱形部分的圆柱形内表面和和圆柱形外表面之间。

在还有另一优选实例中，齿轮箱包括一由圆柱形内表面形成并用来容纳齿条导承本体和可弹性变形的构件的中空部分，加压构件包括一具有一端面设置在中空部分内的圆柱形部分，设定装置包括一突出部，其一体地设置在齿条导承本体上，使其嵌入在可弹性变形的构件内并朝向加压构件的端面延伸，以及一允许加压构件螺纹地接合齿轮箱的螺纹接合部分。螺纹接合部分插入在圆柱形部分的圆柱形内表面和圆柱形外表面之间。

具有设定装置的齿条—小齿轮型转向装置还可包括一插入在可弹性变形的构件和加压构件之间的刚性板。此外，各个齿条导承本体和加压构件最好由树脂形成。

根据本发明，由于停用盘簧，所以能提供一可消除归咎于盘簧永久设定而产生异常噪音的齿条导承，以及提供一使用该齿条导承的齿条—小齿轮型转向装置。

此外，根据本发明，能提供一在任何时候能容易地设定一优化的弹性压紧力的齿条—小齿轮型转向装置。

附图的简要说明

图1是根据本发明的一优选实施例的截面图；

图2是图1所示的一齿条导承本体的截面图；

图3是图1所示的齿条导承本体的平面图；

图4是沿图3所示的线IV-IV的箭头方向截取的截面图；

图5是图1所示可弹性变形的构件的立体图；

图6是图1所示的一压紧构件的截面图；

图7是本发明另一优选实施例的截面图；

图8是图7所示的齿条导承本体的截面图；

图9是图7所示的齿条导承本体的侧视图；

图10是图7所示可弹性变形的构件的立体图；

图11是本发明还有另一优选实施例的截面图；

图12是图11所示的齿条导承本体的平面图；

图13是沿图12所示的线XIII-XIII的箭头方向截取的截面图；

图14是图11所示可弹性变形的构件的立体图；

图15是本发明另一优选实施例的截面图；

图16是图15所示的齿条导承本体的平面图；

图17是沿图16所示的线XVII-XVII的箭头方向截取的截面图；

图18是图15所示可弹性变形的构件的立体图；

图19是图15所示一刚性板的立体图；

图20是图15所示的压紧构件的立体图；

图21是本发明还有另一优选实施例的局部截面图；

图22是图21所示的压紧构件的立体图；

图23是本发明另一优选实施例的局部截面图；

图24是沿图23所示齿条导承本体的线XXIV-XXIV的箭头方向截取的截面图；

图25是本发明另一优选实施例的截面图；

图26是图25所示的齿条导承本体的截面图；

图27是图25所示的齿条导承本体的平面图；

图28是沿图27所示齿条导承本体的线XXVIII-XXVIII的箭头方向截取的截面图；以及

图29是图25所示可弹性变形的构件的立体图。

具体实施方式

下面，将参照附图中所示的优选实施例，详细地描述实现本发明的实施方式。应该指出的是，本发明并不受这些实施例的局限。

在图1至6中，一根据该实施例的齿条与小齿轮的转向装置1包括一由铝或铝合金制成并具有一中空部分2的齿轮箱3；一通过滚动轴承4和5由齿轮箱3可转动地支承的转向轴6；一设置在中空部分2内且一体地设置在转向轴6的轴端部分(小齿轮轴)上并通过转向轴6可转动地支承在齿轮箱3上的小齿轮7；一其上形成与小齿轮7啮合的齿条齿8的齿条杆9；一设置在齿轮箱3内的中空部分2内并支承相对于其移动方向A滑动的齿条杆9的齿条导承10；一螺纹地固定在齿轮箱3的圆柱形部分11的内表面12内的螺钉部分13；以及一螺纹地啮合螺钉构件13并邻接抵靠圆柱形部分11的锁定螺母14。

齿条杆9设置成沿正交于转向轴6的轴线的正交方向(移动方向A)可移动，以便沿该正交方向贯串齿轮箱3，该齿条杆9在其与形成有齿条齿8的表面相对的反向表面上具有一半圆柱形的外周缘表面15。

齿条导承10包括一齿条导承本体23，其具有一半圆柱形的凹陷表面21以便滑动地与齿条杆9的半圆柱形外周缘表面15接触，并具有一用来接受朝向齿条杆9定向的压紧力F的压力接受表面22；一设置在齿条导承本体23的压力接受表面22上的环形可弹性变形的构件24；以及一对可弹性变形的构件24赋予朝向齿条杆9定向的压紧力F的环形加压构件25。

由一金属或一合成树脂形成的齿条导承本体23包括一具有凹陷表面21和压力接受表面22的主体部分26；一圆柱形支承部分29，它在其一端处一体地设置在主体部分26上并通过可弹性变形的构件24和加压构件25的对应通孔27和28；一设置在凹陷表面21底部内并平行于齿条杆9的移动方向A延伸的细长的底部槽30；以及一设置在凹陷表面21内并垂直于细长底部槽30的延伸方向延伸的垂直细长槽31。

除了凹陷表面21和压力接受表面22之外，主体部分26还具有一圆柱形的外周缘表面32。压力接受表面22由垂直于压紧力F的方向的一环形垂直压力接受表面33构成。齿条导承本体23还在支承部分29的另一端处具有一十字形的槽34，其用来便于支承部分29的另一端弹性变形，由此，便于支承部分29插入到通孔27和28内，以及一接合加压构件25的环形台阶部分35的凸出部分36，以防止支承部分29跑出加压构件25的通孔28。细长的底部槽30宽于和深于垂直的细长槽31。

由天然或合成橡胶或或诸如一聚亚胺酯弹性体之类的树脂形成的环形可弹性变形的构件24包括一与垂直压力接受表面33相对并具有对应于垂直压力接受表面33的形状的环形垂直压力表面41；一与加压构件25的垂直压力表面42相对并具有对应于加压构件25的垂直压力表面42的形状的环形垂直压力接受表面43；一圆柱形外周缘表面44；支承部分29通过其中的通孔27；以及一圆柱形内周缘表面46，其可移动地紧密接触支承部分29的圆柱形外周缘表面45，并形成通孔27。当垂直压力表面41接触垂直压力接受表面33且其垂直压力接受表面43接触垂直压力表面42，以经历通过从加压构件25朝向齿条杆9定向的压紧力F造成的弹性变形时，环形可弹性变形的构件24可相对于压紧力F的方向设置在齿条导承本体23的垂直压力接受表面33和加压构件25的垂直压力表面42之间。

由金属或合成树脂形成的环形加压构件25包括垂直于压紧力F的方向的垂直压力表面42；支承部分29通过其中的通孔28；通孔47连接到通孔28并具有一大于通孔28的直径；一垂直于加压力F方向的环形垂直压力接受表面48；一圆柱形外周缘表面49；一可移动地紧密接触支承部分29的外周缘表面45并形成通孔28的圆柱形内周缘表面50；一形成通孔47的圆柱形内周缘表面51；以及设置在内周缘表面50和内周缘表面51之间的环形台阶形部分35。

齿条导承本体23的主体部分26设置在齿轮箱3内，以使一间隙形成在其外周缘表面32和齿轮箱3的圆柱形部分11的内表面12之间。加压构件25也设置在齿轮箱3内，以使一间隙形成在其外周缘表面49和齿轮箱3的圆柱形部分11的内表面12之间。其结果，各个齿条导承本体23和加压构件25相对于螺纹地固定在齿轮箱3的圆柱形部分11连同可弹性变形的构件24一起沿压紧力F的方向可移动，并通过间隙部分沿垂直于压紧力F方向的方向可移动。可弹性变形的构件24设置在齿条导承本体23和加压构件25之间，以便通过从加压构件25朝向齿条杆9定向的压紧力F经历弹性变形，使其沿垂直于压紧力F方向的方向凸出，通过赋予朝向齿条杆9的压紧力F，可弹性变形的构件24朝向齿轮箱3的圆柱形内表面12凸出。由于可弹性变形的构件24通过由此赋予的朝向齿条杆9定向的压紧力F而凸出，所以，可弹性变形的构件24在其外周缘表面44处与齿轮箱3的内表面12接触。

螺钉构件13具有一环形的垂直压力表面55，其与垂直压力接受表面48相对并接触该表面48，并具有一对应于垂直压力接受表面48的形状。螺钉构件13适于对加压构件25赋予朝向齿条杆9的压紧力F。

在上述齿条—小齿轮型转向装置1中，在螺钉13螺纹地插入圆柱形部分11内而对加压构件25赋予一固定的压紧力F后，螺钉构件13通过锁定螺母14固定到圆柱形部分11。然后，赋予到加压构件25的压紧力F弹性地变形可弹性变形的构件24，并传递到齿条导承本体23。其结果，通过归因于可弹性变形的构件24的弹性变形沿压紧力F的方向的弹性，齿条导承本体23在其凹陷表面21处可滑动地弹性地支承齿条杆9。在转向轴6的转动中，齿条导承本体23确保齿条齿8与小齿轮7的啮合，减小在齿条齿8和小齿轮7之间的啮合处的敲击声，并由于啮合而沿正交于转向轴6的轴线的正交方向导向齿条杆9的运动。此外，由于由朝向齿条杆9定向的赋予的压紧力F造成的其弹性变形，可弹性变形的构件24朝向齿轮箱3的圆柱形内表面12凸出，由此，在其外周缘表面44处接触齿轮箱3的内表面12。此外，可弹性变形的构件24能响应于相对于压紧力F的反力的大小改变其凸出量或硬度。其结果，能够可靠地避免齿条导承本体23与齿轮箱3的内表面12的直接接触。即使在齿条导承本体23内发生反跳，也能够避免齿条导承本体23和齿轮箱3的内表面12之间的碰撞，由此，能防止因碰撞引起的异常噪音。此外，在齿条导承10中，由于可弹性变形的构件24夹紧在齿条导承本体23的垂直压力接受表面33和加压构件25的垂直压力表面42之间，所以，能减小因其蠕变引起的可弹性变形的构件24的永久设定，并对齿条杆9赋予稳定的弹性压紧力F。

因此，根据齿条—小齿轮型转向装置1，由于朝向齿条杆9的弹性压紧力F可通过可弹性变形的构件24产生，所以，能避免齿条导承本体23与齿轮箱3的内表面12直接接触。此外，能停用盘簧并消除归咎于盘簧的永久设定产生的异常噪音。

以上所述是齿条导承10的一实例，其设置有具有作为压力接受表面22的垂直压力接受表面33的主体部分26。或者，如图7至9所示，能使用齿条导承10，其设置有具有作为压力接受表面22的一对倾斜的压力接受表面61和62的主体部分26。即，图7至9所示的主体部分26的压力接受表面22包括成对的倾斜压力接受表面61和62，它们相对于压紧力F的方向倾斜，以便沿压紧力F的方向逐渐地彼此间隔开，且它们对应地具有一对平行于齿条杆9的运动方向A和沿压紧力F的方向的端部边缘63和64，以及一对平行于齿条杆9的运动方向A和沿压紧力F方向的相对方向的端部边缘65和66，其间的间距小于成对的端部边缘63和64之间的彼此间距；一对垂直的压力接受表面67和68，它们对应地毗邻于端部边缘63和64并垂直于压紧力F的方向；以及垂直的压力接受表面69和70。它们对应地毗邻于端部边缘65和66并垂直于压紧力F的方向。

在具有如图7至9所示的主体部分26的齿条导承10的情形中，尤其如图10所示，环形的可弹性变形的构件24包括一对倾斜的压力表面81和82，它们与由直平表面构成的倾斜的压力接受表面61和62相对，并具有对应于成对的倾斜压力接受表面61和62的形状；一对垂直的压力表面83和84与垂直的压力接受表面67和68相对并具有对应于垂直的压力接受表面67和68的形状；以及垂直的压力表面85和86与垂直的压力接受表面69和70相对并具有对应于垂直的压力接受表面69和70的形状。环形的可弹性变形的构件24设置在一方面是加压构件25的垂直压力表面42和另一方面是成对的垂直压力接受表面67和68之间，还设置在成对的倾斜压力接受表面61和62和相对于压紧力F的方向的齿条导承本体23的垂直压力接受表面69和70之间。各个成对的倾斜压力接受表面61和62和各个成对的由直平表面构成的倾斜的压力表面81和82彼此接触；各个成对的垂直压力接受表面67和68和各个成对的垂直的压力表面83和84彼此接触；垂直的压力接受表面69和70和垂直的压力表面85和86彼此接触；以及垂直的压力接受表面43和垂直的压力表面42彼此接触。

还在具有如图7至10所示的齿条导承10的齿条—小齿轮型转向装置1中，赋予加压构件25的压紧力F弹性地变形可弹性变形的构件24，并传输到齿条导承本体23。其结果，在沿着起因于可弹性变形的构件24的弹性变形的压紧力F方向下的弹性作用下，齿条导承本体23在其凹陷表面21处滑动地弹性地支承齿条杆9。在转向轴6的转动中，齿条导承本体23确保齿条齿8与小齿轮7的啮合，减小齿条齿8与小齿轮7之间啮合部分处的敲击声，并由于啮合导向齿条杆9沿正交于转向轴6的轴线的正交方向的运动。此外，由于朝向齿条杆9定向所赋予的压紧力F造成的弹性变形，可弹性变形的构件24朝向齿轮箱3的圆柱形内表面12凸出，由此，在外周缘表面44处与齿轮箱3的内表面12接触。此外，可弹性变形的构件24能响应于相对于压紧力F的反力的大小改变其凸出量或硬度。其结果，能够可靠地避免齿条导承本体23与齿轮箱3内表面12的直接接触。即使齿条导承本体23内发生反弹，也能够避免齿条导承本体23和齿轮箱3内表面12之间的碰撞，由此，能防止因碰撞产生的异常噪音。此外，在如图7至10所示的齿条导承10中，可弹性变形的构件24夹紧在一方面成对的垂直压力接受表面67和68、成对的倾斜的压力接受表面61和62，以及齿条导承本体23的垂直压力接受表面69和70之间；因此，能够减小因其蠕变形成的可弹性变形的构件24的永久设定并对齿条杆9赋予稳定的弹性压紧力F。此外，由于齿条导承本体23通过倾斜的压力接受表面61和62接受朝向齿条杆9定向的压紧力F，所以，在齿条导承本体23具有略微弹性变形能力的情形中，齿条杆9通过齿条导承本体23从两个对角侧被支承。因此，齿条杆9更加稳定地可滑动地受到支承。

在图7至10所示的齿条导承10中，各个成对倾斜的压力接受表面61和62以及成对的倾斜压力表面81和82由一直平的表面构成。或者，然而如图11至14所示，各个成对倾斜的压力接受表面61和62以及成对的倾斜压力表面81和82由一半圆柱形的弧形表面构成。图11至13所示的主体部分26的压力接受表面22包括成对的倾斜压力接受部分61和62，它们分别由半圆柱形的弧形表面构成，其相对于压紧力F的方向倾斜，以便沿压紧力F的方向彼此逐渐地间隔开，以及对应地具有成对的平行于齿条杆9的移动方向且沿压紧力F的方向的端部边缘63和64；以及成对的垂直压力接受表面67和68，它们对应地毗邻于端部边缘63和64并垂直于压紧力F的方向，成对的倾斜的压力接受表面61和62在与压紧力F方向相对的方向中的成对的端部边缘65和66处彼此毗邻。

在具有如图11至13所示的主体部分26的齿条导承10的情形中，尤其如图14所示，除了外周缘表面44和垂直压力接受表面43之外，成对的倾斜压力表面81和82对应地由半圆柱形弧形表面构成，与由半圆柱形弧形表面构成的成对的倾斜压力接受表面61和62相对，并具有对应于成对的倾斜压力接受表面61和62的形状；以及成对的垂直压力表面83和84，它们与垂直的压力接受表面67和68相对，并具有对应于垂直压力接受表面67和68的形状。环形的可弹性变形的构件24设置在一方面加压构件25的垂直压力表面42和另一方面成对倾斜的压力接受表面61和62以及相对于压紧力F方向的齿条导承本体23的成对的垂直压力接受表面67和68之间。成对的倾斜压力表面81和82彼此毗邻，各个成对的倾斜压力接受表面61和62及各个成对的倾斜压力表面81和82彼此接触；各个成对的垂直压力接受表面67和68及各个成对的垂直压力表面83和84彼此接触；以及垂直的压力接受表面43和垂直的压力表面42彼此接触。

在图11至14所示的齿条导承10中，除了半圆柱形的弧形表面21，齿条导承本体23还包括沿运动方向A设置在弧形表面21两端上的锥形表面91和92。齿条导承本体23具有设置在凹陷表面21并垂直于齿条杆9的移动方向A延伸的垂直的细长槽31。

对于具有如图11至14所示的齿条导承10的齿条—小齿轮型转向装置1，也能够获得类似于上述齿条—小齿轮型转向装置1的诸多优点。

尽管在上述实施例中螺钉构件13螺纹地插入到圆柱形部分11内以将固定的压紧力F赋予加压构件25，但可省略掉螺钉构件13，而在其外周缘表面49处加压构件25可螺纹地固定到齿轮箱3的内表面12，以在加压构件25螺纹地插入到圆柱形部分11内时，将固定的压紧力F赋予可弹性变形的构件24。

如图15至20所示，根据本发明另一优选实施例的齿条—小齿轮型转向装置101由以下组成：一由铝或铝合金制成并具有一中空部分102的齿轮箱103；通过滚动轴承4和5由齿轮箱3可转动地支承的转向轴6；设置在中空部分102内并一体地设置在转向轴6的轴端部(小齿轮轴)上且通过转向轴6可转动地支承在齿轮箱103内的小齿轮7；与小齿轮7啮合的齿条齿8形成在其上的齿条杆9；以及设置在齿轮箱103内的中空部分102内并相对于其运动方向A可滑动地支承齿条杆9的齿条导承110。

具有一圆柱形部分120的齿轮箱103在圆柱形部分120内包括一由小直径内表面114形成并用来容纳齿条导承110的齿条导承本体111的小直径的中空部分115，一可弹性变形的构件112，及一刚性板113，以及一邻近于中空部分115和由圆柱形大直径内表面116形成并容纳齿条导承110的加压构件117的大直径中空部分118。

齿条杆9沿正交于转动轴6的轴线的正交方向A可转动地设置成沿该正交方向贯串齿轮箱103，该齿条杆9在其与形成齿条齿8的表面相对的反向表面侧上具有半圆柱形的外周缘表面15。

齿条导承110包括齿条导承本体111，其具有一半圆柱形的弧形表面121以便可滑动地接触齿条杆9的外周缘表面15，并具有一压力接受表面122以便接受朝向齿条杆9定向的压紧力F；可弹性变形的构件112设置在齿条导承本体111的压力接受表面122侧上；加压构件117用来对可弹性变形的构件112赋予朝向齿条杆9定向的压紧力F；一设定装置123用来通过加压构件117将被赋予的压紧力F设定到可弹性变形的构件112；以及插入在可弹性变形的构件112和加压构件117之间的盘形的刚性板113。

由一金属或一合成树脂形成的齿条导承本体111包括一具有凹陷表面121的主体部分126和压力接受表面122，以及一圆柱形的支承部分130，其在其一端处一体地设置在主体部分126上，并通过可弹性变形的构件112、加压构件117和刚性板113的对应的通孔127、128和129。

除了凹陷表面121和压力接受表面122，主体部分126还具有一圆柱形的外周缘表面131。压力接受表面122具有半圆柱形的弧形压力接受凸表面132，以及一对垂直的压力接受表面133和134，它们毗邻于弧形的压力接受凸表面132和垂直于压紧力F的方向。主体部分126设置在齿轮箱103的圆柱形部分120内，以使一间隙形成在其外周缘表面131和小直径内表面114之间。

支承部分130的另一端处具有一十字形的槽135，其用来便于支承部分130的另一端弹性变形，由此，便于其插入到通孔127、128和129内，以及一接合加压构件117的环形台阶部分136的凸出部分137，以防止支承部分130跑出加压构件117的通孔129。

由天然或合成橡胶或诸如聚亚胺酯弹性体那样的树脂形成的可弹性变形的构件112包括一弧形的压力凹陷表面141，其与弧形的压力接受凸出表面132相对并接触它们，并具有对应于弧形压力接受凸出表面132的形状；一对垂直的压力表面142和143，它们与平的垂直压力接受表面133和134相对并接触它们，并具有对应于平的垂直压力接受表面133和134的形状；一环形的垂直平表面145，其与刚性板113的一个环形的垂直平表面144相对并接触该平表面，并具有一对应于垂直于压紧力F方向的垂直平表面144的形状；一圆柱形外周缘表面146；支承部分130可通过其中的通孔127；以及可移动地与支承部分130的圆柱形外周缘表面147紧密接触并形成通孔127的圆柱形内周缘表面148。环形的可弹性变形的构件112设置在一方面刚性板113的垂直的平表面144和另一方面弧形的压力接受凸表面132和相对于压紧力F方向的齿条导承本体111的成对的垂直压力接受表面133和134之间，以便在通过刚性板113从加压构件117朝向齿条杆9定向的压紧力F作用下经历弹性的变形。

可弹性变形的构件112设置在齿条导承本体111的主体部分126和加压构件117之间，以便通过从加压构件117朝向齿条杆9定向的压紧力F作用下经历弹性的变形，沿垂直于压紧力F的方向的方向凸出，通过赋予朝向齿条杆9定向的压紧力F，可弹性变形的构件112朝向齿轮箱103的圆柱形部分120的小直径内表面114凸出。当可弹性变形的构件112通过如此赋予的朝向齿条杆9定向的压紧力F凸出时，可弹性变形的构件112在其外周缘表面146处与齿轮箱103的小直径内表面114接触。

由一金属或一合成树脂形成的环形加压构件117包括一小直径的圆柱形部分152，其设置在小直径中空部分115内并具有一小直径的外表面151；一大直径的圆柱形部分154，其邻近于小直径的圆柱形部分152、设置在大直径中空部分118内，并具有一大直径的外表面153；支承部分130所通过的通孔129；以及一与通孔129连通并具有比通孔129大的直径的通孔155。小直径圆柱形部分152具有一环形垂直的压力表面157，其垂直于压紧力F的方向并与刚性板113的另一环形垂直平表面156相对且接触该平表面，并具有对应于垂直平表面156的形状。

设定装置123包括齿轮箱103的一环形台阶形部分161，其用来容纳齿条导承本体111和可弹性变形的构件112；一与台阶形部分161接触的加压构件117的环形台阶形部分162；以及一螺纹接合部分163，其用来螺纹地接合加压构件117和大直径内表面116，该表面是齿轮箱103的内表面。台阶形部分161插入在小直径内表面114和大直径内表面116之间。台阶形部分162插入在小直径外表面151和大直径外表面153之间。螺纹接合部分163由一在大直径内表面116内车刻出的阴螺纹164和在大直径外表面153内车刻出的阳螺纹165构成，并插入在大直径内表面116和大直径外表面153之间。

具有一基本上等同于小直径外表面151的直径的外直径的环形刚性板113包括垂直的平表面144、垂直的平表面156和通孔128，并设置在中空部分115内。在此实施例中，刚性板113可以省略，加压构件117的垂直压力表面157可以与可弹性变形的构件112的垂直平表面145接触。

在上述齿条—小齿轮型转向装置101中，当通过阳螺纹165与阴螺纹164螺纹地接合而致使台阶形部分162与台阶形部分161接触，加压构件117可螺纹地插入到圆柱形部分120内，而固定的压紧力F由此通过刚性板113赋予可弹性变形的构件112，赋予可弹性变形的构件112的压紧力F弹性地变形可弹性变形的构件112。并传输到齿条导承本体111。其结果，通过归因于可弹性变形的构件112的弹性变形引起的沿压紧力F方向的弹性，齿条导承本体111在其凹陷表面121处可滑动地弹性支承齿条杆9。在转向轴6的转动中，齿条导承本体111确保齿条齿8与小齿轮7的啮合，减小齿条齿8与小齿轮7之间啮合部分处的敲击声，并由于啮合导向齿条杆9沿方向A的运动。此外，由于朝向齿条杆9定向所赋予的压紧力F造成的弹性变形，可弹性变形的构件112朝向小直径内表面114凸出，由此，在外周缘表面146处与小直径内表面114接触。此外，可弹性变形的构件112能响应于相对于压紧力F的反力的大小改变其凸出量或硬度。其结果，能够可靠地避免齿条导承本体111与小直径内表面114的直接接触。即使齿条导承本体111内发生反弹，也能够避免齿条导承本体111和小直径内表面114之间的碰撞，由此，能防止因碰撞产生的异常噪音。此外，在齿条导承10中，由于可弹性变形的构件112夹紧在一方面齿条导承本体111的垂直压力接受表面133和134和另一方面刚性板113的垂直平表面144之间，因此能够减小因其蠕变形成的可弹性变形的构件112的永久设定并对齿条杆9赋予稳定的弹性压紧力F。此外，由于通过加压构件117的相对于可弹性变形的构件112的压紧力F可由螺纹接合部分163处的螺纹接合和台阶形部分162和设定装置123中的台阶形部分161的接触来予以设定，所以，可弹性变形的构件112的凸出量或硬度可设定到一预定值。

因此，根据齿条—小齿轮型转向装置101，由于朝向齿条杆9定向的弹性压紧力F可由可弹性变形的构件112产生，所以，能避免齿条导承本体111与小直径内表面114直接接触。此外，能停用盘簧和消除归咎于盘簧的永久设定产生的异常噪音。此外，能够在任何时候容易地设定一最佳的弹性压紧力F，无需错综复杂的操作。

在本发明中，代替具有台阶形部分161和162的设定装置123，能够使用没有如图21和22所示的台阶形部分161和162的设定装置123。即，在具有如图21和22所示的设定装置123的齿条—小齿轮型转向装置101中，代替不同直径的中空部分115和中空部分118，具有圆柱形部分120的齿轮箱103在其圆柱形部分120内具有一相同直径的中空部分172，其由相同直径的圆柱形内表面171形成并容纳齿条导承本体111、可弹性变形的构件112和刚性板113。中空部分172的一端在圆柱形部分120的环形端面173内敞开，而加压构件117包括一圆柱形部分176，其设置在中空部分172内并具有一环形端面174、一圆柱形外表面175和通孔129。端面174与刚性板113的垂直平表面156相对并接触该平表面，且具有对应于垂直平表面156的形状。设定装置123包括一轴环部分178，其一体地设置在圆柱形部分176上并具有一接触端面173的环形侧表面177，以及一螺纹接合部分179，其允许加压构件117螺纹地接合齿轮箱103的圆柱形部分120。螺纹接合部分179由一在大直径内表面116内车刻出的阴螺纹164和在大直径外表面153内车刻出的阳螺纹165构成，并插入在大直径内表面116和大直径外表面153之间。由在内表面171内车刻出的阴螺纹164和在外表面175内车刻出的阳螺纹165构成，并插入在圆柱形内表面171和圆柱形部分176的圆柱形外表面175之间。

还在具有如图21和22所示的设定装置123的齿条—小齿轮型转向装置101中，当通过阳螺纹165与阴螺纹164螺纹地接合而致使侧表面177与端面173接触，加压构件117可螺纹地插入到圆柱形部分120内，而固定的压紧力F可由此通过刚性板113赋予可弹性变形的构件112。其结果，能对齿条杆9赋予稳定的弹性加压力F。此外，由于由加压构件117产生的相对于可弹性变形的构件112的压紧力F可由螺纹接合部分179处的螺纹接合和由侧表面177与设定装置123内的端面173的接触而设定，所以，可弹性变形的构件112的凸出量或硬度可设定到一预定值。因此，能够在任何时候容易地设定一最佳的弹性压紧力F，无需错综复杂的操作。

代替具有台阶形部分161和162或轴环部分178的设定装置123，能使用没有台阶形部分161和162或轴环部分178的设定装置123(如图23和24所示)。即，代替台阶形部分161和162或轴环部分178，图23和24所示的设定装置123具有多个柱形突出部181，它们一体地设置在齿条导承本体111的主体部分126内的压力接受表面122的弧形压力接受凸表面132上，以便嵌入在可弹性变形的构件112内并朝向加压构件117的端面174延伸到刚性板113的垂直平表面144的附近。还在具有由上述突出部181和螺纹接合部分179构成的设定装置123的齿条—小齿轮型转向装置101中，通过刚性板113能够将固定的加压力F赋予可弹性变形的构件112，同时，当加压构件117通过阳螺纹165和阴螺纹164的螺纹接合而螺纹地插入圆柱形部分120内时，刚性板113的垂直平表面144紧密地靠近突出部181的末端。此外，稳定的弹性压紧力F可通过突出部181限制压缩超过可弹性变形的构件112的一固定程度而赋予到齿条杆9。因此，由于加压构件117抵抗可弹性变形的构件112产生的压紧力F可由螺纹接合部分179处的螺纹接合以及由设定装置123中的突出部181限制压缩超过可弹性变形的构件112的一固定程度予以设定，所以，可弹性变形的构件112的凸出量或硬度可设定到一预定值。因此，能够在任何时候容易地设定一最佳的弹性压紧力F，无需错综复杂的操作。

尽管在上述实施例中使用了具有弧形压力接受凸表面132和成对的垂直压力接受表面133和134的齿条导承本体111，但诸如图25至28所示的齿条导承本体111可替换地使用。在图25至28所示的齿条导承本体111中，代替弧形压力接受凸表面132和成对的垂直压力接受表面133和134，其主体部分126包括一环形的垂直压力接受表面191，其垂直于压紧力F的方向并接受从朝向齿条杆9的可弹性变形的构件112定向的压紧力F；一设置在凹陷表面121底部内并平行于齿条杆9的方向A延伸的细长底部槽192；以及一设置在凹陷表面121内并垂直于细长底部槽192的延伸方向延伸的垂直细长槽193。诸如油脂那样的润滑油积累在细长底部槽192和垂直细长槽193内，垂直细长槽193比细长底部槽192狭窄和浅。对于图25至28所示的齿条导承本体111，采用一如图29所示的圆柱形或盘形的可弹性变形的构件112，其具有通孔127和垂直于压紧力F方向的环形的平压力表面194和195。一个平压力表面194与垂直的压力接受表面191相对并接触该压力接受表面，且具有一对应于垂直压力接受表面191的形状，而另一个平压力表面195与刚性板113的垂直平表面144相对并接触该平表面。对于图25至28所示的上述齿条导承本体111，由于由加压构件117抵抗可弹性变形的构件112产生的压紧力F可由设定装置123设定，所以，可弹性变形的构件112的凸出量或硬度可设定到一预定值。因此，能够在任何时候容易地设定一最佳的弹性压紧力F，无需错综复杂的操作。可弹性变形的构件112的凸出量或硬度可设定到一预定值。

Claims (29)

1.一种用于齿条-小齿轮型转向装置的齿条导承，包括：

一齿条导承本体，该本体具有一可滑动地接触齿条杆的凹陷表面和具有用来接受一朝向齿条杆的压紧力的压力接受表面；

一设置在所述齿条导承本体的压力接受表面一侧上的可弹性变形的构件；以及

一对所述可弹性变形构件赋予朝向齿条杆的压紧力的加压构件，

其中，所述可弹性变形的构件设置在所述齿条导承本体和所述加压构件之间，这样，通过从所述加压构件朝向齿条杆定向的压紧力，可弹性变形的构件经弹性变形而沿着一垂直于压紧力的方向凸出。

2.如权利要求1所述的齿条导承，其特征在于，压力接受表面具有一垂直于压紧力方向的垂直压力接受表面，而所述可弹性变形的构件包括一与垂直压力接受表面相对并具有一对应于垂直压力接受表面的形状的垂直压力表面，且其相对于压紧力的方向设置在垂直压力接受表面和所述加压构件之间。

3.如权利要求2所述的齿条导承，其特征在于，垂直压力接受表面和垂直压力表面彼此接触。

4.如权利要求1所述的齿条导承，其特征在于，压力接受表面包括一对倾斜的压力接受表面，以便相对于压紧力的方向倾斜，以便沿压紧力的方向彼此逐渐地间隔开，以及一对垂直压力接受表面，以便沿压紧力的方向对应地毗邻于成对倾斜的压力接受表面，并垂直于压紧力的方向，其中，所述可弹性变形的构件包括一对倾斜的压紧表面，以便与成对的倾斜压力接受表面相对并具有对应于成对倾斜的压力接受表面的形状，以及一对垂直的压力表面，以便与成对的垂直压力接受表面相对并具有对应于垂直的压力接受表面的形状，且设置在一方面所述加压构件和另一方面倾斜的压力接受表面和相对于压紧力方向的垂直的压力接受表面之间。

5.如权利要求4所述的齿条导承，其特征在于，沿压紧力方向的成对的倾斜压力接受表面的端部边缘平行于齿条杆的一移动方向。

6.如权利要求4或5所述的齿条导承，其特征在于，各个倾斜的压力接受表面和倾斜的压力表面是直平的表面或弧形表面。

7.如权利要求4至6中任何一项所述的齿条导承，其特征在于，倾斜的压力接受表面和倾斜的压力表面彼此接触，以及垂直的压力接受表面和垂直的压力表面彼此接触。

8.如权利要求4至7中任何一项所述的齿条导承，其特征在于，成对的倾斜压力接受表面彼此毗邻，而成对的倾斜压力表面彼此毗邻。

9.如权利要求4至7中任何一项所述的齿条导承，其特征在于，成对的倾斜压力接受表面对应地具有其它的端部边缘，所述端部边缘位于与压紧力方向相对的方向，并平行于齿条杆的移动方向，其它端部边缘之间的间距小于沿压紧力方向的成对端部边缘之间的彼此间距，其中，压力接受表面具有其它垂直的压力接受表面，所述其它垂直的压力接受表面与各个其它端部边缘毗邻并垂直于压紧力的方向，其中，所述可弹性变形的构件包括另一垂直压力表面，所述另一垂直压力表面与另一垂直的压力接受表面相对并具有一对应于另一垂直的压力接受表面的形状，并可设置在另一垂直的压力接受表面和相对于压紧力方向的所述加压构件之间。

10.如权利要求9所述的齿条导承，其特征在于，其它垂直的压力接受表面和其它垂直的压力表面彼此接触。

11.如权利要求1至10中任何一项所述的齿条导承，其特征在于，所述压力构件具有垂直于压紧力方向的一垂直压力表面，而所述可弹性变形的构件具有一垂直的压力接受表面，所述垂直的压力接受表面与所述加压构件的垂直压力表面相对并具有一对应于所述加压构件的垂直压力接受表面的形状，并可设置在所述齿条导承本体和相对于压紧力方向的所述加压构件的垂直压力表面之间。

12.如权利要求11所述的齿条导承，其特征在于，所述可弹性变形的构件的垂直的压力接受表面和所述加压构件的垂直压力表面彼此接触。

13.如权利要求1至12中任何一项所述的齿条导承，其特征在于，所述齿条导承本体具有一设置在凹陷表面内并垂直于齿条杆的移动方向延伸的垂直细长槽。

14.如权利要求1至13中任何一项所述的齿条导承，其特征在于，所述齿条导承本体具有一设置在凹陷表面底部内并平行于齿条杆的移动方向延伸的细长底部槽。

15.如权利要求1至12中任何一项所述的齿条导承，其特征在于，所述齿条导承本体具有一设置在凹陷表面内并垂直于齿条杆的移动方向延伸的垂直细长槽，和一设置在凹陷表面底部内并平行于齿条杆的移动方向延伸的细长底部槽，细长底部槽宽于和深于垂直的细长槽。

16.如权利要求1至15中任何一项所述的齿条导承，其特征在于，各个所述可弹性变形的构件和所述加压构件具有一通孔，所述齿条导承本体包括一具有凹陷表面和压力接受表面的主体部分，以及一支承部分，所述支承部分在其一端处一体地设置在主体部分上并通过所述可弹性变形构件和所述加压构件的各个通孔。

17.如权利要求16所述的齿条导承，其特征在于，所述齿条导承本体在支承部分的另一端处具有一槽，以便于支承部分插入到通孔内，以及一用来防止支承部分跑出所述加压构件通孔的凸出部分。

18.如权利要求1至17中任何一项所述的齿条导承，其特征在于，所述齿条导承本体或所述加压构件用一金属或一合成树脂形成。

19.如权利要求1至18中任何一项所述的齿条导承，其特征在于，所述可弹性变形的构件由天然或合成橡胶或诸如聚亚胺酯弹性体之类的树脂形成。

20.一种齿条-小齿轮型转向装置，包括：

一齿轮箱；

一可转动地支承在所述齿轮箱内的小齿轮；

一齿条杆，与所述小齿轮啮合的齿形成在齿条杆上；以及

如权利要求1至19中任何一项所述的齿条导承，以便可滑动地支承所述齿条杆，

其中，所述齿条导承本体和所述加压构件设置在所述齿轮箱内，并相对于所述齿轮箱的内表面有一间隙，以及当所述可弹性变形的构件通过赋予朝向所述齿条杆定向的加压力而凸出时，所述可弹性变形的构件适于与所述齿轮箱的内表面接触。

21.如权利要求20所述的齿条-小齿轮型转向装置，其特征在于，还包括一螺钉构件，所述螺钉构件螺纹地固定到所述齿轮箱的内表面，以将朝向所述齿条杆定向的压紧力赋予所述加压构件。

22.如权利要求20所述的齿条-小齿轮型转向装置，其特征在于，所述加压构件在其周缘表面处螺纹地固定到所述齿轮箱的内表面。

23.如权利要求20至22中任何一项所述的齿条-小齿轮型转向装置，其特征在于，所述齿条导承还包括用来设定压紧力的设定装置，该压紧力从所述加压构件施加到所述可弹性变形的构件。

24.如权利要求23所述的齿条-小齿轮型转向装置，其特征在于，所述设定装置包括所述齿轮箱的一台阶形部分；一与该台阶形部分接触的所述加压构件的台阶形部分；以及一用来螺纹地接合所述加压构件与所述齿轮箱内表面的螺纹接合部分。

25.如权利要求24所述的齿条-小齿轮型转向装置，其特征在于，所述齿轮箱包括一由圆柱形小直径内表面形成并用来容纳所述齿条导承本体和所述可弹性变形的构件的小直径中空部分，以及一邻近于小直径中空部分并由一圆柱形大直径内表面形成的大直径中空部分，其中，所述加压构件包括一设置在小直径中空部分内并具有一小直径外表面的小直径圆柱形部分，以及一具有邻近于小直径圆柱形部分的大直径外表面并设置在大直径中空部分内的大直径圆柱形部分，所述齿轮箱的台阶形部分插入在小直径内表面和大直径内表面之间，所述加压构件的台阶形部分插入在小直径外表面和大直径外表面之间，而螺纹接合部分插入在大直径内表面和大直径外表面之间。

26.如权利要求23所述的齿条-小齿轮型转向装置，其特征在于，所述齿轮箱具有一由圆柱形内表面形成并用来容纳所述齿条导承本体和所述可弹性变形的构件的中空部分，以及中空部分的一端在其中敞开的一端面，所述加压构件具有一设置在中空部分内的圆柱形部分，而所述设定装置包括一体地设置在圆柱形部分上并具有一接触端面的环形侧表面的一轴环部分，以及一允许所述加压构件螺纹地接合所述齿轮箱的螺纹接合部分，螺纹接合部分插入在圆柱形部分的圆柱形内表面和和圆柱形外表面之间。

27.如权利要求23所述的齿条-小齿轮型转向装置，其特征在于，所述齿轮箱包括一由圆柱形内表面形成并用来容纳所述齿条导承本体和所述可弹性变形的构件的中空部分，所述加压构件包括一具有一端面设置在中空部分内的圆柱形部分，所述设定装置包括一一体地设置在所述齿条导承本体上的突出部，以便嵌入在所述可弹性变形的构件内并朝向所述加压构件的端面延伸，以及一允许所述加压构件螺纹地接合所述齿轮箱的螺纹接合部分，螺纹接合部分插入在圆柱形部分的圆柱形内表面和圆柱形外表面之间。

28.如权利要求23至27中任何一项所述的齿条-小齿轮型转向装置，其特征在于，还包括一插入在所述可弹性变形的构件和所述加压构件之间的刚性板。

29.如权利要求23至28中任何一项所述的齿条-小齿轮型转向装置，其特征在于，各个所述齿条导承本体和所述加压构件由一树脂形成。

Images