CN1924311A - 废气冷却器 - Google Patents

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张建波
甘云强
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Abstract

本发明公开了一种废气冷却器，包括壳体，壳体中设置废气冷却交换的冷却器。为使出气温度可控，壳体中还并行设置旁通气道，旁通气道中带可控制开启的旁通阀。冷却器可以是水冷管式冷却器。壳体中的旁通气道横截面积是冷却器横截面积的1/4－1/2为最佳。由于采用废气冷却交换的冷却器及设置旁通气道，出气温度达到可控，大大提高了EGR率，精确的控制回流废气温度，大大改善发动机性能。特别适用外部EGR系统的发动机废气冷却器。

Description

废气冷却器
技术领域
本发明涉及一种发动机废气冷却器，具体地说涉及一种外部EGR系统的发动机废气冷却器。
背景技术
目前，用外部EGR系统的发动机非常少，而且都是直接从排气管中取出废气然后引入进气管中，相对而言EGR率一般在10％以下，这种设计在欧二排放标准阶段可以满足要求，但是随着汽车排放法规的要求严格，在欧三排放标准及以后，这种设计方法已经不能满足要求。EGR是改善发动机排放和油耗的有效途径之一，但是因为废气要再次进入燃烧室，使得进气温度升高，恶化发动机性能。但是采用了EGR冷却系统后，可以很好地解决这个问题，使废气进入气道之前达到设定的温度，与此同时，因为可以冷却进入气缸的废气，所以使得引入气缸的废气加大，把EGR率升高到40％甚至更高。为改善发动机的冷启动性能，同时使废气进入进气管之前先进行冷却，达到所要求的温度，又需要出气温度可控。尚未发现，公开的既解决废气冷却交换又解决出气温度可控的技术方案。
发明内容
本发明为解决废气冷却交换及出气温度可控这一技术问题，提供一种废气冷却器，该废气冷却器，不仅具有废气冷却效果好、出气温度可控，而且具有结构简单的特点。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是，一种废气冷却器，包括壳体，其特征在于：壳体中设置废气冷却交换的冷却器。
为使出气温度可控，壳体中还并行设置旁通气道，旁通气道中带可控制开启的旁通阀。
所述的冷却器可以是水冷管式冷却器。
壳体中的旁通气道横截面积是冷却器横截面积的1/4-1/2为最佳。
本发明的积极效果是，由于采用废气冷却交换的冷却器及设置旁通气道，出气温度达到可控，大大提高了EGR率，精确的控制回流废气温度，大大改善发动机性能。通过增加一个带旁通阀的旁通气道，改善发动机的冷启动性能，同时使废气进入进气管之前先进行冷却，达到所要求的温度。特别适合EGR系统的发动机。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明做进一步说明。
图1是本发明剖视构造示意图。
图中：1.壳体、2.冷却器、3旁通阀。
具体实施方式
在图1所示的实施例1中，一种废气冷却器，包括壳体1，壳体1中设置废气冷却交换的冷却器2。所述的冷却器2可采用公知的水冷管式冷却器。
实施例2，壳体1中还并行设置旁通气道，旁通气道中带可控制开启的旁通阀3。其余同实施例1。为使发动机有较好的冷启动性能，壳体1中的旁通气道横截面积是冷却器横截面积的1/4-1/2。

Claims (4)

1、一种废气冷却器，包括壳体(1)，其特征在于：壳体(1)中设置废气冷却交换的冷却器(2)。
2、根据权利要求1所述的废气冷却器，其特征在于：壳体(1)中还并行设置旁通气道，旁通气道中带可控制开启的旁通阀(3)。
3、根据权利要求1或2所述的废气冷却器，其特征在于：所述的冷却器(2)是水冷管式冷却器。
4、根据权利要求2所述的废气冷却器，其特征在于：壳体(1)中的旁通气道横截面积是冷却器横截面积的1/4-1/2。
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PB01 Publication
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SE01 Entry into force of request for substantive examination
C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication